Plug-in hibrid araç beslemesi için yüksek yakıt tüketimi! Bu arabanın saf elektrik gücü 55km, besleme yakıt tüketimi 4,3L ve toplam pil ömrü 1000km'dir!
Konu hibrit olunca Toyota'nın bahsetmesi gerektiği söylenebilir. Yerli BYD de hibrit teknoloji geliştiriyor olsa da, BYD'nin plug-in hibrid Toyota ile aynı yönde değil. BYD'nin hibrit performansı güçlüdür, ancak besleme sırasında yakıt tüketimi daha yüksektir. Toyota, Prius'u 2005 gibi erken bir tarihte Çin'de piyasaya sürdü ve hibrit alanında güçlü bir teknik birikime sahip. Şimdi Toyota, besleme sırasında daha yüksek yakıt ekonomisi sağlayabilen orijinal hibritleri temel alan plug-in hibritler ekleyecek.
GAC Toyota Ralink Shuangqing E + bu yılın Mart ayında piyasaya sürülecek.Eklentiden sonra, Ralink Shuangqing devlet sübvansiyonlarından, satın alma vergilerinden ve yeşil kartlardan yararlanabilecek. Bu arabanın saf nokta pil ömrü 55km, PHEV modunda 100 km başına yakıt tüketimi yalnızca 1.3L ve HEV modunda 100 km başına yakıt tüketimi besleme durumunda yalnızca 4.3L'dir ve tam yakıt ve tam güç durumunda yaklaşık 1000km pil ömrüne ulaşabilir. .
Görünüm tasarımı açısından Levin Shuangqing E +, ön ızgaranın parlak siyah boyası ve LEVIN PLUG-IN HYBRID logosu dışında temelde Levin Shuangqing ile aynıdır. Alt kısımda Lei Ling Shuangqing'in sahip olmadığı dekoratif bir panel eklenmiştir. Kuyruk temelde sıradan çift motorlu versiyonla aynıdır, yalnızca arka çevreleyen yüzeyin taklit karbon fiber dokusu parlak siyah olur ve dekoratif bir şerit eklenir. Ralink Shuangqing E + 'nin boyutları sıradan Shuangqing versiyonuyla aynıdır.Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4630/1775 / 1485mm ve dingil mesafesi 2700mm.Lastikler 205/55 R16 spesifikasyonlarına sahip Bridgestone Terran lastikleri kullanır.
Güç açısından 1.8L Atkinson çevrimli motor + sabit mıknatıslı senkron motor benimsenmiştir.Motorun maksimum gücü 73kW / 99 beygir gücü ve maksimum tork 142Nm; motorun maksimum gücü 53kW ve maksimum tork 207Nm; E-CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Pil, 10.3kWh kapasiteli ithal Panasonic üçlü lityum pil paketini kullanır. Şarj yöntemleri açısından duvara monte edilen şarj kutuları, halka açık şarj yığınları ve ev tipi 220V güç kaynakları (araçla donatılmış dönüştürücü ile) normal şekilde şarj edilebilir ve 3 saat içinde tamamen şarj edilebilir. Ek olarak, birçok kişi pil ömrü sorunu konusunda endişeleniyor, Toyota da iyi bir çözüm sundu, pil takımı üreticinin sınırsız kilometre, sınırsız ömür boyu garantisine sahip.
Genel olarak, bu arabanın 55 km'lik pil ömrü, birçok insanın kısa işe gidip gelme ihtiyaçlarını karşılayabilir ve yakıt maliyetlerinden tasarruf edebilir. Toyota'nın mükemmel hibrit teknolojisine güvenerek güç beslemesiyle çalıştırılsa bile, bu araba aynı zamanda iyi bir yakıt ekonomisi sağlayabilir. Fiyat henüz açıklanmadı ve Mart ayında satışa sunulacak ve şu anda rezervasyonlar kabul ediliyor Mükemmel ekonomi, kısıtlı şehirlerdeki kullanıcılar için çok pratik bir seçim olacak.
