SpaceX'in modeli geri dönüş değil, ancak Çin'in öğrenebileceği yerler var.
6 Şubat 2018'de, Amerika Birleşik Devletleri'nde yerel saatle, kırmızı Tesla elektrikli spor otomobille dünyanın en güçlü ağır hizmet fırlatma aracı "Falcon Heavy" 6 Şubat'ta Amerika Birleşik Devletleri'nin Florida kentinden kaldırıldı.
Roket 70 metre yüksekliğinde, 20 kattan fazla yüksekliğinde, 12,2 metre genişliğindedir ve Dünya'ya yakın yörünge kapasitesi 63,8 tondur. Üç adet "Falcon 9" roketi ile birlikte gelir ve 27 motoru vardır.
Tarihte, yalnızca geçen yüzyılın "Satürn 5" aya iniş roketi "Falcon Heavy" den daha güçlü bir kapasiteye sahiptir; aktif roketler arasında ikinci sırada yer alır ve United Launch Alliance'a aittir (bu, Lockheed Martin ve Boeing tarafından geliştirilmiştir). Şirket tarafından kurulan ortak girişimin "Delta 4" ağır roketinin kapasitesi, "Falcon Heavy" nin yarısından az.
Hiç şüphe yok ki bu insanın teknolojik ilerlemesi ve atılımıdır.
Ailemde 1980'lerden bazı dergiler var. Çocukken aklımın gıdasıydılar. 1980'ler uzay yarışının sonuydu. Şu anda pek çok insanın düşünemeyeceği şey, Çinin o dönemdeki askeri, ekonomik, sosyal ve edebiyat dergileridir. Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği'nin uzay projeleri hakkında ya da en azından şimdi olduğundan daha fazla sayıda makale var.
Özellikle gençlere yönelik bir kitap olan "Juvenil Science Pictorial", üzerinde genellikle çeşitli resimler ve resimler yer alıyor ve kozmik bilim projelerini tanıtıyor ki bu da uzay ve evrene olan yoğun ilgimi uyandırdığı söylenebilir. Dünya dışı uygarlığı keşfetmek için dergide yer alan Voyager 1'i ve Satürn'ün uydularındaki olası yaşamın başlangıcını hala hatırlıyorum, gerçekten ilginçti.
Sovyetler Birliği'nin dağılmasıyla Amerikalılar birdenbire rekabet nesnelerini kaybetti, havacılık alanındaki yatırımları yavaşladı ve küresel havacılık araştırmaları bir platoya girdi ancak son yıllarda küresel havacılık alanında en hızlı büyüyen güç SpaceX değil. Çin'in havacılık alanındaki atılımlarının son üç yılda hızlı olduğu yer Çin'dir.Bunun arkasında hala para var.İşte, Çin'in havacılık alanında son üç yılda kaydettiği ilerlemelerden sadece birkaçı.
Biri roket teknolojisi Çin son üç yılda ilk kez dört yeni roket uçurdu.
Bunlar Uzun Mart No. 5, Uzun Mart No. 6, Uzun Mart No. 7, Uzun Mart No. 11
20 Eylül 2015'te Long March 6, Taiyuan Uydu Fırlatma Merkezi'nde "tek okla 20 uydudan oluşan" ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi ve tek bir taşta birden fazla uydu ile Çin'in havacılık fırlatmaları için yeni bir rekor kırdı. Bu aynı zamanda Çin'in yeni nesil taşıyıcı roketi Long March VI'nın ilk lansmanı. Bu model, yaklaşık 500 kg'lık küçük uyduları güneşle eşzamanlı yörüngeye fırlatmaya odaklanıyor, bu temelde düşük maliyetli ve kirlilik içermiyor.
Yalnızca beş gün sonra, 25 Eylül 2015'te, Long March 11 taşıyıcı roketi, Çin'in Long March roket ailesindeki ilk katı taşıyıcı roket ve Çin'in yeni nesil taşıyıcı roketlerindeki tek sağlam roket, Jiuquan Uydu Fırlatma Merkezi'nde ilk kez başarılı bir şekilde uçtu.
20,8 metre uzunluğunda ve 58 ton ağırlığında olan bu roket, düşük kapasiteli ve 700 kg düşük yörünge taşıma kapasitesine sahip. Görev emrini aldıktan sonra roket, yıldız ve okun teknik hazırlık ve fırlatma görevini 24 saat içinde tamamlayabiliyor. Fırlatma noktasındaki fırlatma hazırlık süresi 1 saatten fazla değil ve "gündüz fırlatma" kabiliyetine sahip. Resmi propaganda taslağı, doğal afetlerle başa çıkma diyor. Acil fırlatma, ama her zaman başka yerlerde de kullanılabileceğini hissediyorum.
Sıvı bir roketin avantajı, geniş taşıma kapasitesidir, ancak yakıt ikmali uzun zaman alır.Testten fırlatmaya kadar tüm süreç 20-50 gün sürer. Bir gün içinde fırlatılabilen sağlam bir roket, ülkemiz için de olmazsa olmaz bir modeldir.
Long March VII, Haziran 2016'da ilk kez başarılı bir şekilde uçtu. Bu, Çin'in önceki 8.8 tondan Dünya'nın alçak yörüngesine nesneler gönderme yeteneğini 13.5 tona çıkaran, Çin'in yeni nesil orta büyüklükte taşıyıcı roketidir.
China Aerospace Science and Technology Corporation'a göre, Long March 7 taşıyıcı roketinin teknolojileri stabilize olduğunda 2021 civarında Çin'in fırlatma görevlerinin yaklaşık% 80'ini üstleneceği tahmin ediliyor. Şu anda hizmette olan Long March 2, 3 ve 4'ün ana roketlerini kademeli olarak değiştirmek için kullanılır. Ancak şu ana kadar Long March 7 sadece bir fırlatma görevi gerçekleştirdi ve Tianzhou-1 kargo uzay aracı 2017'de uzaya gönderildi.
Diğeri ise Kasım 2016'da başarıyla başlatılan ve Çin'in düşük Dünya yörüngesine girme kabiliyetini 13,5 tondan 25 tona çıkaran Long March 5. Ancak ikinci lansman Temmuz 2017'de başarısızlıkla sonuçlanarak hala istikrarsız olduğunu gösteriyor.Son haberlere göre neden tespit edildi ve bu yıl tekrar başlatılacak.
