Çin'e satılan dünyadaki A sınıfı otomobillerin yarısı
Bu makalenin başlığı aslında örtük bir mantıktır: Çin'de A sınıfı otomobiller o kadar popüler ki, A sınıfı otomobillerin toplam küresel satışlarının% 47'sini oluşturuyor; en çok tercih edilenler A sınıfı otomobiller ve SUV'lar ile küçük arabalar ve B sınıfı otomobiller. Arabalar doğal olarak soğuktadır ve beklentilerini sorgulamak mantıklıdır.
Son sayıda ilk on küresel pazar segmentinde yer alan TOP10 modellerinin ardından, bu sefer hangi ülke ve bölgelerin bu pazar segmentlerine en fazla satışa katkıda bulunduğuna bakacağız.
Piyasa bakış
Bir cümlede yorum hala JATO Dynamics verilerine dayanmaktadır (Japonya, Almanya, İtalya ve diğer ülkeler tescilli / lisanslı satış sağlar; Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Hindistan, Güney Kore ve diğer pazarlar JATO tarafından özel yöntemlere göre hesaplanır) ve on ayrıntı sıralandı Pazara göre TOP10 ülke / bölge pazarları: A sınıfı (Avrupa standartları, aşağıda aynı, Çin A00 sınıfı arabalara eşdeğer), B sınıfı (A0 sınıfı arabalar), C sınıfı (A sınıfı arabalar), D sınıfı (B sınıfı arabalar), E sınıfı (C sınıfı otomobil), F sınıfı (D sınıfı otomobil), SUV, MPV, kamyonet ve spor otomobil.
On büyük pazar segmentinde şampiyonluğu yalnızca üç ülke kazanabilir: Çin, A0 sınıfı otomobillerin, A sınıfı otomobillerin, C sınıfı otomobillerin, D sınıfı otomobillerin, SUV'lerin ve MPV'lerin altı büyük pazar segmentinde yer almaktadır; Kamyonetler ve spor otomobiller üç pazar segmentinde kazandı; Japonya, A00 sınıfında lider. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin, pazar segmentlerinin yarısından fazlasında lider bir satış konumuna sahiptir.
On büyük pazar segmenti arasında, yalnızca B sınıfı otomobiller, MPV'ler ve spor otomobiller yıldan yıla düştü, bu nedenle Çin'in önde gelen pazar segmentleri temelde iyi bir büyüme potansiyeli gösterdi.
1. A00 sınıfı araba
Kısa yorum: Japon Kei Car, ülkenin bu pazar segmentinde tek şampiyonluk unvanını kazanmasına yardımcı oldu. Hindistan, Tata Nano ve Suzuki Alto tarafından temsil edilmektedir ve İtalya, her ikisi de mini araba satışları için kilit pazarlar olan Fiat 500 tarafından temsil edilmektedir.
Çin için, tüneklere hakim olan BYD F0, Chery QQ ve Xiali Microcar dönemi çoktan geçti. Bununla birlikte, gelecekte, akıllı ve yeni enerji temelli şehir içi ulaşım mikro arabaları bir gelişim yönü olacak ve kullanımlarını Çin'in kalabalık kıyı kentlerinde de bulacaklar.
2. A0 sınıfı araba
Kısa yorum: Çin pazarı nihayet buradan başlıyor. Çin pazarındaki küçük otomobil satışları 2010 yılı kadar iyi olmasa da, Baojun serisi küçük arabaların yükselişi, Çin'deki küçük arabalara ivme kazandırdı. Özellikle BYD F0 gibi önemli ölçüde düşen A00 sınıfı arabaları saymazsanız ve yalnızca A0 sınıfı arabaları hesaplarsanız ("Bir Cümle İnceleme" nin aylık küçük araba bölümü, burada ayırt edilmesi gereken A00 ve A0'ı birleştirir), bu pazar segmenti Çin'de de yıldan yıla büyüme sağlanabilir.
Diğer pazarlarda, yükselen pazarlar temelde gelişmiş pazarlardan daha yüksektir ve Hindistan ve Brezilya ikinci ve üçüncü sırada yer almaktadır. Genel olarak, A0 sınıfı otomobillerin satışları geniş çapta dağıtılır ve en büyük tek pazar olan Çin yalnızca% 13'ünü oluştururken, diğer pazar segmentlerindeki en iyi isimler genellikle% 30 ila% 40'tır.
