i5 sıkıca aşağıda, i6 PLUS yukarıda olmalı
SUV pazarının düşüşü ve kısa vadeli tüketim düşüşü ile otonom orta boy araba sessizce yenileniyor.
Çin'de orta büyüklükteki otomobil pazarı uzun süredir ortak girişim markalarının hakimiyetinde olmasına rağmen, yerel markalar neredeyse sadece ortak girişimlerden arta kalanları yiyebiliyor, ancak Geely Emgrand gibi ortak girişim markalarına saldırmaya devam eden savaşçılar da var. Ancak geçen yıl 26 Ekim'de Emgrand'ın tek başına savaşma durumu değişti.
Roewe i559.900 yuan fiyatla piyasaya sürüldüğünde, Emgrand liderliğindeki otonom orta boy arabada uzun süre büyük bir değişikliğe uğrayacaktı.
Geçen yılın Aralık ayında, Roewe i5'in piyasaya sürülmesinden üç aydan kısa bir süre sonra, uzun süredir Emgrand tarafından işgal edilen otonom orta seviye otomobil şampiyonu, Roewe i5 tarafından kaçırıldı. En son Mart 2018'de Yidong, bir aileden iki modelle şampiyonluğu kazandı ve ardından üç yıl önce geri dönecek.Bu Yidong'un dünyası.
Ne de olsa Roewe i5, Geely Emgrand ve Vision Sedan'ın tüm pazarlarını tek bir araba ile kapladı. Ama böyle bir sonuç Roewe için yeterli mi? Cevap kesinlikle hayır.
Orta seviye otomobil pazarı için, Roewe benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıyadır.
Roewe engelleri
Roewe RX5'in sıcak satışları Roewe markasını oluşturduysa ve hatta SAIC Motor'un pazarın ana akımına dönme konusundaki kararlılığı ve güveni, Roewe I6'nın pazar performansı, Roewe markasının bu son derece rekabetçi pazarda ne kadar ileri gidebileceğini belirler.
Çünkü, uluslararası otomobil endüstrisinde en büyük pazar talebine sahip segment olarak, orta seviye otomobiller, tıpkı büyük Toyota'nın Corolla olmadan elde edilemeyeceği gibi neredeyse her otomobil şirketinin mutlak ana modelleri. Roewe 350 ve 360 modelleri ile karşılaştırıldığında Roewe i6, Roewe markasının yeni ürün mimarisindeki ilk orta seviye modelidir.
Roewe I6'nın 17 Şubat 2017'deki lansmanından günümüze kadar performansının oldukça etkileyici olduğu söylenebilir. 2018'de otomobil pazarında böyle bir gerileme yaşanması durumunda büyüme hala sağlanabilir.Nisan 2018'de toptan satış hacmi 10.000'e yaklaştı ve perakende satışlar 10.000'i geçti.Roewe I6'nın otomobil sektöründeki Roewe markasının yeni mihenk taşı olduğu söylenebilir. , Roewe markası için son derece parlak bir geleceğin temelini atıyor.
Bununla birlikte, Roewe I5'in listelenmesiyle, Roewe i6 temel taşının etkisi sessizce değişti.
Roewe i5'in Eylül 2018'de piyasaya sürülmesiyle, Roewe i6'nın satış hacmi büyük bir düşüş yaşadı. Aralık 2018'de, Roewe i5 ivme kazandıkça ve satışları 10.000'i aşmaya devam ederken ve hatta Geely Emgrand'ı atın altında azaltmaya devam ederken, Roewe I6'nın satışları bir önceki yıla göre% 54,7 düşüşle 2.685 adede düştü ve satışların neredeyse yarısı Büyük müşteriler için tedarik.
Roewe i6 hücum yolunda düşmedi, ancak kendi silahının altına düştü. Roewe i5, Roewe i6'yı alt eden son pipet ise, o zaman yandaki MG6 sondan bir önceki pipet olur. Doğru, Roewe'nin şu anda karşılaştığı darboğaz, eski modellerin yeni modellerle bastırılmasıdır. "Maymun kırma mısır" olgusundan nasıl kaçınılacağı, Roewe'nin otomobil sektöründe ve Roewe markasında karşılaştığı en büyük zorluktur.
