Bu arabayı satın almak Rolls-Royce'dan bile daha zordur.Arabanın logosunu Golden Phoenix yapar. 5,3 metreden uzun ve Toyota tarafından yapılmıştır
Dünyanın en büyük ikinci otomobil grubu olan Toyotanın küresel pazar payı Volkswageninkine sonsuz derecede yakındır. Bununla birlikte, büyük bir otomobil grubu olarak Toyota, Volkswageninkine kıyasla yalnızca ikinci kademe lüks bir Lexus markasına sahiptir. Audi, Lamborghini, Bentley vb. Sahibi olmak çok farklı ... Toyota üst sınıfla pek ilgilenmiyor mu yoksa Toyota'nın mevcut otomobil üretim teknolojisi hala birinci sınıf veya süper birinci sınıf lüks otomobiller üretemiyor mu? Bu tahminler tek tek araba ile tek tek kırılabilir.
Bu arabaya Toyota Century deniyor. Toyota'yı iyi tanıyan tüketiciler de bu araba hakkında bilgi sahibi olmalı. Bu, Lexus LS'den bile daha üst düzey lüks bir otomobil. Sadece Toyota daha bencil. Şu anda bu araba sadece özel. Japonya'daki büyük konsorsiyumlar ve kraliyet aileleri gibi müşteriler için bu otomobili denizaşırı pazarlarda görmek zordur. Çin yollarında Rolls-Royce'a göre doğal olarak daha nadirdir. Ancak ikinci nesil Toyota Century ve 2016 Üretim resmi olarak durduruldu ve geçen yıl Toyota da üçüncü nesil Century'i otomobil fuarında resmen başlattı.Bugün bu fırsatı Toyota tarafından üretilen bu lüks otomobilin gücünü öğrenmek için kullanıyoruz.
Birincisi görünüm. Neden bilmiyorum. Rolls-Ross ve Hongqi L9 gibi en iyi lüks arabalar daha sağlam ve görünüşte klasik. Century bir istisna değildir. Toyota bunun için bir kare ve krom ağ ile dolu. Kafes şeritlerinin ızgarası çok cömert ve cömert görünürken, ağın ortasına elle oyulmuş altın phoenix logosu işlenmiştir. Spesifik değeri çok fazla bilinmemekle birlikte, Rolls Royce'un Angel logosundan daha iyi olmaması gerektiğini düşünüyorum. Ucuz. Buna ek olarak, araba farlarının şekli de daha kare ve atmosferiktir, ancak tamamen LED ışık kaynağı günümüzde popüler bir tasarım öğesi.
Yanda daha kare görünüyor ve yoğun tekerlek tasarımı çok zarif görünüyor. Bu his, Mercedes-Benz Maybach'ın pankek jantlarının etkisine benzer. Keskin tekerlek şekli olmamasına rağmen daha gelişmiş bir görünüm verir. Doku. Gövde ölçüsü açısından bakıldığında, üst düzey bir lüks otomobil olarak, gerçek gövde ölçüsü doğal olarak daha aşağı değil.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5335/1930 / 1505mm'ye, dingil mesafesi 3090mm'ye ulaşmış, D sınıfı çok iyi bir sedan.
Arabanın arkasına gitmek, uzaktan görece sıradan görünüyor, ancak yakından baktığınızda benzersizliğini bulacaksınız.Önce, sıradan arka lambalara uzaktan bakın.Sadece yakından baktığınızda, iç ışık grubu yapısının ve ışığın çok karmaşık olduğunu göreceksiniz. Etkisi çok iyi. İkincisi, otomobil gövdesinin tüm alt kenarı, özellikle hassas görünen gümüş süslemeyle süslenmiş ve aynısı arabanın arkasında da geçerli.Son olarak, yüzyıl otomobil boyasını övmek istiyorum. Bu araba boyasının 7 kat boya içerdiği ve 5 kattan geçtiği bildirildi. Mevcut etki ancak ikinci pişirmeden sonra elde edilebilir ve maliyetlidir.
İç mekanda, dürüst olmak gerekirse, bu ilk bakışta beni şaşırtmadı.Ne de olsa, en azından tasarım açısından, bu arabanın içi çok yeni değil, ancak yakın temastan sonra keşfedebilirsiniz. Tüm iç mekanın lüksü.
Görülüyor ki, iç mekânın tamamı çok rahat bir deri dokusuyla sarılmasının yanı sıra masif ahşap bir tasarıma sahip ve her birleşme yerinin oldukça hassas yapılmış olması bu detayda farklı bir lüksü yaşamanızı sağlıyor. Sadece böyle bir araba için, sürücü koltuğundaki sürücülerin% 99'unun sürücü olduğunu düşünüyorum, bu yüzden arka sıra bu arabanın en heyecan verici kısmı.
Teorik olarak, arka sırada üç kişi oturabilir, ancak yine, üç kişinin böyle bir arabanın arka sıralarında oturma olasılığı gerçekten çok azdır.Yüzyılın arka sırasında söylenecek ilk şey, önceki lüks arabalardan ayırt edilemeyen bu koltuktur. Yüksek kaliteli deri malzeme kullanmakla aynı şey değildir.Yüzyılın koltukları, dokusunun deri kumaşları asla kaybetmeyeceğini garanti edebilecek yün örme kumaşlardan yapılmıştır. Ve aynı zamanda bir miktar sıcaklık hissi de getirebilir (özellikle kışın) Ayrıca koltuk, ısıtma ve masaj ayarı gibi zengin işlevlere de sahiptir.
Tabii ki, koltuğa en iyi lüks otomobil olarak adlandırılmak için biraz çaba sarf ederseniz, bu biraz önyargı olur ve Toyota aslında arka yüz yıl için rahat olan ayrı bir görsel-işitsel eğlence sistemi de dahil olmak üzere tam bir hizmet setini eşleştirdi. Osmanlılar, buzdolapları vb. Bu arabanın arkasında oturan uçağın birinci sınıf kabini ancak rüzgara bırakılabiliyor.
Son olarak, güç açısından, en üst lüks otomobil doğal olarak mükemmel güç sisteminden yoksun olamaz.Yüzyılın önceki ikinci nesli, silindirler açısından zaten zirvede olan 5.0L V12 motorla donatılmıştı, ancak bu Yüzyıl bunu seçmedi. Motor, 5.0L V8 motor ve bir elektrik motorundan oluşan hibrit bir sistemdir. Century güç parametrelerini veya hızlanma sonuçlarını açıklamadı (bu Century geleneğidir ve asla duyurulmamıştır), ancak gücün eskisinden daha iyi olmaması gerektiğini düşünüyorum. V12 zayıftır ve yakıt tüketimi kesinlikle V12'den daha düşük olacaktır.
Genel olarak bakıldığında, en üst düzey bir lüks otomobil olarak Century, gerçekten de Toyota'nın arabasının en üst seviyesidir, ancak Toyota'nın bu araba için daha geniş bir denizaşırı pazar açmak istememesi üzücü, bu yüzden onu satmak zahmetli olmayabilir. Rolls Royce pahalıdır, ancak satın almak Rolls Royce'dan kesinlikle daha zor olacaktır.