İkincisi yeni uydu
Çin, uzay bilimi uydularının gelişiminde çok geri kalmıştı, ancak son iki veya üç yılda, tarihte ilk kez sürekli yaratarak yoğun bir şekilde fırlatılmaya başladı.
Aralık 2015'te, karanlık madde parçacık algılama uydusu "Wukong" başarıyla fırlatıldı
6 Nisan 2016'da, Çin'in ilk mikro yerçekimi bilimsel deney uydusu Shishi 10 uzaya fırlatıldı
Ağustos 2016'da, dünyanın ilk kuantum bilimi deneysel uydusu "Mozi" başarıyla fırlatıldı ve 2017'de Çin ile Avusturya arasında başarıyla şifrelenmiş video görüşmeleri gerçekleştirdi.
Haziran 2017'de Çin'in ilk HardX-ray Modülasyon Teleskobu (HXMT) uydusu Huiyan uzaya fırlatıldı.
2 Şubat 2018'de, Çin'in ilk uzay temelli sismik elektromanyetik izleme uydusu Zhang Heng-1 başarıyla fırlatıldı
Bilimsel uydulara ek olarak Çin, son üç yılda meteorolojik ve iletişim uydularında da atılımlar yaptı.
Çin'in Aralık 2016'da fırlattığı Fengyun-4 uydusu, meteorolojik uydular alanında Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin seviyesini yakalayarak üçlü bir durum oluşturdu. Fengyun 4 uydusu aynı zamanda Çin'in ilk kez renkli bir uydu bulut görüntüsü elde ettiği zamandır ve Merkez İstasyonun hava tahminlerinde kullanılıyor. Bundan önce Çin'in Fengyun 2 uyduları tek bir görünür ışık kanalına sahipti ve WeChat başlangıç ekranının yerini bir zamanlar Fengyun aldı. Uydu dört tarafından çekilen dünya görüntüsü.
Nisan 2017'de, Çin'in ilk yüksek verimli iletişim uydusu 13'ünde fırlatıldı. En yüksek toplam iletişim kapasitesi 20 Gbps'yi aştı ve bu, Çin'de daha önce geliştirilmiş tüm iletişim uydularının toplam kapasitesini aştı. Elbette, Avrupa ve Amerika'daki yüzlerce Gbps iletişim uydusu ile uyumludur. Buna karşılık, ülkemiz yetişmeye devam edecek.
ABD tarafından Aralık 2016'da fırlatılan EchoStar19 iletişim uydusunun toplam kapasitesi 220 Gbps'dir.
Ayrıca Çin, küresel bir uydu navigasyon sistemi kurmaya başladı,
5 Kasım 2017'de Çin, Beidou-3 (2) dünya dairesel yörünge navigasyon uydularının ilk grubunu başlattı. Bundan önce Çin, 2015'ten 2016'ya kadar teknik doğrulama testleri için art arda beş Beidou-3 deneysel uydusunu fırlattı. Ağ 2020'de tamamlanacak. Konumlandırma doğruluğu, Beidou 2 serisinde 10 metreden 2,5 metreden 5 metreye yükseldi. Temel geliştirme sistemi sayesinde metre seviyesinde, metre altı seviyesinde, desimetre seviyesinde ve santimetre seviyesinde hizmetler sağlayabilir.
Üçüncüsü bazı harika nesneler
Haziran 2016'da Long March 7 ile gökyüzüne inen Aolong-1, aktif bir uzay enkazı temizleme aracıdır.Enkaz temizlemenin anahtar teknolojisini doğrulamak için simüle edilmiş uzay enkazını hedefler.Görev tamamlandıktan sonra pasifleştirme yapılır.Bu gerçekten tarif edilemez. Cihaz.
Diğeri ise, Haziran 2016'da Long March 7 ile gökyüzüne fırlatılan yörüngede yakıt ikmali deneysel cihazdır: işlevi, uzay yörüngesindeki uydular ve uzay istasyonları gibi uzay araçları için gaz ve sıvıyı doldurmak için kullanılan bir "hava tankerine" benzer. Uzay aracının çalışma ömrünü uzatın. Yörüngede yakıt ikmali deney cihazı, Expedition 1A'nın üst aşamasından ayrılmamış, test görevi bittikten sonra atmosfere girip yanar.
Buna ek olarak, Nisan 2017'de fırlatılan Çin'in ilk kargo uzay aracı Tianzhou 1 de Long March 7 tarafından gönderildi.
Bir de Kasım 2016'da Long March 5'de fırlatılan Expedition II var. Uzay mekiğine eşdeğerdir.Bu roketin üst aşamasıdır.Çift motorla donatılmıştır ve yüklerin serbest bırakılması için farklı yörüngelere taşınmasından sorumludur. Güçlü parça değiştirme işlevi.
Eylül 2016'da Çin tarafından fırlatılan Tiangong-2 uzay istasyonu, ilk kez bir Çin uçağının robotik bir kolla donatılması ve bir yardımcı uydunun ilk kez piyasaya sürülmesiydi.Tiangong-2 ayrıca dünyanın ilk soğuk atom saatini taşıdı.
Yukarıdakiler, 2015'ten beri Çin'in havacılık ve uzay endüstrisi için ilk kez. Çin'in havacılık teknolojisinin son yıllarda hızlı bir şekilde geliştiği görülebiliyor.Bir kez daha bunun zengin olmakla ilgisi var ve GSYİH gerçekten yararlı.
Buna ek olarak, Çin'in havacılık alanındaki ilerlemesi roketlerin, uyduların ve uzay aracının çok yönlü ilerlemesidir. Bu sefer SpaceX'in Falcon ağır roketi başarıyla fırlatıldı. Bazı medya araçları boşluğun çok büyük olduğunu söylemeye başladı. Bulmalıyız SpaceX Ejderha kargo uzay aracına ek olarak, esas olarak roket araştırma ve geliştirme faaliyetlerinde bulundu. Roketler, havacılık endüstrisinde sadece bir alt sistemdir.
