Spor araba telli el freni şarkı! Hâlâ tereddüt eden BMW 3 Serisi hayranlarının dikkatine
"Spor" kelimesi hangi otomobil modeliyle net bir şekilde açıklanabiliyorsa, çoğu insan ilk kez BMW 3 Serisi'ni düşünmelidir. Orta büyüklükteki spor otomobillerin mihenk taşı olarak, doğal olarak her kesim tarafından sorgulanacak ve meydan okunacaktır ve BMW 3 Serisi tek tek Tüketicilerin tercihlerini zenginleştirmek için yanıt verdi ve hatta bir uzun eksenli versiyon ve bir standart eksen versiyonu piyasaya sürdü. Rakip Audi A4L yükseltildi ve gücü daha da güçlendirildi.BMW 3 Serisi, rekabet gücünü artırmak için 2017'de küçük bir makyajdan geçmesine rağmen, değiştirme ve yükseltme elbette bir mesele.
Birkaç gün önce, bazı denizaşırı medyalar yol testinde G20 kod adlı yeni nesil BMW 3 Serisi'nin casus fotoğraflarını ortaya çıkardı. Pek çok kamuflaj olmasına rağmen, ipuçları ağın, farların ve tamponların ana hatlarında hala belirsiz bir şekilde görülebilir. Yeni nesil 3 serisi, 5 serisi ve 7 serisinin görünüm tasarımını benimseyecek, casus otomobilin ise M spor kıyafeti kullanacak.Yeni otomobilin 5 serisi ve 7 serisine referans vermesi ve lüks takım ve M spor takımın iki görünüm versiyonunu piyasaya sürmesi bekleniyor. Bu yaklaşım çok rutin olsa da bunda yanlış bir şey yok.Ne de olsa yeni 5 Serisi hala sportif ve lüks hissediyor ... 5 Serisinin minyatür versiyonu doğal olarak fena değil.
Ama asıl mesele şu: İç kısmı görmek kafamı biraz karıştırdı ve sonra biraz çöktü. El frenini çekmekte ısrar etmeye, araba kullanmak için doğmuş ve sürücülere daha ekstrem spor deneyimi yaşatmaya ne dersiniz? Köşeyi dönerken el frenini çek ve geç, peki ya? G20'de nasıl elektronik bir el freni haline gelebilir? BİMMER'ler bir anda ağladı, dünya tarafından terk edilmiş hissettiler mi? Ön ve arkadan çekiş düzeni, 50:50 ön ve arka karşı ağırlıkları ve halatlı el freni nedeniyle kaç kişi BMW 3 Serisi'ni seçiyor veya seviyor? Artık BMW 3 Serisi'nin dingil mesafesi uzuyor ve uzuyor Tahrik düzeni ve karşı ağırlık hala aynı formül olsa bile, artık orijinal tada sahip değiller. Bununla birlikte, kablo el freni sömürülecekse, BMW biraz şişmiş görünüyor.
Ama sakin olun ve analiz edin.BMW 3 Serisi'nde elektronik el frenine geçmek genel bir eğilimdir. İlk olarak, orta konsoldaki alandan tasarruf edin ve eşya bölmelerini ayarlayın. İkincisi, üst düzey atmosfer üst düzeydir, öyleyse neden yapmayasınız? Ayrıca, giderek sıkışık yol koşullarında el frenini ne zaman köşeye çekebilirsiniz? Yavruları ve yavruları korkutmak için topluluğa girip çıkıyor mu?
Biraz abartılmış gibi görünüyor, ancak gerçeğe dönersek, spor kontrolü için bilinen aynı seviyedeki modellerde kablolu el freni yok gibi görünüyor.Jaguar XEL ve Alfa Romeo-Giulia'nın tümü elektronik el freni kullanıyor ve Lexus IS ve Infiniti Q50L'nin tümü ayak frenlerini kullanıyor. Cadillac ATS-L, elektronik el freni ile donatılmış üst kısım dışında ayak frenleriyle donatılmıştır. Elektronik el freni ile ayak freni arasında halatlı el freni olmadığı için elektronik el freni ikinci en iyi tercihtir Sonuçta park etme işlemi daha zariftir.
Elektronik el freni durdurulamayan bir seldir.Kablolu el freni konfigürasyonu eninde sonunda üst düzey modellerde tarihe geçecektir.Önceki karbüratör, kaset çalar, düğme FM radyo vb. Gibi, er ya da geç elektronik el freni de daha fazla modelde yer alacaktır. Üst yayılma, artık üst düzey modeller için özel bir konfigürasyon değildir.
Yeni nesil BMW 3 Serisi'nin Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacağı ve 2019'da lansmanı yapılacağı anlaşılıyor. Yerli üretim olması bekleniyor. Yine de BMW 3 Serisi el freninin hissini yaşamak istiyorsanız, yine de herkesin düşünmesi için bolca zaman var: Toyota GT86 ve Subaru BRZ gibi mevcut 3 Serisi'nin satış aşamasında sonlandırılmaması bekleniyor. Patron resmi olmayan fiyat artışı satışları. Daha sonra, yine de bu tür bir arkadan çekişli el freni hissinin tadını çıkarmak istiyorsanız, ikinci el 3 serisi satın almak yerine, istediğiniz keyfi yalnızca ithal 1 serisi (tabii ki üretimi durdurmadan) Mazda MX-5 gibi bir otomobilde bulabilirsiniz.
