Yüksekliği 35 katlı yüksek bir binaya benzeyen nehrin dibine 1.1.3 milyon ton köprü iskelesi çarptı. Çin projesinin başka bir yüzyılı ortaya çıktı
Bir ülke için altyapı kuşkusuz çok önemli ve ülkemize altyapı delisi deniyor. Şu anda, Çin'in yüksek hızlı demiryollarının toplam kilometresi dünyada ilk sırada yer alıyor.Çin demiryollarının aslında nispeten geç başladığı ve bu bakımdan uzun süredir Avrupa ve Amerika ülkelerinin gerisinde kaldığı bilinmelidir. Girişten bağımsız yeniliğe, Çin çoktan CR- Fuxing serisi yüksek hızlı demiryolu EMU'ları bugün diğer ülkelere bile ihraç edilmektedir. Çin tam da bu nedenle demiryolları açısından geleneksel Avrupa ve Amerikan endüstriyel güçlerinden daha aşağı değildir ve altyapı inşası açısından son derece hızlıdır.Çin'in altyapı ekibi iyi bilinmektedir.
Şu anda, Wufengshan Yangtze Nehri Köprüsü'nün son iki çelik kirişinin kapalı olduğu açıklandı. Wufengshan Yangtze Nehri Köprüsü, Çin'in ilk karayolu-raylı asma köprüsüdür. Birçok dünya rekoru kırmıştır. Büyük bir ülke projesi olarak tanımlanabilir. Köprünün ana açıklığı 1092 metreye kadar çıkmaktadır ve ana kuleye 39.000 metreküp beton dökülerek nehirler arası bir köprü kurulmaktadır. Ana kulenin yeni beton kullanım yüksekliğinin yakında resmen trafiğe açılması bekleniyor. Wufengshan Köprüsü, Çin'deki Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü'nden sonra Yangtze Nehri'nin Jiangsu kesimindeki üçüncü karayolu-demiryolu köprüsüdür.İlk iki köprünün kullanım oranı zaten çok yüksektir ve çok gerekli olduğu söylenebilir.
Wufengshan Köprüsü, köprüyü tamir etmek için 100 metre uzunluğunda, 72 metre genişliğinde ve 56 metre yüksekliğinde süper ağırlıklı iskeleler kullanıyor.Toplam ağırlık 1.33 milyon tona ulaşıyor ve yüksekliği 35 katlı bir binayla karşılaştırılabilir. Tam köprü 1.3 metre çapında iki ana kablo kullanır ve her ana kablo 352 telden oluşur.Tek bir ana kablonun çekme kuvveti 90.000 ton kadar yüksektir. Bilirsiniz, bu nehir geçişi köprüsünün yük taşıma kapasitesi çok iyidir ve hatta demiryolu sisteminin ağır hizmet trenleri bile doğrudan köprü üzerinde olabilir. Köprü trenlerden geçerken iki yönlü sekiz şeritli bir otoyola da sahip ve Yangtze Nehri'nin iki yakası arasındaki bağlantıyı daha da güçlendiriyor.
Aslında, 2009'un sonunda, Çin Demiryolu Köprüsü Araştırma ve Tasarım Enstitüsü, Wufengshan Köprüsü'nün inşası için saha araştırmaları ve ilgili veri toplama gerçekleştirdi ve ilgili araştırma ve tasarıma başladı. 2012 yılına kadar ilgili onay alınmıştı ancak çeşitli nedenlerden dolayı köprünün ana yapısı 2016 yılına kadar tam olarak inşa edilmedi. Köprünün ana yapısının resmen tamamlanması üç yıldan az sürdü. 2020 yılında işletmeye hazır hale gelecek. Diğer bir deyişle, Çin'in dünyadaki köprüler alanında onur kazanmaya yetecek bir nehirler arası köprüyü inşa etmesi aslında dört yıldan daha kısa sürdü.Bu tek başına diğer ülkelerdeki altyapı şirketlerini "hayran" kılmak için yeterli.
Bu köprünün en büyük önemi, Şangay'ın bir saatlik ekonomik çemberini daha da genişletmektir ve Jiangsu'nun merkezindeki Yangzhou, güney Jiangsu ile daha fazla bağlantı kuracaktır. Aynı zamanda birçok şehirden Şangay'a olan yolculuğu kısalttı. Şu anda Lianyungang'dan Şanghay Güney Tren İstasyonu'na giden 8354 ekspres treni, Şangay Güney Tren İstasyonu'na ulaşmak için 12 saat 36 dakika sürüyor.Köprü resmi olarak trafiğe açıldıktan sonra yaklaşık 3 saate kısalacak. Hızlı tren veya hızlı tren ise, Daha sonra seyahat süresi daha da kısaltılacak ve Lianyungang'dan Nanjing'e de orijinal 11 saatten yaklaşık 3 saate kısaltılacak. Lianyungang ve diğer yerlerin ekonomik gelişimini canlandırabilir, artık bu köprünün inşasının öneminin olağanüstü olduğu görülebilmektedir.
Daha değerli olan ise bu köprünün Yangtze Nehri Kanalı'nı etkilemeyecek olmasıdır. Ancak, inşaat maliyeti ve maliyeti düşük değil.Otoban köprüsüne yapılan toplam yatırım 2,7 milyar yuan'a, kuzey-güney bağlantı karayolu yaklaşık 30 kilometreye ulaştı ve planlanan yatırım 9,36 milyar yuan'a ulaştı. Yatırım yüksek olmasına rağmen gelir çok küçük değil. Uzmanlar, 2021 yılında köprünün günlük ortalama 34.600 araç trafiğine sahip olacağını ve 2023 yılına kadar başa baş ulaşacağını tahmin ediyor. Bu aynı zamanda nispeten uygun maliyetli bir iş.Wufengshan Köprüsü'nün faydaları Jiangyin Köprüsü ve Sutong Köprüsü'ne rakip bile olabilir. (Hava Görevi)
