Toyota'nın kötü olmadığını biliyorum, ama Çin'de neden hala Volkswagen'i seçen daha fazla insan var?
Toyotanın itibarı ile ilgili olarak, çoğu zaman çok fazla övgü duyarız: Araba kullanmak fena değil, yolda bir Toyota olmalı ...
Toyota markasının yüz yılı aşkın bir geçmişi var.Toyota'nın su kamyonlarını neredeyse hiç üretmediğini söylersem (kötü şöhrete sahip arabalar), birçok insanın yankı uyandıracağına inanıyorum. Çinliler Toyota'dan bahsettikleri sürece, otomatik olarak "kaliteli, iyi itibar, kötü sürüş değil, endişe ve paradan tasarruf edin" etiketini değiştirecekler ve aşırı güzellik filtresi yok.
Bununla birlikte, en sezgisel satış verilerine baktığımızda, Toyota'dan çok daha fazla insanın Volkswagen'i seçtiğini göreceğiz. !
2020'nin ilk yarısında Çinli otomobil markalarının satış listesi
Çin otomobil markalarının Ocak-Haziran 2020 satış listesinde, FAW-Volkswagen ve SAIC-Volkswagen'in kümülatif toplam satışları yaklaşık 1.52 milyon iken, FAW Toyota ve GAC Toyota'nın kümülatif satışları yaklaşık 650.000'dir, bu da Volkswagen markasının sadece yarısıdır. Daha az.
Çinli insanların Volkswagen otomobillerini ne kadar sevdiğini ifade etmek için gerçek bir örnek kullanıyoruz: Çin'de satılan her 5 yeni otomobilden biri Volkswagen!
Öyleyse soru şu ki, neden insanlar Toyota'nın "kötü gitmediğini" söylüyorlar, pek çok avantajı var, daha çok Çinli hala Volkswagen'i seviyor mu? Hadi bugün sohbet edelim ~
Duygusal faktörler
Çinliler insanları o kadar derinden seviyor ki, her şeyden önce bunda bir "duygu" faktörü olmalı. 30 yıl önce, Volkswagen Çin pazarına giren ilk uluslararası otomobil şirketi olmasa da kesinlikle öncüye ait olabilir. Ortak girişim araçlarının çok az olduğu bir çağda Santana, sayısız insan için otomobil aydınlanma öğretmeni oldu ve Çin pazarına başarılı bir şekilde hakim oldu.
Düşük giriş engeli ve güvenilir kalitesiyle Santananın Çindeki başarısı Volkswagen markasının ülke çapında yankılanmasına neden oldu. O zamanlar, çoğu tüketicinin otomobile ilişkin anlayışı güzel görünüm, güvenilir kalite ve mükemmel performansla Volkswagenden geliyordu. Volkswagen'in Çin halkına getirdiği etki ve etki, halkın kalplerinde derin bir şekilde kökleşmiş ve o zamandan beri popüler duygu ve inançlar geliştirildi. Gelecekte oyuna giren modeller, "popüler inanca" güvenerek, yerel otomobil pazarının çoğunu işgal ederek ve giderek daha fazla ağızdan ağza bilgi biriktirerek satış yapabildiler ve halkın halesi giderek daha parlak, ağızdan ağıza ve hale geldi. Satışları geri besleme, böylece verimli bir döngü oluştur.
Halk, insanların kalbini en iyi bilir
Önümüzdeki 30 yılın iç gelişmesinde başı çeken halk da çaresizce Çinlileri memnun edecek.
Genellikle bir söz vardır: Toyota dünyayı inceler, Mazda arabaları inceler ve Volkswagen Çin'i inceler. Sözde Çin araştırması, Çin halkının tüketim sıkıntılarını ele geçirmek ve Çin halkının araba satma tercihlerini takip etmektir.
