Bilgiyi artırın, otomatik bloktaki orijinal harf bunun anlamı
Şimdi size otomatik şanzımanı mı yoksa manuel şanzımanı mı tercih ettiğinizi sorsam? Çoğu insanın otomatik şanzıman diyeceğine inanıyorum, nedeni basit. Gerçekten de, özellikle ehliyet almış olanlar ve kadın sürücüler için otomatik şanzıman, manuel şanzımandan gerçekten daha basit ve daha kullanışlıdır.
Ancak otomatik vitesin farklı vitesleri temsil eden farklı harfleri var, hepsini gerçekten biliyor musunuz? Bugün herkes için otomatik vitesler hakkında bir makale derledim.
P vites (Park park donanımı)
Şanzımanın çıkış milini mekanik olarak kilitleyerek aracı sabitleme amacına ulaşan özel bir boş vites, işlevi aracın hareket etmesini önlemek için park ettikten sonra fren yapmaktır. Bu nedenle, P vites, otomatik şanzımanlı araçlarda uzun süre park etmeye adanmış vites konumudur.
R dişli (Geri geri vites)
Kumanda kolu R konumuna getirildiğinde, hidrolik sistemin geri vites yağ devresi bağlanır ve tahrik tekerleği geri viteste sürüşü gerçekleştirmek için geri döner. Araç tamamen durmadığında "R" vitese geçmeye zorlanamayacağına, aksi takdirde şanzımanın hasar göreceğine dikkat edilmelidir.
N dişli (Boş boş vites)
Düz vites boş vites ile aynı prensiptir Boş vites, otomobil şanzımanının herhangi bir güç aktarım dişlisinde çalışmadığı, yani viteste olmadığı durumu ifade eder. Sürücü vites kolunu N vitese geçirdiğinde, otomatik şanzımanın içindeki güç girişi ve güç çıkışı esasen ayrılacaktır.
D dişli (İleri vites)
D dişli, otomatik şanzıman modellerinde en yaygın viteslerden biridir.Bazı otomatik modellerde D vites altında üç numara 3, 2 ve 1 bulunur. Bu üç sayı da ileri viteslerdir, ancak bunlar farklıdır Dişli sınırı.
3, vitesin 1. ve 3. vitesler arasında daha yüksek bir vitese yükseltilmeyeceği ve sollama sırasında kullanılabileceği anlamına gelir.
2, vitesin 1. vites ile 2. vites arasında sınırlı olduğu ve kaygan yol koşullarında veya yavaş ileriye doğru hareket ederken vitesin sınırlandırılması için kullanıldığı anlamına gelir.
1, dişlinin, tırmanma gibi yüksek tork çıkışı gerektiğinde kullanılabilen dişli 1 ile sınırlı olduğu anlamına gelir. Bazı modeller, daha fazla güç üretebilen tırmanma dişlisi olarak da adlandırılan düşük vites olan L (DÜŞÜK) vitestedir. Yokuş aşağı veya uzun mesafeli bir yokuş aşağı giderken, vitesi buraya asın; bu, aracın vitesini otomatik olarak en düşük vitese sınırlayabilir, bu da aracın yokuş aşağı giderken fren yapmak için motor gücünü kullanmasına neden olabilir ve sürücünün uzun süre kalması gerekmez. Frenlere basma zamanı, fren balatalarının aşırı ısınmasına ve tehlikeli hale gelmesine neden olacaktır. Genellikle dik yokuşlarda en iyi sonucu verir.
S bloğu (spor spor bloğu)
Genel üst düzey araçlar S dişli tasarımına sahiptir. S-speed spor modunda, vites kutusu vitesleri serbestçe değiştirebilir, ancak vites değiştirme fırsatı gecikir, bu da motoru uzun süre yüksek hızda tutar, aracın uzun süre düşük viteslerde ve yüksek hızlarda hareket etmesini sağlar ve böylece daha fazla tork kazanır. Çıktı ve ivme. Araç hareket halindeyken, vitesi genellikle tırmanma ve hızlı sollama için kullanılan "S" konumuna itin.
M dosyası (Manuel dosya)
M dişli, otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımanın manuel modunu veya bir CVT dişli kutusunun simüle edilmiş manuel modunu ifade eder. Vites kolu M vitese takıldığında, vites değiştirme sürücü tarafından manuel olarak tamamlanır. M vitesin yanında bir "+" veya "-" sembolü olacaktır, "+" vites büyütme anlamına gelir, "-" vites küçültme veya direksiyon simidi vites kolları aracılığıyla yukarı veya aşağı anlamına gelir, M vitesin rolü artmaktır Aracın sürüş keyfi de aracı daha özgür hale getiriyor.
Ayrıca trafik ışığını beklerken N vitese mi yoksa P vitese mi gitmeliyiz? Birçok insanın kendi görüşü var mı? Burada size kısa bir konuşma da yapacağım.
1: Trafik ışığı kesişme noktasında, trafik ışığının süresi kısaysa, vites değiştirmeyi önlemek ve gereksiz aşınmayı azaltmak için sadece D vitesindeki frenlere basın.
2: Trafik ışığı 30s-60s ise, kişisel olarak seçiciliğin N vites ve P gear + el freni devreye girdiğinde o kadar mutlak olmadığını hissediyorum.
3: 60'ların üzerindeki trafik ışıklarında P vites + el freni kullanılması tavsiye edilir.Aslında trafik ışığını hangi vitesin beklemesi gerektiğine dair kesin bir gereklilik yoktur, ancak aracın aşınmasını azaltmak için hangi vites kullanılabilir.
