Honda'nın Ace B-Serisi sunağa düştü, yeni model lansmanının ilk ayında zayıfladı ve 1.5T hepsini mahvetti.
Önsöz: Günlük seyahat ve iş aktiviteleri için B sınıfı bir araba başa çıkmak için yeterlidir ve mevcut Çin pazarında B sınıfı otomobiller yakın dövüş durumundadır.Rekabet nedeniyle durum kafa karıştırıcı hale gelse bile, hala birçok B sınıfı araba var. Araba kuşatmayı kırdı.Amerikan arabaları Volkswagen'in Magotan ve Passat'ını temsil ediyor, Japon arabaları Accord, Teana ve Camry'yi temsil ediyor, çok iyi bir üne sahip B sınıfı otomobiller arasında ve satışlar da ilgili markaların ana modelleri.
Japon otomobil şirketi Honda için, B segmentli otomobil Honda'nın hayatıdır ve Honda Accord günümüzün en güncel otomobilidir. Honda'nın ve hatta Japon otomobillerinin altındaki en gururlu B segmenti otomobili olan Accord her zaman olmuştur. Orta sınıfın favori otomobili ve satışları her zaman yüksek oldu, ancak yeni Accord'un piyasaya sürülmesinden sonra, Accord'un parlak gelişme beklentileri devam etmedi, bunun yerine yokuş aşağı gitmeye başladı.
Satış verilerine bakıldığında, 2018'in birinci, ikinci ve üçüncü aylarındaki eski Anlaşmaların satışları, her zaman B segmenti otomobillerin ilk beş seviyesini korumuştur ve aylık satışların 10.000'i aşması kolaydır. Ancak Nisan ayında yeni Accord lansmanının ardından bu güzel durum çok değişti.Yeni Accord'un Nisan ayındaki satışları sadece 3000 işaretini aştı ve B sınıfı otomobil sıralamasında da 17. sıraya düşecek gibi görünüyor.Yeni model Accord, önceki modelin biriktirdiği iyi itibarı iyi bir şekilde kullanmadı, peki sorun nedir? Öncelikle yeni Accord'un performansını detaylı bir şekilde analiz edelim.
Görünüm açısından, satışlardaki keskin düşüşün nedeni yeni Accord olmayacak.Ön yüz, en son Honda aile tarzı tasarımını benimsiyor.Ön yüzdeki kalın bir krom şerit, dikkat çekmek için iki farı birbirine bağlıyor. Alt kısımdaki büyük U şekli Hava giriş ızgarasının şekli de nispeten otoriterdir.Tüm ön yüzün şekli insanlara bir hız hissi verir.Görünümü Civic gibi ünlü bir otomobilin görünümünü bile kaybetmez.Yeni Accord yeterli görünüme sahip. Yenilik.
Yan şekli açısından, bu yeni Accord da oldukça sevimli.Yan, geri kaymalı bir tasarıma ve pencerelerden arkaya akıcı bir tasarıma sahip.Görsel olarak pürüzsüz ve keskin bel tasarımı, hız hissini de vurguluyor. , Beş kollu kasırga tekerleği tasarımı çok dikkat çekicidir, bu arabanın kuyruk stili oldukça tanınan C şeklindeki arka lamba tasarımını kullanır ve iki taraflı egzoz deliği tasarımı da çok fazla sportiflik katar.
İç mekanda, bu yeni Accord aynı zamanda birinci sınıf bir seviyede oynamıştır.İç merkez konsol, güçlü dokuya sahip siyah bir malzeme ile sarılmıştır. Büyük merkezi kontrol ekranı, askıya alınmış bir tasarıma sahiptir ve alt klima çıkışı ve vites kolu kontrolü Alan, krom kaplama şeritlerle dekore edilmiştir. Üç kollu direksiyon simidi, Honda'nın temel seviyesinde hissettirir.Ayrıca, tüm serinin standart işlevleri arasında lastik basıncı izleme, ESP, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım ve samimiyetle dolu diğer pratik ana işlevler bulunur. .
Yukarıdaki içeriği bitirdikten sonra bu arabadaki en büyük sorunu bulamadık hatta yukarıdaki konfigürasyonun oldukça vicdanlı olduğu bile söylenebilir.Peki en büyük sorun nerede? Motorun performansı budur.Yeni nesil Accord, yüksek ve düşük güç versiyonlarına bölünmüş 1.5T motor ile donatılmıştır.Maksimum güç 130 veya 143KW ve maksimum tork 230 veya 260NM'dir.Tüm sistem standart olarak CVT kademesiz şanzıman ile donatılmıştır. CRV'deki yağ sızıntısı problemi tüketiciler üzerinde hala bir etkiye sahip Aynı 1.5T'nin konfigürasyonu doğal olarak tüketicileri endişelendiriyor.Bu, bu yeni Anlaşmayı satışta hiçbir değeri ve performansı olmayan yapan fincan yaylı yılan gölgesinin etkisidir. İlk ayda söndüğüm için üzüldüm.
