Derin kanalda şok edici hava fotoğrafçılığı, "DreamWorks"! Burada 80.000 ton daldırılmış boru günde 165 metre gidebilir
5 Haziran'da, Zhuhai Şehri, Guishan Kasabasındaki Niutoudao Prefabrik Tüp Fabrikası bir fabrika açılış töreni ve seferberlik toplantısı düzenledi; bu, dünyanın en büyük batırılmış tüp akıllı fabrikası olan Shenzhen Zhongtong Pass Akıllı Fabrikasının resmen açıldığı anlamına geliyor. Bu ayın sonunda, derin zhong kanalının ilk daldırılmış borusunun dökümü resmi olarak başlayacak.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün batırılmış tüplerinin 33 bölümünün prefabrikasyonunun tamamlanmasının ardından, Niutou Adası'ndaki süper daldırılmış tüp prefabrikasyon tesisi, derin orta koridorun 22 bölümünün prefabrikasyon görevini bir kez daha üstleniyor.
Bu süper akıllı fabrika neye benziyor? Önce Niutou Adası'nın hava fotoğrafçılığını deneyimleyelim.
Yaklaş. Sol alt köşedeki yeşil suya bakın, süper batan boruları yerleştirmek için bir iskeleye eşdeğerdir.
Yaklaşın, yaklaşın! Bakın, en büyük gümüş bina, akıllı fabrikanın ana üretim atölyesi. Ayrıca adada yaşam ve ofis alanları bulunmaktadır.
Dünyanın ilk büyük ölçekli çelik kabuklu beton yapıları benimsemesi
Guishan'daki Niutou Adası'ndaki olay yerinde muhabir, daldırılmış tüplü akıllı fabrikanın üretim hattındaki 200 arabanın hazır olduğunu ve daldırılmış boru çelik kabuğun gelişini bekleyerek 6 akıllı dökme makinesinin monte edildiğini ve hatalarının ayıklandığını gördü.
CCCC Dördüncü Havacılık İdaresi Teknik Merkezi genel müdürü Chen Weibin, "Bu kendi geliştirdiği ekipman, mühendislik endüstrisinde ilk kez kullanılan büyük ölçekli akıllı inşaat ekipmanıdır ve daldırılmış borunun ilk bölümünün dökülmesi için kullanılacak."
"Shenzhen-Zhuhai-Makao Köprüsü'ndeki daldırılmış boruların prefabrikasyonu, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nden farklıdır." Niutou Adası sergi salonunda, CCCC Dördüncü Havacılık İdaresi Shenzhen-Zhongshan Koridor Projesi müdür yardımcısı Chen Cong, önündeki kum masa modeline işaret ederek, muhabirlere Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü daldırılmış tüp tünelinin çift yönlü 6 şerit ve Shenzhen-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün iki yönlü bir şerit olduğunu açıkladı. Projenin kesiti 46 metreye çıkarılmış, inşaat teknolojisi, proje kalitesi ve inşaat süresi için yeni standartlar belirlenmiş, bu nedenle inovasyon ve dönüşüm yapılması gerekmektedir.
Raporlara göre, derin-orta kanal dünya çapında bir "tünel-ada-köprü-sualtı ara bağlantı" küme projesidir. Batırma tüp tünel, 6.8 kilometre uzunluğunda (dünyanın ilk özel uzunluğu) olan büyük ölçekli bir çelik kabuk beton (sandviç) yapıyı benimseyen dünyadaki ilk sistemdir. Denizaltı daldırılmış tüp tüneli). "Denizaltı çelik kabuk beton daldırılmış tüp tünel, ultra geniş, genişletilmiş, derin gömülü, büyük miktarda arka siltasyon ve teknik olarak son derece zorlu olan kum kazma alanında zayıf tabaka stabilitesi dahil olmak üzere beş ana teknik zorluğa sahiptir. Şimdiye kadar dünyanın teknik olarak en zor projelerinden biridir. "Chen Cong söyledi.
