BMW M2 bir canavar, bir seslendirme sanatçısı ve bir kontrol ustasıdır!
Eğlenceyi kontrol etmek söz konusu olduğunda, spor genleriyle dolu bir marka olan BMW'yi görmezden gelemezsiniz. Çelik silahlar alanında, Mercedes-Benz A45 neredeyse 2.0T'yi uç noktalara sıkıştırdı ve korkunç kitap verileri rakipleri daha fazla baskı hissettirdi; Öte yandan, Çin'de yeni piyasaya sürülen RS3, 2.0 deplasmanını doğrudan atladı ve doğrudan gurur duydu. Sıralı beş silindir masaya kondu, gerçek performansın hayal kırıklığına uğratmayacağına inanıyorum; ve BMW? Sıralı 3.0 altı kaybolmamalı, M2 kesinlikle bugün BMW'nin en eğlenceli otomobili!
Çin'de M2 ile ilgili birçok modifikasyon vakası olmuştur, ancak modifikasyon stili asla "performans" çemberinden çıkamaz. Sonuçta, M-POWER'dan vahşi ya da şiddetli olmamak neredeyse imkansız. Bugün size M2'nin iki modifikasyonunu getirdik. Sahiplerin hepsi aynı kulüpten.Genellikle birlikte araba oynuyorlar ve birlikte pistten çıkıyorlar.M2'nin modifikasyonu da çok ilginç.
M2'nin gövde boyutu 1M'den daha büyük olduğundan, genel şeklin aerodinamik evrimiyle birleştiğinde, M21M kadar geniş görünmüyor, ancak genel gövde hala dolu ve güçlü. Bu mavi M2, orijinal Long Beach mavisi renk şemasını koruyor.Görünümün en çekici yanı, bir dizi aerodinamiğin eklenmesidir.Karbon fiber malzeme çok hafif ve görünüm yüksek.Yarışmaya çok uygun olduğu söylenebilir. Tao'nun nefesi. Aynı zamanda, parlak siyah ızgara orijinal krom kaplama ızgaranın yerini aldı.M2 için bunun kendi kendine yola çıkmasına gerek yok, performansa odaklanma arayışı. Geniş arka kanadın tasarımı biraz abartılı olsa da yüksek hızlarda stabilite elde etmek için tamamen kabul edilebilir.
M235i ile karşılaştırıldığında, M2'nin daha geniş çamurlukları bize M2'nin dingil mesafesinin daha da genişletildiğini söylüyor. Bu şekilde, aracın dengesi önemli ölçüde iyileştirilir ve yol tutuş performansı daha da geliştirilir. Orijinal fabrikadan, M2 daha fazla beklentiyle büyütüldü. Ancak araç sahibi bundan memnun değil: Bilstein Clubsport 2 Yollu amortisör üst gövdesi, motor sporları için coşkuyu en üst düzeye çıkarır, otomobilin yüksek hızda sürüş stabilitesini etkili bir şekilde geliştirir ve hızlı viraj alma sırasında gövdenin kayma ve yuvarlanma olgusunu azaltır. Tekerlek göbeği CSB DF3'ten gelir, hafif tek parça dövme işlemi, siyah boyama çok düşüktür.
Bir 3.0T canavarı evcilleştirmek istiyorsanız, orijinal fabrikadan güçlü M fren sistemi tamamen yeterlidir, belki daha yoğun bir sürüş deneyimi için, AP Racing 5000R 9665 fren kaliperleri ve AP Racing 378 olta kancalı rekabetçi disk kombinasyonu, Frenleme kuvvetini etkili bir şekilde artırın. Kaçak bir "vahşi at" bile kolayca kontrol edilebilir.