Elbette, bu makale esas olarak SpaceX hakkında konuşuyor.ABD havacılık endüstrisinin Çin'e göre en büyük avantajı, tamamen devlet fonuna dayanmaması, ancak çok sayıda özel ticari havacılık şirketinin araştırma ve geliştirmeye katılması ve bu da havacılık endüstrisine katılmak için özel sermayeyi çekebilecek olmasıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nin öncü avantajını sürdürmeye devam edebilir, aslında çok sayıda ABD uydusu, ünlü Amerikan Hughes şirketi gibi ticari şirketler tarafından geliştirilmektedir.
SpaceX, roket alanında son yıllarda liderdir. Aslında, SpaceXin roketleri ve motorlarının tümü kendi kendine geliştirilip üretilmektedir. Bu çok dikkate değerdir. SpaceXin son yıllarda pazarlama dehası ustası Musk ile birlikte büyük başarısı Sınıf propagandası, Amerikalıların havacılık hayallerini büyük ölçüde harekete geçirdi.
SpaceX ne kadar başarılı?
Şubat 2017'de "Wall Street Journal" SpaceX'in finansal verilerini açıkladı.
2011'den 2015'e kadar olan gelir artışı aşağıda gösterilmiştir
Aşağıdaki resim, SpaceX'in yıllar içindeki lansmanlarının sayısını göstermektedir. 2017 ve sonraki yılların tahmini olduğunu unutmayın, çünkü bu, Şubat 2017'de Wall Street Journal tarafından bildirilen bir resimdir.
2011'de, SpaceX'in geliri sadece 100 milyon ABD dolarından fazlaydı. İlginç olan, SpaceX'in bu yıl ticari bir lansmanının olmaması.Gelirleri nereden geliyor?
2012 yılında, büyümesini ikiye katlayan 400 milyon ABD dolarının biraz üzerine çıktı.SpaceX, bu yıl sonunda iki ticari roket fırlatmasından gelir elde etti;
2013 yılında% 50'nin üzerinde artışla 650 milyon doların üzerine çıktı ve bu yıl üç ticari lansman gerçekleştirildi;
2014 yılında, bir hamlede 1 milyar doları aştı. Altı ticari fırlatma gerçekleştirildi.Bu yıl, NASA alçak yörünge işini SpaceX'e devretti.
2012-2014 ve üç yıl arasında SpaceX'in ticari lansmanlarının hepsinin başarılı olduğunu ve hiçbirinin yanlış olmadığını lütfen unutmayın.
SpaceX, 2015 yılında 7 fırlatma gerçekleştirdi, ancak Haziran ayında Falcon 9 fırlatmasında bir hava patlaması oldu ve bu kaza SpaceX'e o yıl 260 milyon ABD dolarına mal oldu.
SpaceX'in 2011'den 2014'e kadar her yıl zayıf kar elde ettiğini, ancak Haziran 2015'teki patlama SpaceX'in o yılki gelirinin 2014'te 1 milyar dolardan 2015'te 9'a düşmesine neden olduğunu lütfen unutmayın. Bir milyar dolardan fazla. Aynı zamanda 2015 yılında 200 milyon ABD dolarından fazla büyük bir kayıp yaşandı.
Başlangıçta, SpaceX'in 2015'te 10 roket fırlatma planı vardı, ancak kaza nedeniyle 6'ya düşürüldü. Birçok SpaceX müşterisi, uyduları fırlatmak için rakiplerini de düşünmeye yöneldi. Örneğin, 2016'da, International Maritime Satellite Organization ve American Satellite Communications Corporation'ın iki müşterisi Bunun yerine, uydusunu fırlatmak için Fransa'da Arianespace'i buldular.
2015 yılından itibaren 2015'teki roket patlaması kazası, uzay roketi fırlatmalarının güvenilirlik gereksinimlerinin ne kadar yüksek olduğunu gösteriyor. Fırlatma arızası olduğu sürece, şirketin operasyonları üzerinde büyük bir felaket etkisi yaratacak çünkü bir fırlatma arızasının kaybı sadece bir tanesi değil. Üzerindeki roket, uydular ve uzay yükleri de kaybolmuş, daha da önemlisi takip planındaki fırlatma sözleşmesi de müşteri tarafından iptal edilecek. Basitçe söylemek gerekirse, başarısız bir lansman size boş bir yıla mal olur.
Bununla birlikte, SpaceX iş dünyasında hızla gelişti ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki özel sermayeden büyük ölçüde yatırım aldı. 2015'in başında, SpaceX, Alphabet (Google'ın ana şirketi) ve Fidelity'den 1 milyar ABD doları yatırım aldı. Bu nedenle, o yıl bir kayıp olsa bile, SpaceX'in 2015'in sonunda olması gerekiyordu. Hala 1,3 milyar dolar nakit var.
Bu yatırımı yaptıktan sonra, Google ve Fidelity, SpaceX'te% 10 hisseye sahip oldu ve bu, SpaceX'in o sırada 10 milyar ABD doları değerinde olduğunu gösterdi.
21 Aralık 2015'te SpaceX, Florida, Cape Canaveral'da Falcon 9 roketini fırlattıktan sonra, ilk aşama roketinin başarıyla kurtarıldığını fark etti. İnsan uzay tarihinde ilk yaratıldı. Bence o sırada roket kurtarma videosunu izleyen herkes çok şaşırır. SpaceX, insanların daha önce hiç yapmadığı şeyleri yaptı.
SpaceX, 2016'da başlangıçta o yıl 20 roket fırlatmayı planladı, ancak ne yazık ki yine, Eylül 2016'da Falcon 9 patlaması yeniden meydana geldi ve doğrudan fırlatma rampasında patlayarak sadece roket ve uydulara neden olmadı. Yük kaybı ile fırlatma rampası bile ciddi şekilde hasar gördü.
Önceki yıl olduğu gibi, çok sayıda müşteri sözleşmeleri iptal etti ve erteledi, bu da SpaceX'in o yıl yalnızca 8 lansmanı tamamlamasına neden oldu. Başlangıçta 2016 yılında SpaceX'in patlama öncesi gelirinin 1,8 milyar ABD doları olması ve işletme karının 55 milyon ABD doları olması bekleniyordu.Patlamadan sonra SpaceX ciddi kayıplara uğradı. 2016 için mali rakamlar şimdiye kadar açıklanmasa da% 100 kaybedeceği neredeyse kesin.