Prefabrikasyon tesisinin dönüşümünde ve iyileştirilmesinde akıllı mekanize operasyon proje ekibinin ilk tercihi haline geldi.
1 ayda prefabrik daldırılmış boru, 1 günde daldırılmış borunun hareketini tamamladı
İnşaat döneminin ilerlemesine göre, Shenzhong Passage projesi ayda bir adet daldırılmış boru üretimini sağlamalı ve 165 metrelik, 80.000 tonluk süper çelik kabuklu batırılmış boru bir gün içinde itilip taşınacak. China Communications Dördüncü Havacılık İdaresi'nin Shenzhen-Zhongshan Koridor Projesi'nin yönetici müdür yardımcısı ve baş mühendisi Huang Wenhui'ye göre, 11 en iyi yerli ve yabancı ekipman üreticisine danıştıktan sonra, ağır hizmet arabası ekipmanını seçtiler.
"Biz biliyoruz ki, Arabanın sektördeki maksimum yükü sadece 200 ton iken, daldırılmış borunun derin ve orta kanaldaki bir bölümü 80.000 tondur.Baltılmış borunun bir bölümünü taşımak için 200 araba kullanıyoruz , Sistemin tamamı doğru olmalıdır. Huang Wenhui, sonunda ekibin 80.000 tonluk bir daldırılmış tüp transfer hidrolik arabası sistemi geliştirdiğini söyledi. Bir kişi, merkezi kontrol bilgisayarında aynı anda ilerlemek için 200 arabayı kontrol edebilir.
Bu sistemi kullanarak, derin-orta kanalın daldırılmış boru krikosu akıllı mekanize operasyon gerçekleştirmiş ve ayrıca "batırılmış borunun bir ay içinde prefabrike bir bölümü ve batırılmış borunun hareketini bir günde tamamlamış" yeni bir rekor yaratmıştır.
Yeni teknoloji ile inşa edilen daldırılmış borunun tam olarak dökülmesinin nasıl tamamlanacağı ise bir başka problemdir.
Chen Weibin, derin ve orta kanalın uluslararası olarak kullanılan çelik kabuklu daldırılmış boru teknolojisini benimsediğini ve sandviç yapısının katı bir gereksinimi olduğunu tanıttı. Dökme sırasında çelik kabuk ile beton arasındaki boşluk sadece 0,5 cm boşaltılabilir. .
"Çelik kabuktaki her depoya beton dökülmesi teknik bir görevdir ve hata milimetre düzeyinde olmalıdır." Sahadaki bir proje mühendisi, geleneksel manuel destekli beton dökme ekipmanının artık yeni gereksinimleri karşılayamadığını söyledi.
Bu nedenle, mühendisler bir yıldan fazla bir süre için en az 50 tasarım planını tersine çevirdi.Yüzlerce tartışma toplantısından sonra, 200'den fazla revizyondan sonra, sadece bir basit kolon tasarım revizyonu 20 katını aştı. Sonunda, akıllı bir dökme sistemi geliştirildi ve çok noktalı patentli teknoloji akıllı bir dökme sistemi oluşturuldu.
"Bu sistem, derin-orta geçişli daldırılmış tüplerin prefabrike üretiminin kalitesini ve verimliliğini büyük ölçüde artırabilen yüksek verimlilik, düşük risk ve yüksek stabilite özelliklerine sahiptir." Chen Weibin, akıllı fabrikanın açılışının resmen derin-orta geçişli daldırılmış tüpü açtığını söyledi. Dökme başlangıcı.
Bu ayın ortasında daldırılan ilk tüpün gelişini dört gözle bekliyorlar. Bu ayın sonunda daldırılan borunun ilk bölümünün resmen dökülmeye başlaması bekleniyor.
[Muhabir] Liang Han Luo Lijuan
Fotoğrafçılık Guan Mingrong
[Muhabirler] Lan Zhicheng, Tong Huihui, Huang Chong
[Yazar] Liang Han
[Kaynak] Southern Press Media Group Southern + Müşteri
