SAIC Volkswagen ve FAW Volkswagen'in yarışması: Yeni Magotan ve Passat
Magotan'ın önemli değişiklikleri iki noktanın temelinde yatıyor: birincisi, daha düşük ve fütüristik bir görünüm tasarımı ve ikincisi, aracın iç ve iç ve dış konfigürasyonlarının iyileştirilmesi ve optimizasyonu. Bu iki arabayı statik bir deneyim olarak kullanmasanız bile, Magotan'ın evrimini kolayca keşfedebilirsiniz.
Passat'ın yeni ve eski aslında görecelidir, evet ve yepyeni Magotan bir çağa kadar bunun biraz gerisinde kalacak. Ancak yine de Passat'ta birçok klasik Volkswagen öğesi var.Arabanın içinde veya dışında, yine de tanıdık bir Volkswagen orta seviye otomobil.Bu iki arabanın sürüş deneyimi tamamen farklı.Onlara daha sonra da odaklanacağız. .
Her şeyden önce yeni ... Hayata yakın bir benzetme yapmak gerekirse, Magotan ve Passat biraz iPhone 7 ve iPhone 6s gibi. Yeni elektronik ürünlerin eskilere göre daha iyi olduğunu herkes bilir. Aslında arabalar da bir anlam ifade eder.
En iyi modellerde Magotan ve Passat, Nappa'nın deri malzemesini kullanıyor. MQBB platformunun eklenmesi, Magotan'ın sınıfındaki en uzun dingil mesafesine sahip olmasını sağlar ve daha uzun dingil mesafesi daha geniş sürüş alanı sağlar. Amiral gemisi modelinde yer alan 26 adet üç renkli ayarlanabilir iç atmosfer ışığı da Passat'ın beklediği şeydir ve lüks duygusu bu şekilde yaratılır.
Önceki nesil Magotan hakkında yorum yapmaya cesaret edemedim, ancak Passat ile karşılaştırıldığında, Magotan'ın sürüş deneyimi şüphesiz sakin bir tarz. Bu his sadece direksiyona değil, aynı zamanda genel sürüş durumuna da yansıyor. Magotan daha centilmen olacak, hızı makul bir şekilde kontrol ettiğiniz sürece, genel kavrama performansı hala çok etkileyici. Güç çıkışı açısından, Magotan az ya da çok Mercedes-Benz'i hissediyor Orta ve arka uç güç üretimi daha hızlı. Bu tür gaz kelebeği ayarı da aracın konforunu artırmaya yardımcı oluyor.
Şasinin kavrama sınırında, iki otomobil de tamamen farklı bir tarz sergiliyor Daha geniş lastikler ve daha büyük tekerleklerle MAGOTAN, Passat'tan daha yüksek bir viraj sınırına sahip olacak. Ancak sınır geldiğinde, Magotan önden dümenlendi ve tüm gövdeyi dışarı doğru itti.Passat da önden dümenlendi, ancak arabanın arkası dışarı fırlayacaktı.Önden çekiş sistemi bu tür eğlenceye ayarlanmıştı. Olmalı ve kesinlikle öyle. Stabilite ve teknoloji duygusu arıyorsanız, yeni Magotan'ın gerçekten sizin yemeğiniz olduğu açıktır. Daha teknolojik anlama ek olarak, sürüş ve oturma hissi eşit derecede açıktır.
Yeni nesil Magotan, orijinal Alman Volkswagenin yeni nesil 8. nesil B segmenti iken, Passat yalnızca önceki nesil modelin bir modifikasyonudur; Magotanın yeni nesil yeni performansı, yeni MQB-B platformunda ve yeni bir güç aktarım sisteminde. Entegre sistem, yepyeni iç ve dış tasarım ve çoklu yenilikler, donanım koşulları açısından orijinal PQ platformuyla eşsizdir.
