Toz durdu ve yakında Çin'de yapılacak! Test sürüşü Toyota Asia Dragon nasıl bir performans gösterdi?
Bu sefer bulduğumuz bir 3.5LV6 versiyon Avalon (Asia Dragon'un spesifik modeli XSE, bir spor stil kit versiyonu. İlk bakışta, ön ızgara ve dikiz aynası gibi birçok parça "kararmış". Beşinci nesil Asya spor ejderhasının yüz hatları çok açık, yani bu unutulmaz büyük ağız. 2018'de beşinci nesil Asya ejderhası, yapmak için geniş bir ızgara ve üç boyutlu bir ön yüz kullanıyor. Altın anlamdan kendi başınıza kurtulun.
Tüm ızgara, ön yüzün çok geniş bir alanını kaplar ve yoldaki tanıma çok yüksektir.Parlak siyah kaplama ile yolu yutmak için bir tür acımasızlık var! Gözleme yaklaşırken, ızgara geniş bir alanda kapalı bir durumda, sadece baş kısmı mühürsüz durumda.
Far grubunun dış hatları geneldir, iç kısım bölünmüş bir yapıya sahiptir ve modelin spor versiyonu, spor genlerini vurgulamak için karartılmıştır. İçi boş tasarım, araç sürüşü sırasında daha iyi aerodinamik performans sağlayabildiğinden, alt muhafazadaki siyah trim alanı bir dekorasyon değildir.
Yana gelince tüm otomobil çok ince görünüyor ve bel kısmı teknolojik anlamda hareket ediyor. Fiziksel performansı ağabey Lexus ES'e çok benziyor Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4978/1849 / 1435mm, dingil mesafesi 2870mm ve orta büyüklükte bir araba olarak konumlandırılmış.
Aracın arkasına geldiğinizde, arkadaki ilgi odağının ön tasarımdakinden daha az olmadığını görebilirsiniz.Arka tarafın çizgileri ve katmanları çok güçlü, özellikle 45 derecede çok güzel. Grup ile alt mahfaza arasındaki açının çok büyük olduğu ve çok üç boyutlu göründüğü görülebilir. Araba, tümü gerçek egzoz olan dört çıkışlı iki taraflı bir egzoz düzeni tasarımına sahiptir.
Asia Dragon'un orta konsolu askıya alınmış bir tasarıma sahip ve köşeli çizgiler, genel şeklin iyi bir teknoloji anlayışına sahip olmasını sağlıyor. Arkadaki yolcunun konforu da tamamen bekleniyor.Aslında arkadaki yolcunun tek hoşnutsuzluğu sunroof'un olmaması.
Bu sefer 3.5LV6 versiyonumuz var, bu motor 305 beygir gücü / 6600rpm maksimum güce ve 362 Nm maksimum torka sahip.
Bu 3.5L motorla eşleşen bir 8AT şanzımandır.Gelecekte, yerli 2.5L modeller de 8AT dişli kutuları olacak ve 2.5L hibrit modeller E-CVT dişli kutuları olacak. Toyota, Asia Dragon'u üç modla donattı: ECO, Normal ve Sport modu.
Her şeyden önce, bu 3.5LV6 motorun normal modda performansı hala nispeten uysal, dost canlısı, tipik Japon konforu. Ancak gaz pedalına derin bir şekilde bastığınızda, vites kutusu anında tepki verecek, vites küçültecek ve hızı artıracaktır.
Bir süre sonra, sürekli bir güç akışı geldi. Motivasyon arzunuzu azaltın. Spor modunu seçtikten sonra, gaz pedalı öncekinden çok daha hassas olacak ve güç daha önce çağrılacaktır. Günlük sürüş için normal modun yeterli olduğunu düşünüyorum. ECO modunu seçerseniz, daha iyi yakıt ekonomisi elde etmek için gaz pedalı artacak ve motor hızı 2000pm civarında tutmaya çalışacaktır. Yurtiçi listeden sonra performansı dört gözle bekleyin.