2016 patlamasında Facebook'un gemideki ilk internet uydusu olan Amos-6 da hasar gördü.Uydu 200 milyon ABD doları değerindeydi.Aşağıdaki görüntü uydunun şeklini gösteriyor, patlaması üzücü.
2017'de SpaceX'in ana roketi nihayet istikrarlı ve güvenilir bir fırlatma gerçekleştirdi.
2017 Yıllar, SpaceX Şirket başarıyla 18 Lansman, başarı oranı% 100'e ulaştı Rakiplerini çok geride bırakarak dünyanın en büyük roket fırlatmalı ticari şirketi haline geldi. Arianespace, Fransa , Boeing ve Lockheed Martinin ortak girişimi ULA Geçen yıl roket fırlatma sayısı 11 oldu Times, 8 Zamanlar.
Ve bu yıl, Space X'in roket kurtarma teknolojisi, birbirini izleyen 17 başarılı kurtarma süresiyle son derece yüksek güvenilirliğe ulaştı ve bunların birçoğu, kurtarılmış roketin ilk aşamasıyla yeniden fırlatıldı.
Karşılaştıralım, Çin'in 2017'deki fırlatma sayısı da 18 idi. Bunlardan biri, Long March 5 fırlatmasının tamamen başarısız olması, diğeri ise uydunun amaçlanan yörüngeye girememesiydi.
2015 ve 2016 yıllarındaki iki patlamada birçok kişi Falcon 9 roketinin tasarımını dokuz motorun düşük güvenilirliği nedeniyle sorguladı. Ayrıca maliyetleri düşürmek için roketlerin ağırlığını azaltmak için çeşitli yöntemler kullanılıyor, bu da roketlerin yüksek güvenilirlik gerektirdiği sağduyusunu ihlal ediyor.
Ama aslında Falcon 9 roketinin mevcut performansına göre çok yüksek bir başarı oranını yansıtıyor.
2 Şubat 2018 itibarıyla Çin'in Long March serisi taşıyıcı roketleri 266 fırlatma gerçekleştirdi ve fırlatma başarı oranı% 94,74 oldu.
Falcon 9 roketi, Amerika Birleşik Devletleri'nin uzayda bir süper bilim ve teknoloji gücü olarak geçmişini tam olarak yansıtan% 95,8'lik bir başarı oranıyla şimdiye kadar 48 kez 46 kez başarıyla fırlatıldı.
X Uzayındaki sorun nedir?
En büyük sorun Musk şirketlerinin karşılaştığı ortak sorundur: karlılık
Tesla para yakıyor ve kârlı değil ve Uzay X de benzer.
2002'de kurulan Space X, on yıldan fazla bir süredir para yakıyor.
Kuruluşundan sonraki dördüncü yılda,
Space X, Mart 2006'da Falcon 1'in ilk lansmanında başarısız oldu;
Mart 2007'deki ikinci fırlatma yine başarısız oldu;
2008'deki üçüncü fırlatma hala başarısız oldu.
Ancak SpaceX'in dördüncü lansmanı başarılı oldu Ocak 2008'de Falcon 1 başarıyla fırlatıldı ve özel bir şirket tarafından uydu yörüngesine giren dünyanın ilk sıvı yakıtlı roketi oldu.
Aslında, 2008'den sonra Musk neredeyse iflas etti
Elbette başarılı deneyden ticari lansmana kadar uzun bir süreç var. 4 yıl sonra, 2012'de,
SpaceX ticari lansmanlara başladı, gelirler giderek önemli ölçüde arttı ve sonraki yıllarda hepsi başarılı oldu,
Dolayısıyla, 2015'in başında Musk mutlu bir şekilde karlı olduğunu açıkladı.
Ancak 2015 ve 2016 yıllarında arka arkaya iki patlama oldu ve şirket o yıl para kaybediyordu.
SpaceX, 2017'de arka arkaya 18 kez fırlatmayı nihayet başardı, şimdi karlı mı? Şimdiye kadar hiçbir finansal bilgi açıklanmadı, bu yüzden hala kar olmadığı ve para harcamaya devam edeceği tahmin ediliyor.
Space X'in 2017'deki finansman miktarına göre, değerlemesi 2015'te 10 milyar ABD dolarından 22 milyar ABD dolarına yükseldi, dolayısıyla sürekli nakit akışı devam edecek.
Şu anda, SpaceX'in birçok yatırımcısı ve hissedarı için en korkulan şey roketin güvenilirliğidir.Bir patlama bir yıl boyunca hiçbir şey yapmaz ve büyük bir kayıp olacağına şüphe yok.
Falcon Heavy Rocket'in başarılı ilk uçuşu, üç Falcon 9 roketi ve toplam 27 motordan oluşuyor.Bu, insanların hiçbir zaman başaramadığı ve güvenilirliği sorgulanan bir tasarım.
Hatta Bloomberg News'e göre, Falcon Heavy roketinin yaklaşan ilk uçuşu karşısında Musk Pazartesi günü yaptığı açıklamada bunun sadece bir test uçuşu olduğunu, fırlatma rampasında patlamadığı sürece başarılı bir test uçuşu olarak değerlendirileceğini söyledi. Lansman başarısız olursa, dersimden bir şeyler öğrenebilmem ve ilerlemeye devam edebilmem için daha fazla sorunu ortaya çıkarmayı umuyorum. Musk'ın bile kendine güveni olmadığı görülebilir.
Ama nihai sonuç nihayet iyi, bence hem Musk hem de yatırımcılar rahatladı.
Aşağıdaki resim 27 adet Falcon Heavy motorunu gösteriyor, bu anormal tasarımı hissedin.
Ayrıca büyük tutkuları olan sadece Musk değil, SpaceX'in 20 milyar ABD dolarını aşan mevcut değerlemesinin büyük ölçüde Musk'ın kamuoyuna anlattığı büyük vizyon ve büyük plan nedeniyle olması çok önemli bir neden. SpaceX, imajını korumak için bu alanlarda araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmaya devam etmelidir.