3. A Sınıfı araba
Kısa yorum: Çin otomobil pazarında, dünyanın en büyük payını açıklayabilen pazar segmenti SUV'lar değil, A sınıfı otomobillerdir, oran% 47'ye varan yüksek oranın neredeyse yarısıdır. Açıkçası, Çin pazarında toplanan A sınıfı otomobil devleri, Volkswagen önderliğinde SAIC Volkswagenin Lavida, Octavia, Santanadan FAW-Volkswagenin Jetta, Bora, Sagitar ve Golfe ve ayrıca Toyotanın Corolla ve Ralink ikiz yıldızları Hondanın performansına öncülük etti. People's Civic, GM Weilang, Cruze vb. A sınıfı otomobiller de Çin pazarında büyüme ivmesini sürdürdü ve bu da pazarın kümülatif satışlarındaki artışa yakın.
Küresel olarak, ikinci sıradaki Amerika Birleşik Devletleri'nin A sınıfı otomobil satışlarında düşüş olmasına rağmen, üçüncü sıradaki Almanya'nın hala çok gerisinde. Çin ve Meksika dışında ilk on pazarın tümü gelişmiş ülkelerdir.
4. B sınıfı araba
Kısa yorum: B sınıfı otomobillerin soğutulması sadece Çin'de değil, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük tek pazarda küresel bir değişikliktir. Buradaki verilerin özelliğine vurgu yapmama izin verin - lüks B sınıfı otomobiller de istatistiklere dahil edildiğinden, Çin pazarındaki toplam B sınıfı otomobil miktarı aslında bir önceki yıla göre% 1 artabilir. Aksine, ABD pazarında B segmenti otomobil satışları% 16 düştü. Çin ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki mevcut uçurum zayıf olduğu için, lüks B sınıfı otomobillerin gücü sayesinde, Çin pazarındaki B sınıfı otomobil satışlarının yakında Amerika Birleşik Devletleri'ni geçmesi bekleniyor gibi görünüyor.
Diğer ülkeler arasında Almanya, B segmenti otomobilleri iten birçok markanın memleketi, bu nedenle ilk çeyrekte yaklaşık 100.000 B segmenti otomobil satıldı. B sınıfı otomobiller yüksek kaliteli otomotiv ürünleri olduğu için yalnızca gelişmiş ülkeler bunları büyük miktarlarda tüketebilir.İlk on arasında sadece Çin gelişmekte olan bir ülke. Tabii buna dayanarak Çin'in gelişmiş bir ülke olduğunu belirlerseniz itirazım yok.
5. C sınıfı araba
Kısa yorum: B sınıfı otomobillerdeki lüks markalar yalnızca çok önemli bir itici güç ise, o zaman C sınıfı otomobillerdeki lüks markalar kesinlikle ana güçtür. Tam da BMW 5 Serisi, Mercedes-Benz E-Serisi ve Audi A6L'nin gücünden dolayı Çin C-Serisi otomobil pazarı ilk çeyrekte satışlarda yıllık% 18 artış kaydetti. Bu kredi Hui Ang ve Taurus'a atfedilemez.
Ekonominin patlamadığı Güney Kore neden C sınıfı otomobil tüketiminde iyi sonuçlar elde edebiliyor? Bu, Hyundai-Kianın Genesis lüks markasını yaratmasıyla ilgilidir. Marka C ve D segmentlerini piyasaya sürdü. Hyundainin mevcut Yazun ve diğer modellerine ek olarak, Kore pazarında Audi A6 olmasa bile çok şey olabilir. C sınıfı araba satıldı. Bununla birlikte, ilk onda, çoğu ülkenin pazar satışları düşüş eğilimi gösteriyor.
6. D sınıfı araba
Kısa yorum: Arabanın amiral gemisi, birçok markanın tacındaki mücevher ve bunu karşılayabilen kullanıcılar da kalabalığın eliti olmalı - bu kadar saçma demek sadece D-sınıfı arabanın küçük boyutunun normal olduğunu göstermek içindir. Çin pazarı aslında satışların% 43'ünü ve bir önceki yıla göre% 61'lik bir artışı işgal ediyor. Bu, kaç tane Çinli yerel zorbanın olduğunu gösteriyor; aynı zamanda lüks arabalar, otomobil pazarı soğukken trendi alt etti ve bu bir kez daha teyit edildi.
Diğer ülkeler ve bölgeler arasında, Çin pazarındaki satışların yarısından fazlasını yalnızca Amerika Birleşik Devletleri oluşturuyor. Diğerleri birbirinden uzak. Göksel hanedanlığın çok parası var. Bak, Tayvan'ın hazine adasının payı ayrı olarak hesaplanıyor.
