Deneyim | 2019 Toyota Prado Diesel 2.8D, dış kısım daha güçlü ve otoriter, iç kısım çok daha rafine
2019 Toyota Prado, gövdeye daha fazla krom süslemenin yanı sıra arkaya monte edilmiş bir yedek lastikle yeni bir yan çizim stili ekleyerek daha güçlü bir arazi mizacı getiriyor. Revize edilmiş Prado, beş adet sağlam, düz şelale tipi hava giriş ızgarasına sahiptir ve etrafındaki sağlam krom kaplama şeritleri çok güçlüdür. Farlar geleneksel şekle geri döndü ve düzensiz tasarım merkezi ızgaraya bağlı ve ayrıca daha koordineli görünen ön çevreye daha iyi entegre edildi.
Temelde yeni modelin iç kısmında belirgin bir değişiklik yok Orta konsol kulesinin tepesi, arazide sürüş sırasında daha yumuşak bir görünüm ve iyileştirilmiş ön görüş sağlamak için alçaltıldı. Yeni, daha büyük bir tam renkli multimedya ekranı, bir düz yüzeyli klima kontrol paneli ve aktarma organlarıyla ilgili bir dizi enstrümanı birleştirir. Aynı zamanda, merkezi kontrol hala katı malzemeler kullanıyor ve üst yarı, geniş bir alan için yumuşak şeker plastikten yapılmıştır, bu da sıkıca kapatılmamış ve işçilik açısından mükemmeldir. Ancak gerçek çekim deneyiminde net bir yeni araba kokusu var. Multimedya pratikliği yüksek ve ekran görüntüsü yeterince net.
Gösterge panelinin stilini değiştirdi ve sürücünün gösterge dürbünü ve orta konsolunun yeni tasarımını birleştirdi. Gelişmiş manevra kabiliyetini, yüksek kaliteli arazi araçları için uygun bir son işlemle birleştirir.
2.8D-4D, 130 kW / 177 DIN HP hıza ve 3400 rpm hıza sahip 2755 santimetreküp, 16 valfli DOHC dört silindirli bir motordur. 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilen güç aktarma sistemi, yalnızca 1200rpm'de 370Nm etkileyici bir tork ve 1600 ile 2400rpm arasında maksimum 450Nm tork üretir. 0-100 km / sa'ten 12,7 saniyede 175 km / sa azami hıza çıkan ortalama yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları sırasıyla 7,4 l / 100 km ve 194 gr / km'dir.