Mars projesi, SpaceXin hayalindeki büyük katil. SpaceX, Mars projesini çoktan yayınladı. 2022de Marsa bir BFR uzay aracı fırlatacak. ABDnin "Fortune" dergisinin bir raporuna göre, Ekim 2017de, Musk bana bir şey sor olayına dahil oldu. Mars planı hakkında konuşmak uzun zaman aldı.
Dolayısıyla bu proje para yakmaya devam edecek.
SpaceX ayrıca halkın dikkatini çekmek için sürekli olarak çeşitli Mars programlarının resimlerini yayınlamaktadır.Aşağıdaki resimdeki roket, SpaceX'in Mars görevlerini gerçekleştirmek için geliştireceği ağır BFR roketidir.
Parayla ilgili bir diğer konu da SpaceXin lansman maliyetinin düşük olması. Şirket düşük fiyatlarla pazarı kapma yolunu tutuyor. Elbette bu yol bir sorun değil. Havacılık teknolojisi sivil olmak istiyorsa bunu azaltmanın yollarını bulması gerekiyor. maliyet.
Ancak, düşük teklif sadece SpaceXin karlılığına neden olmadı, aynı zamanda onu fırlatma kazalarına karşı çok savunmasız hale getirdi. Şu anda, ULA gibi piyasadaki ana akım roket fırlatma hizmeti şirketlerinin yüksek teklifleri var ve bu da şirketin kaza toleransını artırıyor.
SpaceX, gelişme ve büyüme sürecinde sorun yaşamaya devam ederse, hayatta kalmak için sürekli finansmana daha fazla güvenecektir.
SpaceXin teklifi gerçekten düşük. Space Xin teklifine göre Falcon 9 roketinin fiyatı yaklaşık 60 milyon ABD doları, Falcon Heavy roketinin ise yaklaşık 90 milyon ABD doları olduğu tahmin ediliyor.
SpaceXin ana rakibi olan United Launch Allianceın teklifini karşılaştıralım. Aşağıdaki resim resmi web sitesinin temel fiyatıdır. Atlas 5 roketi, Çince adı Universe God 5 roketi, temel fiyat 109 milyon ABD dolarıdır, tabii ki bu temel fiyat, Evren Tanrısı 5 bir seri, aşağıda farklı modeller var, farklı modeller seçip, diğer ek hizmetleri kullanıp kullanmayacağınızı seçip, fiyatı artırmanız gerekiyor.
https://www.rocketbuilder.com/
Cosmic God 5'in 100 milyon ABD dolarını aşan teklifi, 60 milyon ABD doları tutarında Falcon 9 teklifinden açıkça çok daha pahalıdır.
Ayrıca bu nedenle SpaceX, ana rakibi ULA ile rekabette istikrarlı bir şekilde galip geldi.
SpaceX'in 2017'deki fırlatma sayısından, SpaceX'in 18 kat olduğunu, United Launch Alliance'ın ise yalnızca 8 kat olduğunu görüyoruz. Yalnızca 2016'da, ULA fırlatma sayısı hala 12 idi. Fırlatma kazası olmadığı sürece, SpaceX'in düşük seviyeye dayandığı görülebilir. Fiyatlar rakibin pazarını büyük ölçüde aşındırır.
Aşağıdaki resim 2017'deki tüm ULA fırlatma görevlerini göstermektedir. Toplamda yalnızca 8 fırlatma yapıldı ve bunlar SpaceX tarafından tamamen aşıldı. Ünlü Delta 4 roketi 2017'de yalnızca bir kez fırlatıldı.
SpaceX olduğu sürece Kazaları önlemeye devam edin ve Mars görevleri gibi kârlı beklentiler görmeyen projelerde çok fazla para harcamayın. Yine de kar elde etmek için Falcon 9'a güvenmeyi bekleyebilirsiniz. .
Aslında, SpaceXin maliyetleri düşürme çabaları nedeniyle, ULAnın 2006daki kuruluşundan bu yana tekelleştirdiği ABDnin en kazançlı askeri fırlatma misyonu, 2016da bir GPS askeri uydusu olan SpaceXin de ilk sözleşmesini kazandı. Sözleşmeyi başlatın.
"ULA ile Lockheed ve Boeing, ABD Hava Kuvvetleri 2016'da SpaceX'e GPS uydu sözleşmesi verene kadar on yıldan fazla bir süredir askeri fırlatmalar üzerinde tekel tuttu"
ABD ordusunun sözleşme karı ne kadar yüksek? ULA ile toplam değeri 11 milyar ABD doları olan ve fırlatma başına ortalama 300 milyon ABD doları olan 36 fırlatma görevi sözleşmesi imzaladılar. 2016'da, spaceX için sözleşme yalnızca 8.300 idi. On bin ABD doları.
Sonuç olarak ULA, askeri sözleşmeleri korumak için fiyatları da düşürmeye başladı.
Ancak SpaceX'in modelinin geri dönüşü olmayan bir yol olduğunu düşünüyorum. Roket geliştirmek için büyük sermaye yatırımı gerekiyor. Bu nedenle, SpaceX kendisini diğer ticari havacılık şirketlerinden ayırarak nispeten iyi bir değerlemeyle fon toplamaya ve finansman sağlamaya devam etmelidir. Başlamak için hikayeler anlatmaya ve insanları hayaller ve cesaretle etkilemeye devam etmelisiniz.Yeni nesil ağır roketler, Mars görevleri ve hatta Mars göçü en iyi hikaye ve vizyondur.
Aslında, piyasayı ele geçirmek için zaten nispeten istikrarlı ve güvenilir olan Falcon 9'a dürüstçe güvenerek karlılığı elde etmenin nispeten güvenli bir yoludur, ancak ister yatırımcı ister Musk olsun, bu hikayeleri ve vizyonları durdurmak ve kaybetmek zordur. , Ya değerleme bir gecede 20 milyar dolardan 5 milyar dolara düşerse?
