Bu nadir BMW'nin Çin'e tanıtıldığı söyleniyor, sadece 1,1 milyon!
Kısa süre önce Alman otomobil üreticisi ALPINA, ALPINA B4 BITURBO modelinin 1.1 milyon yeni otomobil fiyatı ile resmi olarak piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Kısa bir süre önce, ALPINA B7'nin tam anlamıyla lüks ve zarafete sahip olduğunu söylemiştim Bu, küçük erkek kardeşim B7 için de geçerli mi? Bugün, ALPINA tarafından daha önce yayınlanan resmi haritadan öğreneceğiz.
Bu ALPINA B4 ile ilgili olarak, biri coupe ve diğeri roadster olmak üzere iki versiyonu var, ancak sokakta yürürken hangi versiyon olursa olsun, Wuling Hongguang logolu Corvette'e kıyasla her zaman geriye bakıyor. , Sadece biraz yüksek değil, sonuçta, sadece orijinalin enderliğinden bahsetmek değil.
B7 gibi, bu b4 de m4'ten çok farklı bir zarafete sahiptir, çünkü m4'ün siyah ızgarası ve abartılı keskin ön hava girişine kıyasla, bu b4 çok fazla düşük anahtar, mat gümüş hava girişi gibi görünüyor Izgara ve ince ve uzun ön hava girişleri, her zaman lüks zarafet ve sportiflik arasındaki doğru değiş tokuşu elde etmesini sağlar Bu, ALPINA'nın benzersiz mizacıdır.
B4'ün gövde üzerindeki muamelesi B7'ninkine gerçekten benziyor.Yan çamurlukların orak şeklindeki hava girişleri dışında, gövdenin başka ekstra çevresi yok, son derece zarif ve temiz görünüyor ve aşırı kuvvetle herhangi bir karışıklık olmayacak. anlamda. Çok kollu tekerlek, gövdeye son dokunuştur ve klasik Fowler tarzı köşeler, diğer arabaların Fowler tarzı köşelerinden çok daha güzel olan tavanın çizgileriyle aşağı doğru akar.
Aracın arka kısmının en büyük özelliği kare ve geniş arka kanat ve her iki yandaki egzoz borularıdır.Bu arabanın arkada canavar seviyesinde bir model kimliğini tamamen ortaya koyduğu söylenebilir.Görsel efektler açısından m4'ten daha şiddetli. Nefes, ama ağabeyi b7 kadar zarif olmadığını itiraf etmeliyim, ama ona genç ve enerjik bir kardeş kim diyor?
Bu daha önce piyasaya sürülen resmi otomobil modeli olduğu için, iç mekanda dekorasyonsuz merkezi kontrol, masif ahşap dekoratif paneller ve en klasik iç renkler dahil olmak üzere klasik bir lüks otomobil cazibesi var. 90'ların sonlarından ve 20. yüzyılın başlarından kalma klasik eski BMW'leri özlüyorum. Orta konsoldaki isim plakası logosu, durumunun bir sembolüdür.Dürüst olmak gerekirse, gerçekten kurulacak kadar uzun.
Güç açısından, ALPINA B4 BITURBO, maksimum 410 beygir gücü, 600 N · m tepe torku ve 0-100 km / s hızlanma süresine sahip, yükseltilmiş 3.0 litrelik sıralı altı silindirli çift turboşarjlı bir motor (N55) ile donatılmıştır. 4,2 saniye, en yüksek hız 305km / sa. Aslında veri açısından m4 ile karşılaştırmak pek mantıklı gelmiyor ve verebileceği zarafetin daha değerli olduğunu düşünüyorum.
