SUV sahipleri araba değiştirirken neden arabaları seçerler?
Yengeçleri ilk yiyenin, yani yeni şeyler deneyenlerin genellikle iki sonucu vardır: Yeni bir dünya geliştirmek ve fayda elde etmek mümkündür, ancak tuzağa düşmek, bir köpeğin içine bok yemeye düşmek ve yere düşmek de mümkündür. Otomotiv dünyasında da aynı şey geçerlidir.
Volkswagen resmen Çin'e turboşarjlı motorları tanıttığında iyi bir tepki vermemişti, bunun yerine geride pek çok "sekel" kalmıştı ama şimdi Volkswagen'in turboşarjlı motorları o kadar etkileyici değil. O sırada Toyota, kendi hibrit güç başyapıtı Prius'u Çin'e tanıttı, ancak kimse umursamıyor, ancak şimdi Toyota'nın hibrit modelleri iyi gidiyor.
Yengeç yiyen insanlar var Kimse yeni şeyler denemek istemiyor, nasıl ilerleme kaydedebiliriz? Çinli tüketicilerin yengeç SUV'yi özel bir beğenisi var o zamanlar gözümüzde sadece bir sedan vardı ... Birden bire geniş bir alana, geniş gövdeye ve yüze sahip bir SUV çıktı, herkes sahip olmak istedi.
Ancak, bazı insanlar SUV'ların sahibi olduklarında mutlu olmak için zamanları olmadı, bir sonraki arabanın bir sedan olması gerektiğine zaten karar verdiler, bir SUV havadar değil mi? Neden arabaları değiştirelim?
Büyük alan mevcut değil
SUV'daki alan gerçekten büyük, ancak her gün işe gidip gelirken yalnızım. Geniş bir alanın ne faydası var? Bunun yerine, tüm kompartımanın boş ve terk edilmiş olduğunu hissediyorum. Aile olarak hafta sonları, oyun oynamak için dışarı çıkın ya da akrabalarınızı ve arkadaşlarınızı ziyaret edin ve dolu dolu seyahat edin. Çok fazla yer kaplıyor gibi görünüyor, değil mi? Bu durumda bagajsız, aslında birçok uzun dingil mesafeli arabada artık çok yer var. , Bacak mesafesi bir SUV'dan bile daha iyidir.
Yakıt tüketimi genellikle yüksektir
Motorlar ve dişli kutuları sürekli olarak yükseltilip optimize edilmesine rağmen, mühendisler ayrıca ayarlama yapmak için çok çaba sarf ettiler ve daha hafif ağırlıkta daha iyi ve daha iyi hale geliyorlar, ancak SUV'lerin çoğu aynı seviyedeki arabalardan daha yüksek yakıt tüketimine ve ağırlıklara sahip. Rüzgar direnci çok önemli iki faktördür. Daha büyük bir araba istediğiniz için, bir bedel ödemelisiniz. 100 km'yi bir arabaya göre koşmak on yuan'dan, on bin kilometre ise bin yuan'dan fazla.
Gürültü kontrolü yeterince iyi değil
Gürültü seviyesi bir bütün olarak öznel olsa da, bir SUV'un ortalama gürültü kontrolü hala bir arabanınkinden daha düşüktür Tamamen çözülemeyen birçok doğuştan sorun vardır. Bir SUV'nin bölmesi bir sedandan çok daha büyüktür.Daha kare bir şekil ile birleştiğinde rüzgar gürültüsü ortaya çıkar.Aerodinamik tasarımla azaltılabilmesine rağmen, yine de bir sedan kadar iyi değildir.
Rüzgar gürültüsüne ek olarak, arka bölmeden dışarıdan gelen gürültüler de vardır Arabalar arka koltuklarla daha da izole edilebilir.Araçların rezonans kutusu etkisi yaratma olasılığı arabalardan daha fazladır.
Bir araba kadar iyi değil
Sanırım çok geçmeden herkesin bir arabanın devrilmesinin videosunu izlediğine inanıyorum Yerli marka bir SUV hızla geri döndüğünde aceleyle döndü ve bu da bir arabanın devrilmesine neden oldu. Bir SUV'nin yüksek ağırlık merkezi, yol tutuş performansı üzerinde, özellikle de aracın aşırı koşullar altındaki performansı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir; bu, otoyollarda keskin virajlar, haydut sürücülerden kaçarken acil şerit değişiklikleri gibi günlük hayatımıza da yansıtabilir ve Eğimli dağ yollarında, SUV'lar genellikle arabalar kadar konforlu değildir.
Aynı fiyata daha fazla lüks araba satın alabilirsiniz
Bir diğer önemli faktör de tüketicilerin en çok ilgilendiği fiyattır.Aynı sınıf SUV'ler sedanlara göre her zaman daha pahalı olmuştur.Tabii ki bu fenomen bağımsız markalar için mevcut değil çünkü fiyat onlara ait. Katil.
Mercedes-Benz BMW buna iyi bir örnek: Hem GLA hem de X1, kendi CLA ve 3 serilerinden onbinlerce daha pahalıdır. Başka bir örnek olarak, Encore'un en düşük sürümünü satın alma parasıyla Accordun üst düzey modellerini satın alabilir ve üst düzey yapılandırmanın getirdiği rahatlığın keyfini çıkarabiliriz.
sonuç olarak
Otomobillerin penetrasyon oranı gittikçe artıyor ve kişi başına tüketim seviyesi ve ücretler gittikçe artıyor. 100.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata seçilebilecek çok sayıda araba var. Ortak girişimler ve yurt içinde üretilen araçlar var. 80.000 yuan peşinat 35.000 yuan. , Araba almak zor değil, şimdi birçok ailenin birden fazla arabası var.
Arabaların popülaritesi arttıkça ve arabalar büyüdükçe, SUV'lerin alan avantajları artık belirgin olmayacak, ancak dezavantajları ortaya çıkacak.Çin pazarının otomobil anlayışı gittikçe olgunlaştığında, Çin artık SUV ülkesi olmayacak.
