Büyük vahşi eşek seyahat versiyonu, patlamış yüz ve vücut, 2019 KTM Super Duke GT
Bu kıyamet günü tarzı ve mekanik motosikleti görünce, bu "Mad Max" değil, yolda test edilen 2019 KTM 1290 SUPER DUKE GT (Super Duke Sports Travel Edition).
Casus fotoğraflarından, yeni SUPER DUKE GT'nin aile tarzı farlarla değiştirildiği ve nihayet önceki pasta yüzünden şimdiki Kendo yüzüne (aynı zamanda patlama yüzü de denir) dönüştüğü görülebiliyor. Farlar 2018 modeline dayanıyor. KTM 1290 SUPER DUKE R (Super Duke R) nispeten küçüktür ve 1290 Super Adventure kadar güçlü değildir.
Sayaç ayrıca, monokrom ekranlı bir nakit işaretleyiciden kapsamlı bilgileri gösteren renkli SUPER DUKE R gibi renkli bir LCD ekrana yükseltilecek.Ayrıca, çağrıları yanıtlama ve müzik çalmayı kontrol etme gibi işlevler elde etmek için Bluetooth aracılığıyla cep telefonlarına bağlanabilir. En önemli nokta bilim ve teknoloji dolu görünmesi ve daha yüksek olması.
KTM'nin halkla ilişkiler müdürü, 1290 SUPER DUKE GT'nin hala endüstri mihenk taşı olduğunu ve önümüzdeki birkaç yıl içinde spor vagonları için yeni bir standart belirlediğini açıkladı. Mevcut GT, 3 yıllık güncelleme döngüsüne ulaşmadı, bu nedenle yeni GT modelleri 2019'dan önce mevcut olmayacak.
MoMo, yeni Kendo yüzüyle herkesin nakit bazlı pasta suratıyla yüzleşmesine nasıl izin verirsiniz? Sıkı cüzdan gibi yeni bir stil olması gerektiğini söylemek ister.
Güç sistemindeki değişiklikler hala bilinmiyor, ancak dünyanın en hızlı iki silindirli spor vagonu olarak güç zaten yeterince güçlü. SUPER DUKE GT'nin 75 derecelik V çift silindirli motoru, SUPER DUKE R'nin LC8 motoruna dayanarak geliştirilmiştir. GT spor vagonunun konumuna göre özel olarak ayarlanmıştır ve güç çıkışı daha yumuşaktır. En yüksek tork 144 Nm'ye ulaşabilir ve motor 3250 rpm'de% 80 torka ulaşabilir. GT versiyonunun, R versiyonunun mükemmel spor performansını, uzun yolculuk kabiliyeti ile birleştirdiği söylenebilir.
Ve SUPER DUKE GT, zengin bir elektronik sistem ve konfor konfigürasyonuna, ön ve arka WP'nin yarı otomatik süspansiyonuna, viraj ABS'sine, kendi kendine seyir sistemine, ısıtmalı gidona, ayarlanabilir ön cama, lastik basıncı izleme, otomatik farlara, otomatik direksiyon destek aydınlatmasına ve direksiyona sahiptir Işık sıfırlama ve KTM tarafından ilk kez kullanılan hızlı deşarj sistemi. Yakıt deposu hacmi de 18 litreden daha pratik bir 23 litreye çıkarıldı ve uzun mesafeli yolculuk sırasında sık sık yakıt ikmali yapma sıkıntısı ortadan kaldırıldı.
GT versiyonunun standart donanım olarak sürüş modu teknolojisi ve izleme kontrol sistemine (MTC) sahip olduğunu belirtmekte fayda var.Seçilen sürüş moduna ve MTC tarafından tespit edilen arka tekerlek kayma derecesine göre, motorun güç çıkışı, Araç kontrol edilebilir. GT'nin üç sürüş modu vardır: Toplam moddaki maksimum güç 173 beygir gücüne ulaşabilir, ancak gaz kelebeği tepki hızı farklıdır; modda, güç 100 beygir gücüyle sınırlıdır ve motor gücü çıkışı nispeten hafiftir.
Farklı sürüş modlarına göre MTC, lastiklerin kaymasını değişen derecelerde bastıracak ve aşırı başın devrilmesini önlemek için eğim açısını korurken maksimum güç çıkışı sağlayacaktır. Bu, KTM vahşi eşeğin gücü için çok önemlidir, sadece güvenle becermek.
Hafiflik aynı zamanda KTM'nin geleneğidir.R versiyonunda 189kg'dan 205kg'a çıkmasına rağmen, hala büyük deplasmanlı spor touring motosikletleri arasında en hafif olanıdır. Hafif çerçeve ve alüminyum tek arka salıncak vazgeçilmezdir.
SUPER DUKE GT'nin orijinal eşleşen lastiği, Pirelli'nin Angel GT'sidir ve sadece sportifliği korumakla kalmaz, aynı zamanda spor vagonun konumlandırılmasına paralel olarak ıslak performansı ve dayanıklılığı da hesaba katar.
Bir istasyon vagonunun sahip olması gereken konforu artırmak için SUPER DUKE GT'nin gidonu R versiyonundan 25 mm daha geniş ve 5 mm daha yüksektir. Sürüş pozisyonundaki ve arka koltuktaki pedallar indirilir ve bacaklar uzatılır.Bu değişiklikler, GT'ye kullanımı hesaba katan ve fiziksel gerginliği ve yorgunluğu önleyen mükemmel bir sürüş üçgeni verir.
Kısacası SUPER DUKE GT, MoMo için mükemmel bir modeldir.Sokak arabasının sportifliğine ve istasyon vagonu kadar pratikliğe sahiptir.Orijinal hızlı açılan kuyruk kutusunun şekli ve uyumu mükemmeldir. Takılıp çıkarılır. Tamamen farklı iki stile benziyor, çok farklı ... Yaşlanan bir izleyici kitlesine sahip geleneksel istasyon vagonları ve kruvazörler için SUPER DUKE GT net bir akış gibidir ... Ah, hayır, bir sel olmalı. . Falcon, Six Eyes Demon ve yeni H2 SX, spor vagon konumlandırması için daha hızlı olmasına rağmen, SUPER DUKE GT'nin rahat sürüş duruşu, daha küçük ayak izi ve daha kısa dingil mesafesi SUPER DUKE GT'yi Şehir içi servis daha esnektir.