7 Şubat'ta, Falcon Heavy roketinin başarılı bir şekilde fırlatılmasının ardından, Elon Musk bir sonraki basın toplantısında Mars'ın hikayesini anlatmaya başladı. "Uzay X şimdi bir sonraki büyük alana dikkat etmeye başlayacak Fırlatma aracı "BFR". "
"Mühendislik kaynaklarımızın çoğu BFR'de kullanılacak ve bence tüm bu ilerlemeyi çok hızlı bir şekilde gerçekleştirecek."
İkinci sorun, Falcon Heavy'nin kullanılmasıdır
60 tondan fazla taşıma kapasitesi ile ne kadar yük taşıyor? Şu anda bu dünyada, Mars'a gitmediği veya aya inmediği sürece uzaya fırlatılması gereken bu kadar büyük bir yük yok.
Falcon Heavy bu sefer 60 tondan fazla kapasiteli bir Tesla aracı çıkardı ve sadece bir veya iki ton kullanıldı.
Bu 100 milyon dolarlık lansman bedeli bir pazarlama reklamı olarak değerlendiriliyor. Asıl etkiden bakıldığında gerçekten iyi, Tesla otomobillerinin satışını ne kadar teşvik edeceğini bilmiyorum.
Bu proje odaklı bir ağır roket değil, yani ticari bir sözleşme nedeniyle geliştirilmiyor, ancak geliştirildikten sonra ticari bir sözleşme bulunuyor, bu inşa edildikten sonra görev olmaması ikilemiyle karşılaşacak.
Ay'a iniş, Mars veya Dünya'ya yakın ultra büyük bir araç fırlatmak istiyorsanız, müşterinin NASA olması gerekir, ancak NASA'nın 2019'da başlatılacak olan kendi ağır roket projesi SLS (Uzay Fırlatma Sistemi) uzay fırlatma sistemi vardır. Aya iniş, Mars keşfi veya büyük yörünge uzay aracı sözleşmeleri NASA'nın kendi roketleri yerine SpaceX'e verilecek mi? Bu bir soru işareti gerektirir.
Ek olarak, güvenilirlik daha önemlidir.Taşıma kapasitesi ne kadar büyükse, ekipmanın taşınması o kadar pahalı ve güvenilirlik gereksinimleri de o kadar yüksek olur.
Bu tür ultra uzun mesafeli veya ultra büyük uçakların değeri son derece şaşırtıcı. Bir kaza meydana geldiğinde, kayıp sadece 2015'te 260 milyon ABD doları değil, 2016'da 300 milyon ABD dolarından fazla olacak. 1 milyara mal olacak. Birim ABD dolarıdır.
Falcon Heavy'nin mevcut 27 motorunun ana akım olmayan tasarımı, güvenilirliğinden emin olmayı zorlaştırıyor.Dünyanın ana akım roketleri geliştiriliyor, birinci seviye motorlar genellikle 10 veya daha az, çünkü yüksek itmeli motorlar var, çok sayıda paralel bağlantıya gerek yok. NASA, SpaceX ile işbirliği yapmak istese bile, bir kaza meydana geldiğinde kayıplar karşılanamaz.
SpaceX'in karşılaştığı üçüncü sorun rakipler
Eski rakibi olan United Launch Alliance'ın yanı sıra, 2019'da ilk kez uçacak olan ve asla 27 motorlu paralel şemayı benimsemeyecek olan bir ağır hizmet roketi olan Vulcan'ı geliştiren United Launch Alliance, lansman maliyetleri nedeniyle SpaceX tarafından ULA aşınmasına rağmen, pazar SpaceX tarafından aşındırıldı, ancak fırlatma başarı oranı Ve güvenilirlik çok yüksek. Aşağıdaki resim ULAnın resmi web sitesinden alınmıştır. 2002 yılında Universe God 5 roketinin ilk uçuşundan bu yana, 70ten fazla fırlatmanın başarı oranı% 100'e kadar çıkmaktadır.
ULAnın Delta 4 roket serisi de 15 yıl üst üste başarıyla fırlatıldı.Bu çok şaşırtıcı bir rakam ve ABDnin gücünü tam olarak yansıtıyor.
Yeni bir ticari roket şirketi de var. Bu, Amazon'un kurucusu Jeff Bezos tarafından kurulan Blue Origin. Blue Origin de ağır roketler geliştiriyor.Aşağıdaki resimdeki New Glenn roketine bakın. 2020'den önce ilk kez uçacak. . Amazon patronunun Musk'tan daha fazla parası olduğu için, ticari roket alanı yeni rakipler yaratacak ve maliyet açısından yeni rekabete yol açması muhtemel.
Çin'de ne yapmalıyız? İşte bazı fikirler.
1: SpaceX çok anlamlı bir keşif gerçekleştirdi ve farklı bir yol izledi.Şirket 5.000'den fazla çalışanı istihdam ediyor ve organizasyonel şekli ve verimliliği, resmi ABD ajanslarından tamamen farklı. ABD havacılığının gücünü büyük ölçüde artırın.
Bir SpaceX çalışanı bir keresinde gazetecilere, NASA'da çalışırken, tüm projenin sadece küçük bir kısmından sorumlu olduğunu ve genel ilerlemenin ne olduğunu bilmediğini söyledi. Musk, SpaceX'in günlerinde genel projeyi her hafta güncelledi. İlerleyin, kendinizi insanlığın büyük tarihsel sürecini yaşıyormuşsunuz gibi hissettirin.
Çin'in havacılık ve uzay bilimi ve teknolojisi araştırma ve geliştirme yatırımı, çok az özel sermaye yatırımı ile çoğunlukla devlete ait birkaç büyük gruba dayanmaktadır. Aynı İnternet şirketi için Google, SpaceX'e yatırım yapmak için yüz milyonlarca dolar harcayabilirken, Çin'in BAT'ın bu alana yatırımı yok.
Büyük miktarda fonu olan çeşitli yerli başkentler her yerde proje arıyor, ancak havacılık alanında hiçbir yatırım kanalı ve projesi yok, bu da teyzem ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki havacılık operasyon modunda boşluğu gösteriyor.
Uzay bilimine ve teknoloji yatırımına katılmak için özel sermayenin nasıl çekileceği çözmemiz gereken bir sorundur. Bu, havacılık şirketlerinin özelleştirilmesi değil, rekabeti ve canlılığı canlandırmak için havacılık endüstrisinin gelişimine katılmak için özel sermayenin tanıtılmasıdır.