Ama bu aynı zamanda Roewe'nin çaresiz hareketidir.
"Herkes bu pazarda pay için yarışıyor ve rekabet kritik bir noktaya ulaştı. Şu anda, kâr pahasına bile satış kazanmaya kararlıyız, satışları değiştirmeliyiz. Bu aslında eşdeğer bir borsa. Roewe bugün bu seçimi yapmalı. , Avantajların bir kısmından ödün vermeden miktarı elde edemezsiniz. Ancak faydalar pahasına hayatta kalabilirsiniz. SAIC Motor Başkan Yardımcısı, SAIC Binek Araç Şirketi Genel Müdürü ve Teknoloji Merkezi Müdürü Said Wang Xiaoqiu.
Ancak bu tür zorlukların ve zorlukların aşılması imkansız değildir.
Geely, orta seviye otomobil pazarında Emgrand, Emgrand GL, Yuanjing ve Binrui'nin dört modelini konuşlandırdı, bunların hepsi kendi pazar segmentlerinde birlikte çalıştı ve 10.000'i kırdı. Roewe ile karşılaştırıldığında, Geely, ayrı ağlar şeklinde satışlarda daha büyük bir avantaja sahiptir, ancak ne tür bir satış modeli olursa olsun, 4 orta seviye arabayı 10.000'den fazla kişiye ve hatta tüm Çin bağımsız markasına satmak SAIC binek araçlarına layıktır. Öğrenin.
Bu yılın Şubat ayı itibarıyla, Roewe I5'in satış hacmi 100.000'e yaklaştı. Satış üssünün temel taşı, Roewe markası için çok sayıda baz kullanıcı ayırdı. Bu kullanıcılar, gelecekte yükseltilecek ve bu, gelecekte bir tane bırakmakla eşdeğerdir. tohum. Benzer şekilde Roewe markası için bu baz kullanıcılar da çok önemlidir. Gelecekte bu kullanıcıların markanın popülaritesini, itibarını ve kişisel deneyimini anlamasını beklemek, tüketim yükseltme sürecinde Roewe markasına büyük fayda sağlayacaktır.
Bu nedenle, Roewe i5 tam olarak aşağıdayken, i6PLUS yukarıda olmalıdır.
Roewe i6 bir marka atılımı gerçekleştirmeli, aksi takdirde Roewe'nin kendi marka otomobil işletmesi ikinci ayağı destekleyemeyecektir. Daha büyük bir büyüklük elde etmek istiyorsanız, i5 ve i6'da değişiklik yapmanız gerekir, aksi takdirde otomobillerin genel satışları önemli ölçüde artmaz.
i6PLUS değiştirilmelidir
"Ekonomide her zaman bir döngü olduğu için, bir sonraki döngü veya yeni nesil otomobiller ortaya çıktığında, pazar rekabetinin o kadar şiddetli olmayacağını umuyoruz ve sonra biraz yukarı çıkacağız. Bugün, yarın hayatta kalmak için acil çıkarlarımızı feda ediyoruz. Daha iyisi, yeni Roewe i6PLUS'da yaptığımız şey bu. "Wang Xiaoqiu.
Nitekim Roewe markası, marka ve ürün gücü açısından Roewe i5'ten farklılaştırmak ve Roewe orta sınıf otomobilinin altın imzasını daha yüksek ve daha parlak hale getirmek için bu kez i6PLUS'u piyasaya sürdü.
Roewe i6PLUS, harika bir görsel etkiye ve güç hissine sahip olan daha geniş bir Rhythmic Pro kanat ızgarası kullanarak daha fazla Vision-R konsept otomobil tasarım öğesi içerir. Yeni otomobil, 17 inçlik iki renkli V şekilli çok kollu jantlar kullanıyor, şeklin görsel görünümü daha genç ve sportif ve Michelin 3ST lastikleri tüm arabayı daha dinamik gösteriyor.