Somut bir örnek alalım:
Birincisi: Geniş bir ürün yelpazesiyle, tüketiciler başka seçeneğe sahip olmamaktan korkmazlar. Bir Toyota 4S mağazasına giderseniz ve kompakt bir araba satın almak isterseniz, o Corolla veya Ralink olacaktır. Ancak arkanızı dönüp Volkswagen showroomuna girerseniz, sınırlı bütçeniz varsa Santana'yı seçebilirsiniz; hatchback satın almak isterseniz hatchback LaVida ve Golf seçenekleri vardır; güç için daha fazla talep vardır ve Bora, LaVida, Sagitar ve Golf'ün 1.4T modelleri vardır; kontrolü takip edin , Golf GTI orada ...
Araba kampında Volkswagen ailesinin Lavida, Bora, Sagitar, Passat, Magotan, vb. Her seviyede acımasız karakterler; SUV kampında Tiguan L, Tanyue, Tuyue, Tange ve Tuang gibi iyi ürünler içeren modeller de var. Pazara hakim olun.
Çok fazla model var ama kaotik değil, tüketiciler ihtiyaçlarına göre en uygun otomobili seçebiliyor.
İkincisi, Çinliler büyük alanı seviyor mu? Dingil mesafesi sizin için derhal uzatılacaktır! Volkswagen, Çin'de dingil mesafesini ilk genişleten kişi olmasa da, Çin'de "uzatma" yı gerçekten destekleyen bir otomobil şirketi oldu. O zamanlar, yerli Audi A6 orijinal denizaşırı modele göre dingil mesafesini 900 mm artırdı; daha sonra Şangay Volkswagen piyasaya sürüldü. Çin'in özel uzun dingil mesafeli modeli-Passat B5 (dingil mesafesi, denizaşırı versiyona kıyasla 100 mm arttı). Şimdi Volkswagen'in modellerine bakarsanız, hemen hemen tüm modeller aynı sınıftaki "geniş alan" ın mihenk taşıdır.
Üçüncüsü, Yeni teknoloji. Bir Alman markası olan Volkswagen, en son teknolojiyi aile arabalarına da uygulamayı seviyor. Örneğin, ilk yerli 5 valf motoru, ilk turboşarjlı benzinli motor, ilk silindir içi direkt enjeksiyonlu benzinli motor ve ilk dizel sedan Volkswagen'den geldi.
Ayrıca Volkswagen, en son çekirdek teknolojisini TSI + DSG gibi tanıtım için bir satış noktası olarak kullanacak ve Volkswagen bunu tanıtmak için lider bir teknoloji adını kullanacak. İlk günlerde eleştirilip sorgulanmasına rağmen, iyileştirmelerden sonra iyileştirildi.Bu güç kombinasyonu artık gücü, sürüşü ve güvenilirliği hesaba katıyor, aynı zamanda mevcut halk için keskin bir silah haline geldi.
Yukarıdakilere ek olarak, Volkswagen aynı zamanda büyük indirimler yaratmada ve ardından üst düzey bir alan, Alman köken, marka inançları ve pazarlama duygusu getirmede iyidir. Tüm yönler dengelidir, tüketicinin "büyük şeyler yapmak için küçük para harcamak" konseptine tamamen uymaktadır ve doğal olarak yerli tüketiciler arasında çok popülerdir!
Sonuna yaz
Çok şey söyledim, bunun anlamı: Volkswagen gerçekten Toyota'dan daha mı iyi? Tabii ki değil. Teknoloji ve itibar açısından, Volkswagen ve Toyota eşit olarak eşleşiyor Sık sık böyle bir cümle duyuyoruz: Çin'in Volkswagen'i, dünyanın Toyota'sı. Volkswagen, Çin'deki en büyük pazar payına sahip marka ve Toyota dünya çapında en popüler markadır. Sırf ikisinin araba yapım tarzları farklı olduğu ve odak alanları da farklı olduğu için, çektikleri tüketiciler doğal olarak farklıdır ~
Son soru geliyor Volkswagen'i mi Toyota'yı mı tercih edersiniz? neden? Daha sonra görüşmek için bir mesaj bırakın ~
