Yeni Mercedes-Benz coupe burada! Nominal değer 1 milyondan az, netizenler: Motor hala yağ sızdırıyor mu?
Bir zamanlar biri, dünyanın teknolojik ilerlemesinin önemli bir kısmının tembel insanların ihtiyaçları tarafından yaratıldığı konusunda şaka yapmıştı. Bana göre, bu cümle de biraz değiştirilebilir ve otomobil pazarına uygulanabilir, yani: otomobil pazarının gelişiminin önemli bir kısmı insan açgözlülüğü tarafından yaratılmıştır. Porsche Panamera, çok para kazanmak için bir yönetici otomobili ve bir spor otomobili birleştiriyor. AMG, kendi spor becerileri, bir AMG GT şasisi ve pratik bir dört kapılı modelle birlikte bu fırsatı gördü, model rekabetçi olacak. Böylece AMG GT'nin dört kapılı versiyonu piyasaya sürüldü. Son model kısa süre önce Çin'de piyasaya sürüldü ve başlangıç fiyatı sadece 970.000 civarında. Birlikte bakıyoruz!
Farların şekli, ızgaranın stili ve difüzörün tasarımı gibi görünüm biraz yakınsak.İki kapılı versiyona göre saldırganlık daha zayıf. Ön uzunluk da çok daha kısadır ve bu da AMG GT'den daha koordinelidir. Düz şelale ızgarası, tüm standart donanımdır, saldırgan ön çevre ile görsel deneyim daha da keskin. Tam LED farlar, kanca tipi gündüz farı şeritleri kullanır ve gözler oldukça keskindir.
Yan taraftaki iki düzgün bel çizgisi otomobilin şık tarafını atlıyor ve doğal olarak otomobilin arkasına geçiyor. Tavan, aracın daha alçak ve daha dinamik görünmesini sağlayan geri kaymalı bir tasarıma sahiptir. Dikiz aynası kabuğu, onu mükemmel kılan karbon fiber kullanır. 20 inçlik jantlar keskin şekle sahiptir ve aracın agresifliğini tamamlar. Merkezi jant kapağı, sanki kendi tekerlek izi soyağacını ilan ediyormuş gibi merkezi kilitli bijon cıvatasına benzer bir şekil alır.
Kuyruktaki değişiklikler minimum düzeydedir.Düz arka, ince arka lambalar, düşük profilli ancak verimli alt difüzör, sabit kuyruk (isteğe bağlı teleskopik kuyruk) ve kuyruk sırasının toplam dört tarafı, ivme gerçekten Bu yeterli.
AMG GT'nin dört kapısına geldiğinizde, Mercedes-Benz'in S-Serisi'nin üst kısmını AMG GT'nin alt kısmı ile birleştirdiğini göreceksiniz. Alcantara ve karbon fiberin yoğun kullanımı bu arabanın sportif atmosferini oluşturmaya çalıştı. Direksiyon simidi de kromla süslenmiş büyük bir AMG tarzıdır, düğmeler iyi bir dokuya sahiptir ve ayrıca bir dokunmatik kontrol sistemi içerir. İkili 12,3 inçlik ekran, yüksek düzeyde bir mükemmellik hissine sahiptir ve çok renkli ortam ışığı ile bu rahatsız edici dört kapılı araba, unutulmaz gece kulüpleri için çok uygundur. Vites kolunun yakınındaki birçok kontrol düğmesi, bir teknoloji duygusu olan elektronik ekranı kullanır.
Dört kapılı bir spor otomobil olarak, dört kapılı AMG GT'nin arka sırası oldukça pratiktir.Sadece iki koltuklu / üç koltuklu değil, aynı zamanda yeterli alana da sahiptir.Arka hava çıkışları, saklama bölmeleri ve çift USB bağlantı noktaları (iki koltuklu özel Keyfini çıkarın), zengin olduğu söylenemez, ancak normal sürüş tamamen tamamdır. Aynı zamanda kuyruk kutusu alanı da fayda sağlıyor.Söylemeye gerek yok, hacim önemli ve uzunluğu da önemli.Golf çantasını dikey olarak yerleştirmek sorun değil, ancak eşik yüksekliğinin uygun şekilde indirilebilmesi ve arka sıra oranının düşürülmesi daha iyi.
Güç açısından, otomobil şu anda üç model sunuyor. 50/53, maksimum 320kW güce ve 520Nm maksimum torka sahip 3.0T sıralı altı motorla donatılmıştır. EQ Boost marş motoruyla donatılmıştır. 63 modeli, maksimum güce sahip 4.0L çift turboşarjlı V8 motorla donatılmıştır. 470kW, 900Nm maksimum tork, yakıt tüketimini azaltmak için silindir kapama fonksiyonu. Sistemin tamamı 9AT dişli kutuları ile donatılmıştır ve AMG Performance 4MATIC + dört tekerlekten çekiş sistemi ile uyumludur. 100'cüyü kırmak yalnızca 3,2 saniye sürer.Yakıtlı dört kapılı arabada, bu veriler kesinlikle piramit kulesi seviyesindedir.
Ürün düzeyinde olmasına rağmen, böyle dört kapılı bir spor otomobil güçlü bir rekabet gücü sergiliyor. Ancak Mercedes-Benz alıcıları için kalite sorunları ve satış sonrası hizmetlerle ilgili endişeler var Sonuçta, sofistike bir endüstriyel ürün için yüzbinlerce, hatta bir veya iki milyon harcadılar, ancak tüm gün açmak istemiyorlar. , Dükkandaki evi kır ve sonra her gün garaj tamirhanesinde koş ve tazminat talep ederken bile tüketicilerin haklarını kısırlaştırmak zorunda kalacaklar. Bununla birlikte, bir 4S mağazası ile bir kadın otomobil sahibi arasındaki son haklar anlaşmazlığı gerçekten de sonuçtaki anlayışımızı tazeledi. Bir araba mağazadan çıkmadan önce yağ sızdırıyor. Kalite sorunu zaten çok ciddi. Ancak, 4S mağazalarının hadım edilmesine neden oldu. Tüketiciler, haklarını savunmak için çaresizdir ve kaliteleri ve satış sonrası hizmetleri hakkında kamuoyunda yaygın şüphelere neden olur. Para harcandı, ama sahip olmam gerekenden zevk almadım. Aksine, moralim bozuktu, sorun çözülmedi. Gelecekteki tüketiciler, gönül rahatlığı ile ürün satın almak için bu markanın 4S mağazasına nasıl gidebilir? Bu aynı zamanda otomobili icat eden bir marka, otomobil endüstrisini defalarca teknolojik gelişmeye sokan bir girişim ve halkın gözünde "birinci sınıf", "lüks" hatta "en iyi" otomobil fabrikasının temsilcisi ... Yanlış kullanılırsa çok iyi olabilir. Dört kapılı bir spor otomobil, beğenen tüketiciler tarafından da geri çevrilebilir.
