Binzhinin güzel günleri azalıyor, bu arabanın küçük bir SUV almasını bekleyebilirsiniz.
SUV'ların daha pratik alanı ve daha fazla yol koşullarına uyum sağlama yeteneği sayesinde, dünya son yıllarda bir SUV dalgası gördü.Bunlardan en çok küçük SUV'lar büyüdü.Lüks markalar Audi Q3, BMW X1 ve Mercedes-Benz GLC ayda yaklaşık 10.000'e sahip. Honda Binzhi ve XR-V'nin yaklaşık 150.000 fiyatındaki satış hacmi aylık 20.000 yuan satışa ulaşabilir. Ve birkaç yıl sonra hala yalnızlık hissine sahibim.
Suzuki Vitra'nın downgrade edilmesi, Buick Enclave, Ford Yibo, Chevrolet Chuangku'nun makyajları ve Nissan Jinke ve Mazda CX-3'ün piyasaya sürülmesiyle, her şirketin rekabet gücü arttı ve küçük SUV pazarı da arttı. Dolgun olduğunda, herkes bu büyük pastayı yemek için yarışıyor. Sadece Çin'deki en popüler insanlar ortadan kayboldu.Aynı grupta varoluş duygusu olmayan Skoda Yeti yarı ölü, Koreli ve Fransızlar kadar iyi değil.
Yani Volkswagenin küçük SUVsi T-Roc, Volkswagen için en önemli otomobil ve yerli üretim T-Roc önümüzdeki yıl Temmuzda piyasaya sürülecek. Biraz geç, ama nihayet geliyor. . Buna ek olarak, T-Roc'un yerel versiyonu da rekabet gücünü artırmak için aks mesafesini 2688 mm'ye uzatacak.
Denizaşırı T-Roc'un dingil mesafesi versiyonunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4234/1819 / 1573mm ve dingil mesafesi 2603mm'dir. Boyut temelde Golf ile aynıdır ve hepsi aynı MQB platform mimarisine dayanmaktadır. T-Roc'un yüksekliği bir SUV için yüksek değil Rakiplerine göre daha çok bir sedana benziyor ve Golf-Jia'dan 1 mm daha alçak. Ancak T-Roc'un oturma yüksekliği Golf'ünkinden 79 mm daha yüksekte ve SUV kimliğini gösteriyor.Bu aynı zamanda yerden yükseklik farkı olarak da görülebilir.
T-Roc'un vücut oranları hala nispeten geleneksel ve Binzhi ve C-HR gibi coupe stilini oynamıyor. Volkswagen'in kurallarına ve özelliklerine daha çok uygun, ancak gövde hatları çok gergin, ancak ani değil ve Yükseltilmiş çamurluklar ve siyah çamurluklar, T-Roc'un bir SUV olarak sahip olması gereken vahşiliği katıyor Kısacası görünüm oldukça rahat ve çok dayanıklı.
Farlar ve ön ızgara birbirine bağlı.Ön tamponun her iki tarafındaki taklit girişler, yine dönüş sinyalleri olan dairesel LED gündüz yanan farlarla çevrilidir.Bu tasarım, otomobilin önünü benzersiz kılar ve iki renkli gövde de T-Roc'un seyretmesine olanak tanır Daha genç, daha koyu B sütunları, tavan çizgileri ve krom dekorasyon süslemesi, tavan rafları da otomobilin daha dinamik görünmesini sağlıyor.
Aracın arka tarafındaki çizgiler katmanlı.Entegre C / D sütunu, tavandaki spoyler kuyruk kanadı ve alt siyah tampondaki çift taraflı egzoz dekorasyonu, arkadan sportif ve güçlü görünmesini sağlıyor.
İç kısım Volkswagen'in monotonluğundan değişti ve şekil hala Volkswagen'in iç mekanı olarak görülebiliyor, ancak renk uyumu renkli hale geldi.Uygun döşeme rengi, çok zıplayan, titizliği ve işlevselliği koruyan, ancak Volkswagen olmadan gövde ile aynı renk. Geçmişin cansızlığı. Ancak malzeme açısından bakıldığında bunun düşük fiyatlı bir araba olduğu görülebiliyor.Gösterge panelinin üst kısmı sert plastikten yapılmış ama kapı panelindeki sert plastik gerçekten canınızı yakıyor. İç mekanın da aynı seviyeye kadar çıktığı söylenebilir.
Yeniden tasarlanan güvenlik duvarı ve daha geniş baş alanı sayesinde, T-Roc'un iç mekanı Golf'e göre daha ferah, koltuklar da iki renk uyumlu ve monokrom versiyonu da dikişlerle süslenmiş. Sürüş açısından, koltuğun yanal desteği çok iyi.
Güç aktarma organları açısından, T-Roc hala Golf'e çok yakın.Avrupa pazarı 1.0T, 1.5T ve 2.0T'lik üç benzinli motor sunuyor.Gelecekteki iç versiyon 1.2T motor ve yüksek / düşük güçlü 1.4T motorla donatılacak. 1.4T ayrıca iki tekerlekten çekiş / dört tekerlekten çekiş seçenekleri ve işe yaramaz bir yol modu seçim sistemi sağlar.
Şasi performansı çok dengeli ve direksiyon golf kadar hassas ve hızlı. T-Roc'un yüksek bir viraj sınırı var ve kontrol etmesi kolay. Virajda önden dümenlemeye başlıyor. Bu Golf ile aynı, ancak T-Roc'un viraj demiri daha fazla. Sert, süspansiyon aynı zamanda sportif bir tarz ... Görünüşe göre Volkswagen, sürüş deneyimi> sürüş deneyimi yaşatmak için T-Roc'un sportifliğini özellikle vurguladı.Yerde üretilen genişletilmiş versiyonun bu sportif hissi devam ettirip sürdürmediğini veya daha rahat bir ayarlamayı tercih edip etmediğini bilmiyorum.
Dinamik görünüm, zıplayan iç renk ve sportif sürüş tarzından, Volkswagenin T-Roc'un gençler için üretildiği açıktır.Çince versiyonu arka alanı uzattı ve daha pratik. Büyük bir satıcı. Tahmin edilebilir. Ancak yine de Volkswagen T-Roc'un rekabet gücünü analiz etmek zorundayız.
MoMo'nun görüşüne göre, görünüm kesinlikle aynı yüksek değerde ve gövde hatları ve boyası sayesinde Volkswagen daha yüksek bir duyusal dokuya sahip. Kimse Volkswagen'in iç tasarımından rahatsız olmayacak ve T-Roc'daki parlak renkler daha çekici olacak. Aynı seviyeden daha uzun olan 2688 dingil mesafesi, alan kullanımı daha kötü olsa bile, alan temelde aynı seviyede nispeten büyüktür. Tek başına dört tekerlekten çekiş, aynı seviyedeki birçok rakipten daha yüksek değildir. Volkswagen'in Çin'deki altın işaretiyle birleştiğinde, MoMo kesinlikle yeni Suzuki Jimny'yi ve geleceğin Toyota hibrid C-HR'sini tereddüt etmeden seçecek.