7. SUV
Yorum: Bugünlerde büyük bir hit, ancak okuyucular ilk bakışta şaşırabilir. Neden Çin'in D sınıfı ve A sınıfı arabalardan% 37 daha azı var? Çünkü SUV'leri seven sadece Çinliler değil.Amerikan halkı da tam boy SUV'ları seviyor. Savaşan ülke arazi SUV'ları da seviyor. Eski Avrupalı aristokratlar da küçük SUV'ları seviyor. İlk çeyrekte Çin pazarındaki SUV'lerin satış hacmi, bir önceki yıla göre% 16 artışla 2,43 milyona ulaştı ve otomobil pazarındaki kümülatif toplam satışların pozitif büyümesinde en kritik rolü oynadı.
Amerika Birleşik Devletleri ayrıca dünya çapında SUV satışlarının dörtte birini oluşturuyor. Birleşik Krallık, Almanya, Kanada ve Japonya gibi diğer ülkeler daha dengeli bir satış dağılımına sahiptir - SUV patlaması gerçekten küresel bir fenomendir ve SUV'lar aynı zamanda fenomen düzeyinde bir pazar segmenti olarak adlandırılmalıdır.
8. MPV
Yorum: Bir Wuling Hongguang arabası olsa bile, Çin hala dünya payının yalnızca% 39'unu oluşturuyor ve% 40'ını kırmıyor. Ayrıca, düşük fiyatlı MPV'lerin satışları, tüketim artışlarının genel eğilimi tarafından belirlenen hızla düşüyor. 100.000 yuan'ın altındaki bir aralıkta, giderek daha fazla sayıda küçük SUV seçeneği var ve düşük fiyatlı MPV'lerin doğal hayatta kalması birçok yönden saldırı altında.
Bununla birlikte, Japonya, Çin'den daha önemli bir MPV oyuncusu olarak adlandırılmaya daha nitelikli. Yurt içi satışların oranına ek olarak, Japon MPV satışları hızlı bir büyüme gösteriyor. Hala MPV hakkında şüphe duyan bazı küçük kutu arabalardan (ve bazıları yukarıda belirtilen Kei Arabasıdır), Honda Freed gibi küçük MPV'lere, Odyssey ve Toyota Alpha gibi üst düzey MPV'lere kadar, Japonya'da çok sayıda MPV ürünü var. Cinsiyet aynı zamanda pazar segmentinin gelişme derecesini de tam olarak kanıtlar.
9. Spor araba
Kısa yorum: Bundan sonra, Çin tekrar şampiyonadan düştü ve sadece dördüncü sırada yer alabilir. Pony otomobillerinin popülaritesi ve Mercedes-Benz CLA gibi spor otomobillerin popülaritesi ile Amerika Birleşik Devletleri, küresel spor otomobil pazarının% 54'ünü ele geçirdi ve gerçekten spor otomobillerin tekerleklerinde bir ülke haline geldi.
Porsche 911 ile temsil edilen Alman spor otomobili ve Jaguar F-TYPE ile temsil edilen İngiliz spor otomobili tüm dünyada tanınıyor.Elbette, Almanya ve Birleşik Krallık bu listede ikinci ve üçüncü sırada yer alarak Çin'in önde gidiyor. Çin'in hangi otonom spor arabası var? Çin güzel hazinesi? Geely güzellik leoparı?
10. Teslim alma
Kısa yorum: Tarım araçlarının konumlandırılması, kamyonetlerin birçok Çinli tüketiciyi kaçırmasına neden oldu ve Çin, kamyonet satışları için ilk on pazarın dışına çıktı. Amerika Birleşik Devletleri pazarın% 58'ini kaplıyor Spor otomobiller gibi, birinciliğin yarısından fazlasına sahip olan tek iki pazar segmenti ve defne Amerika Birleşik Devletleri tarafından giyiliyor.
Amerika Birleşik Devletleri kuşkusuz pikap ülkesidir.Tayland'ın pazarı küçük olmasına rağmen büyüme oranı ve ülkedeki payı daha düşük değil.Yerel otomobil satışlarının yarısı kamyonetlerden geliyor. Çin'deki daha fazla şehir kamyonet yasağını kaldırdıkça, gelecekte listede kaç yer kapabilirler?
Metin / Shi Jie
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