Daha da önemlisi, yeni Roewe i6PLUS'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4671 * 1835 * 1464 mm ve dingil mesafesi 2715 mm.Yeni Roewe i6PLUS'un genişliği ve dingil mesafesi, B sınıfı otomobillerin dingil mesafesi standardına bile ulaşıyor.
Sadece bu değil, altı büyük yükseltme arasında, yeni Roewe i6PLUS'un iç mekânında ve konforlu konfigürasyonunda daha fazla yükseltme var. Roewe markasının aile odaklı yatay tasarım temasının devamına ek olarak, aynı seviyedeki en büyük yumuşak malzeme alanı kaplanır, küçük litchi desenli deri zarif Fransız çift dikiş işlemi ile dikilir ve büyük fütüristik dokunmatik ekran sarılır ki bu dikkat çekicidir. Yer.
Aynı zamanda konfigürasyon mevcut modellere göre çok geliştirildi.Örneğin, tüm modeller standart olarak anahtarsız giriş ve tek tuşla çalıştırma ile donatılmıştır. 1.6L orta sınıf modeller 17 inç jantlar + Michelin lastikleri, ana sürücü elektrikli koltukları ve 10.4 inç merkezi kontrol ile donatılmıştır. Dokunmatik ekran, elektronik el freni + otomatik park vb. Gibi pratik konfigürasyonların tümü Roewe i6PLUS'da bulunmaktadır.
Güç, bu sefer Roewe i6PLUS için de büyük bir değişiklik. 1.5T ve 1.6L motorlarla donatılacak. 1.5T motorun maksimum 169 beygir gücü ve 250 N · m maksimum torku var. Yetkili, yeni otomobilin 1.6L motorunun belirli parametrelerini açıklamamasına rağmen, diğer Roewe modellerine bakın. 1.6L motorun maksimum 125 beygir gücü ve 158 Nm maksimum torka sahip olması bekleniyor.Ayrıca bir CVT şanzımana da uyuyor.
Mevcut Roewe markalı ürün tedarikçi sisteminin temelde SAIC Volkswagen Lavida'nın tedarikçi sistemiyle aynı olduğu ve her ikisinin de dünya standartlarında parça tedarikçilerini kullandığı anlaşılmaktadır. Şimdi, Roewe ile SAIC-Volkswagen arasındaki tek fark, SAIC-Volkswagen'in esas olarak Almanlar tarafından tasarlanması, Roewe ürünlerinin ise SAIC Binek Araç Baş Mühendisi ve Teknik Merkez Genel Müdür Yardımcısı liderliğindeki Çinli bir ekip tarafından tasarlanması ve geliştirilmesidir.
"2018 yılında, Çin'deki binek otomobil sayısı hala daha fazla sedan,% 50'den fazlasını oluşturan 11.173 milyona ulaştı ve SUV'ler% 47 idi. Bu nedenle, sedan pazarından kesinlikle vazgeçmeyeceğiz. Yeni Roewe i6 PLUS'ın lansmanı devam edecek. Kendine ait marka arabaları kabul eden yerli kullanıcıların emilimini en üst düzeye çıkarın. Wang Xiaoqiu dedi. Piyasaya sürülen gerçek modellere bakıldığında, Roewe i6 PLUS gerçekten de sürekli olarak yükseltiliyor ve değişiyor.
Yeni Roewe i6 PLUS'ın piyasaya sürülmesi, Roewe markasının otomobil ürün matrisini daha da geliştirecek ve daha sağlam ürünlerle dördüncü ve beşinci sıra pazarları gerçekten açacak. Dahili ürün tüketiminden kurtulmak açısından Roewe'nin i6 PLUS modeli ile sağlam bir ilk adım attığı söylenebilir.Gelecekte farklılaşma nasıl artırılır ki Roewe i5, i6 ve hatta daha fazla model kendilerine ait olsun Pazar segmentasyonu, Roewe'nin gelecekte karşılaşması gereken bir konudur.
Bununla birlikte, büyüklüğe giden yol her zaman dikenlidir ve cesurca başlarsanız, zaten yarı başarılı olursunuz.
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