Aksi takdirde Amerika Birleşik Devletleri ile rekabette, resmi yatırımın ABD resmi + özel yatırım ile rekabet halinde olduğu ve olumsuz bir durumla karşılaşacağız.
Diğeri yetenek sorunu Bu eski bir sorun Çin roketinin fırlatma kazası geçirdiği zaman, birisi kesinlikle havacılık grubunun tedavi sorununun neden olduğu beyin göçünden bahsedecektir. Aslında maaş meselesinin yanı sıra beyin göçünün de çalışma ortamı ve takım ortamı gibi pek çok nedeni var.
NASA'da mutsuz olan bir Amerikalı astronot ULA, SpaceX, blue origin, orbital science ATK'ya da gidebilir.Halen havacılık endüstrisinde çalışıyor ve tecrübesi ve yetenekleri kaybolmayacak ve Bu şirketler genellikle iyi maaşlar sağlayabilir.
China Aerospace Science and Technology Corporation'da çalışan bir mühendise gelince, gruptan ayrılırsa, genellikle havacılık endüstrisinde kaybolur.Diğer devlete ait havacılık grupları genellikle yeni mezunlar alır ve gidecek düzgün bir özel havacılık işletmesi yoktur.
Elbette Çin, havacılık alanında özel girişimlerin katılımını da araştırıyor.
2018 Çin aynı zamanda tarihi bir dönemin habercisi olacak Dönüm noktası niteliğindeki etkinlik, Beijing Zero One Space Technology Co., Ltd. tarafından geliştirilen akıllı küçük fırlatma aracının ilk lansmanıydı. Şirket Şu anda, katı roket motorlarının çekirdek teknolojisine hakim olan Çin'deki tek özel girişimdir. 22 Aralık 2017'de, şirket tarafından geliştirilen X serisi roket motoru, 2018'in ilk yarısında ilk uçuş planının uygulanması için sağlam bir temel oluşturarak başarılı bir şekilde bir ateşleme testi gerçekleştirdi.
Beijing Zero One Space Technology Co., Ltd., Ağustos 2015'te kuruldu. İşletme lisansı "Carrier Rocket ve Diğer Uzay Araçları" yazan Çin'deki ilk özel girişimdir.
"Zero One Space" in çekirdek Ar-Ge ekibi Pekin Havacılık ve Uzay Bilimleri Üniversitesi, Pekin Teknoloji Enstitüsü, Tsinghua Üniversitesi, Sun Yat-sen Üniversitesi ve diğer ilgili üniversitelerden mezun olmuştur ve Çin Havacılık ve Uzay Bilim ve Teknoloji Şirketi, Çin Havacılık ve Uzay Bilim ve Sanayi Kurumu ve Çin Havacılık Endüstrisi Kurumu'nda pozisyonlara sahiptir. Enstitünün model geliştirme deneyimi.
24 Aralık 2015 tarihinde "Zero One Space", Lenovo Star ve Harbin Institute of Technology Robotics Group'un ortak yatırımı olan Chunxiao Capital'den 10 milyon yuan'dan fazla melek tur finansmanı aldı. 10 milyon yuan yatırım esas olarak araştırma ve geliştirme için kullanıldı.
2. SpaceX'in gelecekte hayatta kalıp kalamayacağına bakılmaksızın,
Amerika Birleşik Devletleri'nin yüksek teknoloji imajını büyük ölçüde geliştiren ve gösteren ABD havacılık ve hatta Amerika Birleşik Devletleri'nin bir kartvizitine dönüştü Bu görünmez markanın değeri çok büyük. Musk, spaceX'in havacılık işini rüyalar, cesaret ve keşifle eşanlamlı harika bir şey haline getiren bir pazarlama gurusu.
Amazon'un kurucusu Bezos, roket geliştirmek için mavi kökenli şirketi kurdu. Bunun arkasında uzay araştırmalarına olan güçlü ilgisi var. Google'ın kurucuları Larry Page ve Sergey Brin, Uzay araştırmalarına kişisel ilgi. Google'ın kurulduğu ilk günlerde, çalışanlara sözde "uzay asansörü" üretimi konusunda dersler veriyordu.
Büyüme sürecinde havacılık ve uzay ile temas halindeydiler ve etkilenmiş olmalılar. Musk, çocukken "Otostopçunun Galaksi Rehberi" ni okudu. Bu sefer, Tesla arabasının ekranına özel olarak "yapma" yazılan Falcon Heavy lansmanı. "Panik" kelimesi derin etkiyi gösterir.
Bilime özlem duymak için daha çok insanı, özellikle gençleri çekmek çok önemli.Çin de bazı girişimlerde bulundu.Örneğin, astronotlar uzay istasyonunda ülkenin dört bir yanındaki ortaokul öğrencilerine canlı yayınlar yayınlıyor, ancak genel olarak hala öğrenmek gerekiyor.
Musk, ülke içinde genellikle Amerika Birleşik Devletleri'nden Jia Yueting olarak anılsa da, Amerika Birleşik Devletleri'nde onu sorgulayan ses sıkıntısı yok, ancak SpaceX'in hayatta kalıp kalamayacağına bakılmaksızın, çok sayıda özel sermaye ve yeteneği havacılık endüstrisine çekme yeteneği, havacılık endüstrisine şimdiden büyük bir katkı sağlıyor.
SpaceX'in finansman zinciri bir gün bozulsa bile, mirası ve geçmiş keşifleri değerli olacak. Sonuçta, tamamen sermaye getirisi perspektifinden bakıldığında, bilimsel keşif kısa vadede değer görmeyebilir, ancak uzun vadede beklenmedik sonuçlar olabilir.
3: SpaceX'in teknolojideki en büyük atılımı maliyetlerin düşürülmesidir.
Roket kurtarma teknolojisine girmek ve çeşitli bileşenlerin kendi kendine araştırılmasına dahil olmak için çabalarının amacı ve özü maliyetleri düşürmektir, ancak roket kurtarma yönü nispeten ana akım değildir.Roket göstergeleri açısından, herhangi bir ilerleme yoktur. Halen Amerikan havacılık birikimi kapsamındadır. Amerikan Delta 4, Kozmik Tanrı 5 ve Satürn V ile karşılaştırıldığında, Falcon Heavy'nin göstergeleri daha üstün değildir.
