Bak, BAIC Yinxiang'ın stok arabaları
Metin | Trabecula
Şekil Ağ
7 Eylül'de BAIC Yinxiang çalışanları nihayet yardım edemediler, ancak maaş istemek için şirketin kapısında toplandılar. Temmuz ayındaki "yaz tatilinden" bu yana, bir kuruş maaş ödenmediği ve birçok tabandan çalışanların ipoteklerinin süresinin dolduğu söyleniyor. Böylesi bir kargaşanın ardından şirket, Eylül ayı sonunda üretime devam edeceğini ve ücretleri ödeyeceğini vaat ederek bir çözüm de verdi.
Tabii ki, BAIC Yinxiang problemi burada çözülmeyecek.
BAIC Yinxiang: Varoluş duygusu olmayan bir şirket
Aslında BAIC Yinxiang şirketinin konuşacak pek bir şeyi yok Dün arkadaşım bana Yinxiang şirketinin ne iş yaptığını sordu. Araba üreticisi mi yoksa araba üreticisi mi? Sıradan tüketiciler için, neredeyse var olmayan bir şirkettir; Otomotiv endüstrisinde Yinxiang, değerini yavaş yavaş kaybetti. Yinxiang ile hala bazı ilginç şeyler hakkında konuşabiliriz.
Geçen yıl bir kez Beiqi Yinxiang fabrikasını ziyaret ettim. Burası oldukça uzak, Zenith Motor City deniyor ve Magic Speed yeni inşa edilen Bisu fabrikasına çok yakın.
Fabrikanın açık hava park alanı çok düzgün değil, basitçe ilkel bir yamaç ... Oraya gittiğimde stok arabalarla doluydu.Uzaktan, geniş bir dağ ve ovalık alan, modern endüstri ile klasik kırsal yaşamın oldukça bir birleşimi var. .
Yerel arkadaşlara göre, Yinxiang bu yılın ilk yarısında stoktaki tüm arabaları fiyat indirimi ve diğer promosyon yöntemleriyle temizledi.Şimdi sadece dağlarda ve ovalarda yabani otlar var.
Fabrika yıkıldıktan sonraki yol çok ilginçti, yokuş aşağı bir yoldu. Ortaya bir dizi kamera takıldı. Hız sınırı 40 kilometre idi.Genellikle, BAIC Yinxiang'ı ziyaret ederseniz veya duruma aşina değilseniz, bir bilet almalısınız. Eski yerel kızarmış hamur çubukları hızla kameranın önüne çekiyor ve bir su birikintisinde yavaşlar gibi aniden yavaşlıyor.Özellikle uzaktan izlemek ilginç. Bu yıl hız sınırının 50 kilometreye değiştirildiğini duydum ama çevredeki insanlar o kadar korkmuşlardı ki oraya yürürken bilinçsizce frene basacaklardı.
Ek olarak, o yerdeki aşırı yükleri kontrol etmek için özel bir nakliye politikası da vardır: Temel olarak, tedarikçinin kamyonları her seferinde gelir. Yinxiang'ın üretimi durdurduğu dönemde teslim edilmesi gereken araç sayısı da çok daha azdı, merak ediyorum o yer hala orada mı?
SUV düşüyor
Yeni enerji ve internet araçlarını takip etmek kolay değil
Eskiden araba yapmak çok karlıydı, bu yüzden o zamanlar herkes araba yapmak için koştu. SUV trendi, kendine ait markaların para toplaması için bir dönem olarak kabul edilebilir. Ortak girişim markaları henüz tepki vermedi. Yerli markalar şimdiden hızlı bir ilerleme kaydetti ve BAIC Yinxiang da ekspres trene binme şansına sahip.
BAIC Magic Speed markası resmi olarak 2014 yılında piyasaya sürüldü. 2015 yılında Magic Speed S2 ve S3 SUV pazarında ilk on satışa girdi ve marka satışları bir yılda 200.000 araca ulaştı. 2016, yıllık% 19,5 artışla yıl boyunca 266.800 araç satan BAIC Magic Speed'in zirvesi oldu. Peki 2017'deki satışlar neler? 152.000 araç.
BAIC Huansu ile benzer kaderi olan çok fazla marka var Aynı grubun kardeş markası BAIC Saab'ın satış hacmi 2016 yılında yaklaşık% 90 arttı. O kadar görkemliydi ki 2017'de söndü.
Önceki yıllarda, kutuplaşma, Matthew etkisi ve en uygun olanın hayatta kalması hakkında konuşuyorduk Bu yıl herkes gerçekten iniş çıkışları gördü. FAW, BAIC ve Brilliance gibi kan nakli için ortak girişimlere güvenen şirketler hala iyi karlılığa sahipler. Ve Yinxiang ve Lifan gibi uylukları olmayan şirketler, temelde kendi başlarına bakıyorlar.
Biraz daha açık söylemek gerekirse, bir kez iyi satmak normal değildi, ancak şimdi iyi satmak normaldir. Yinxiang'ın mevcut durumuna göre, otomobil endüstrisinde başarılar elde etmek istiyorsa, olasılık her açıdan çok düşük ... Bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda Magic Speed yeni bir H5 otomobil çıkardı, ancak henüz seri üretime geçmedi. Rekabet yoktur. Uzun vadede, BAIC Yinxiang muhtemelen otomobil pazarından yavaş yavaş çekilecek.
Bir SUV yaparak para kazanabileceğiniz güzel zamanlar geride kaldı.Birçok otomobil şirketi heyecan içinde yeni enerji ve internet arabaları üretmeye başladı.
Bununla birlikte, yeni enerji araçlarının bazı sorunları ortaya çıkmaya başladıkça, önceki kapsamlı geliştirmenin sonuçları ortaya çıkmaya başladı. 2020'nin gelmesiyle birlikte sübvansiyonlar tamamen geri çekilecek ve iyi kalitede olmayan yeni enerji araçları kaçınılmaz olarak tarih sahnesinden çekilecektir.
İnternette araba yapımına gelince, geçen yıl hala çok başarılıydı.Herkes finanse etmekten daha fazlası ve büyük isimler tarafından ilan ediliyor, ama aslında herkes yolun gitmesinin çok zor olduğunu ve teslimatın sadece başlangıç olduğunu gördü. Operasyonların öncüsü Tesla bile şu anda zor durumda.
Son bir söz
Bir arkadaşımız, Çin'in kendi markalı otomobillerinin geliştirilmesinde bir miktar atık olması gerektiğini ve bu israfın boyutunun küçük olmayabileceğini, ancak endüstrinin hala gelişmesi gerektiğini söyledi.
Çin bağımsız markalarının kısa onyıllar süren gelişiminde, pek çok yoldan sapıldı.Birçok şirket ve marka, erdemli bir çember oluşturmak ve sürdürülebilir kalkınma elde etmek için zaman bulamadan aceleyle tarih sahnesinden çekildi. Bunlardan bahsetmemize gerek yok ama hayatta kalmayı umduğumuz firmalar ya da gelecekte girecek firmalar, en azından hızlı para kazanmak için araba yapmamak için tarihten ders almalı.
BAIC Yinxiang'a gelince, kesinlikle iyi yaşayabileceğini ve daha fazla çalışana ödeme yapabileceğini umuyoruz, böylece herkes mutlu olsun. Eğer yapılamazsa, Çin otomobil endüstrisi için sadece birkaç yıl içinde bir deneme yanılma deneyimi olarak kabul edilebilir: bazı yollar çalışmayacaktır.