Orijinal M2'nin 370 beygir gücüne sahip olduğunu biliyorsunuz, bu da günlük yoğun sürüş için fazlasıyla yeterli. Tam bir HSR egzoz setinin eklenmesi (baş ucu + titanyum alaşımlı orta ve kuyruk bölümü aracılığıyla) egzoz ses dalgasını doruğa çıkaracaktır. Dört çıkışlı egzoz borusu da M modeli için bir zorunluluktur, cesur ve serttir ve şüphesiz görsel olarak daha otoriterdir.
Bir sürücü arabası olarak, M2 sadece pistte tam olarak kullanılabilir. Bir motor sporları meraklısı olarak, sahibi, M-PERFORMANCE LED direksiyon simidi ile kendisi için bir dizi RECARO koltuğu özelleştirdi, doğru zamanda vites ekleyip çıkararak, pisti fethetmek bir hayal değil.
Long Beach Blue'nun "güzel" i ile karşılaştırıldığında, mineral kireç M2'si "düşük anahtar" görünür. Aynı zamanda tam bir karbon fiber aerodinamik kit setidir.Renk vücuda yakın olmasına rağmen, kendini beğenmiş CSB SR52V LX jantlar onu tamamen açığa çıkarır.Kırmızı koşu ayakkabıları, KW Clubsport 3 Yollu amortisörlerle donatılmıştır ve güçlü bükülmüş dişli amortisörler uyum sağlayabilir. Çoğu yolun ihtiyacı, HR viraj demirlerinin eklenmesiyle birleştiğinde, sokakta veya pist dışında koşmayı kolaylaştırır.
Benzer düşünen iki kardeş egzoz konusunda HSR'yi seçti. İyi olup olmadığını bilmiyorum.En azından kulaklarımın ateşlemeyi duyduğu anda oldukça şok edici ve BMW M2'ye layık. İç mekanda, yarış koltukları uzun süredir pist hayranları için standart haline geldi ve Harman Kardonun sesi görsel-işitsel eğlenceyi artırıyor.
Bu iki M2 çok yakında inşa edildi ve onları ilk vuran kişi olduğum için çok şanslıyım. BMW M2, birçok insanın ulaşamayacağı kutsal bir nesne olmaya mahkumdur. Bu sadece fiyat değildir. Önemli olan, onu kontrol etmek için yeterli mükemmel teknolojiye sahip olup olmadığınızdır.M2, sürücünün kontrol teknolojisi ve kendi aurası için son derece önemlidir. Yüksek talepler. Bir kez fethettiğinde, M2 bir zehir gibidir ve sizi anında ona bağımlı hale getirir.
Değişiklik listesi:
Long Beach Mavi M2
HSR titanyum alaşımlı orta kuyruk bölümü
HSR düz kafa bölümü
CSB DF3 tekerlekler
CSB titanyum alaşımlı vidalar
Bilstein Clubsport 2-Yollu süspansiyon
Hankook RS3 lastikleri (ön 245 / 35R19 arka 275 / 35R19)
AP 5000R 9665 (AP378 balık kancası) fren
FERODO DS3000 fren balataları
SONSUZ RF650 fren hidroliği
HEL'den önce ve sonra çelik kükreme
MTC ön dudak
MTC yan etekler
MTC kuyruk dudağı
MAD kuyruk
Parlak siyah ağ
M-PERFORMANCE vites kolu tabanı el freni kiti
M-PERFORMANCE LED direksiyon simidi
AUTOTECKNIC seçtikleri
RECARO RS-GS koltuk
Mineral kireç M2
HSR titanyum alaşımlı orta kuyruk bölümü
HSR düz kafa bölümü
CSB SR52V LX tekerlekler
CSB titanyum alaşımlı vidalar
Harman Kardon tam L7 surround ses seti
KW Clubsport 3 Yollu süspansiyon
HR viraj demiri
Hankook RS3 lastikleri (ön 245 / 35R19 arka 275 / 35R19)
MTC ön dudak
MTC yan etekler
MTC kuyruk dudağı
MAD kuyruk
Parlak siyah ağ
M-PERFORMANCE LED direksiyon simidi
Metal kürekli değiştiriciler
Gelin koltuğu