SpaceX'in en büyük atılımı, roketin birinci aşama kurtarma teknolojisidir, ancak bu teknolojinin maliyetleri gerçekten düşürebilip azaltamayacağı hala belirsizdir. SpaceX roketin ilk aşamasını bir düzineden fazla kez başarılı bir şekilde kurtarmış olsa da, onarımdan sonra yeniden başlatmak için yalnızca birkaçı kullanılabilir.
En azından şimdilik, SpaceX Düşük fırlatma maliyeti, çeşitli alt bileşenlerin kendi kendine geliştirilmesi ve bir bütün olarak roketin cesur maliyet düşürücü tasarımı nedeniyle elde edilebilir, roketin ilk aşamasının geri kazanılması nedeniyle değil. Çünkü kadar 2017 yıl 3 ay, SpaceX Kurtarılan roketin ilk aşaması başka bir fırlatma için kullanıldı ve başarılı oldu.
2017 yıl Uzay nın-nin 18 Bu fırlatmaların çoğu hala yepyeni roketlerle fırlatıldı.
Görülüyor ki, mevcut düşük teklifler esas olarak roketin yeniden tasarlanmasından ve parçaların ve bileşenlerin araştırılması ve geliştirilmesinden geliyor.Bu aynı zamanda Çin'in havacılığının yönü ve öğrenilecek bir yer.
4; Çin hala kendi yolunda yürüyor
Havacılık alanında hala bir bütün olarak takipçiyiz ve ana akım rotayı takip etmek en uygun olanıdır.
Fırlatmanın başarısını sağlamak ve ülkemizin düşük Dünya yörünge kapasitesinin 25 tona ulaşmasını sağlamak için 2018 Long March 5 fırlatma görevini aşağıdan yürütün. Bu yıl bizim önemli görevimizdir.Roket taşıma kapasitemizi Rusya, Avrupa, Amerikan ana akım roketlerinin seviyesi
Long March 5, sistem tasarımında mükemmel bir performans sergilemesine rağmen, motor hala teknolojik atılımlara ihtiyaç duyuyor.Uzun Mart 5'in üst çekirdek aşamasında (yani orta sütun) kullanılan YF77 hidrojen-oksijen motoru, dünyanın yeni nesil taşıyıcı roketleri olan sadece 70 tonluk itme gücüne sahip. Amerikan Delta IV roket RS-68 motoru ile karşılaştırıldığında oksijen motorunun en küçük itme gücüne sahip olan model, vakum itme gücü 344 ton ve Vulcan 2 motorunda Avrupa Ariane 5, vakum itme kuvveti 137 ton, hatta Japon H-IIA / B roketindeki LE-7 motoru ayrıca 112 ton vakumlu itme gücüne sahiptir.
Bu YF 77. 2001'de projenin kurulmasından 2012'de tüm önemli teknolojilerin atılımına kadar 11 yıl sürdü. Çin'in hidrojen-oksijen motorunun itme gücünü 8 ton YF 75'ten 70 tona çıkarmak 11 yıl sürdü. Şu anda Çin'in yeni nesil YF 220 oksihidrojen motoru geliştirme aşamasındadır ve vakum itiş gücünün 200 tonu aşması bekleniyor
Çinin havacılık endüstrisinin büyük bir avantajı, genç neslidir. Çinin havacılık endüstrisi hala bu tür sorunlarla karşılaşsa da, birinci sınıf üniversitelerden her yıl kendilerini havacılık endüstrisine adamış çok sayıda bilim ve mühendislik öğrencisi var. Örnek olarak 2017 mezunlarını alın. Çift en iyi üniversiteler tarafından işe alınan öğrenci sayısı (lisans, yüksek lisans ve doktorlar dahil),
Tsinghua Üniversitesi'nden 28, Xian Jiaotong Üniversitesi'nden 34, Southeast Üniversitesi'nden 17, Harbin Institute of Technology'den 126,
Beihang Üniversitesi'nden 224 kişi, Pekin Teknoloji Enstitüsü'nden 217 kişi, Jilin Üniversitesi'nden 19 kişi, Tianjin Üniversitesi'nden 29 kişi,
Beihang Üniversitesi ve Pekin Teknoloji Enstitüsü, Çin'in havacılık endüstrisindeki en büyük mühendis kaynaklarıdır ve çeşitli havacılık projeleri için çok sayıda baş mühendis bu iki okuldan gelmektedir.
Buna karşılık, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki NASA mühendislerinin ortalama yaşı 40 yaşın üzerindedir.SpaceX'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki muazzam tepkisinin, genç Amerikalıların havacılık endüstrisine girme hevesine ilham vermesi bekleniyor, bu da ABD havacılığının gelişimi için iyi bir şey.
Herhangi bir kaza olmadığı sürece, bu yıl Long March 5'in yeniden piyasaya sürülmesinden sonra, Çin'in 20 tonluk büyük ölçekli uzay yükleri, Ay'a iniş robotları, uzay istasyonları, büyük uzay bilimi platformları ve Mars sondaları da dahil olmak üzere Long March 5'de fırlatılacak.
Aynı zamanda, Çin'in yeni nesil ağır roketi Long March 9 ortaya çıkmak üzere. Global Times'a göre, Çin Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi'nin taşıyıcı roket serisinin baş tasarımcısı, ilk ulusal ay keşif projesinin baş tasarımcısı yardımcısı ve Çin Mühendislik Akademisi'nin akademisyeni Leh Longao, 7. Bir röportajda, Çin'in yoğun bir şekilde ağır hizmet fırlatma aracı geliştirdiğini ve gelecekte 140 tonluk bir yere yakın yörünge yükü elde edeceğini söyledi. Long Lehao, "Long March 9" un araştırma öncesi çalışmaları, teknik araştırmaları ve program gösteriminin tamamının devam ettiğini ve ayrıca sadece devlet tarafından resmi olarak onaylanacak bazı ön gelişmeler olduğunu söyledi.
10
(NASA)(SLS)Block1Block1BBlock270105130
SpaceX
