Diferansiyel kilidi ile diferansiyel arasındaki fark nedir, anlıyor musunuz?
"Patrol sadece bir orta kilitle değil, aynı zamanda bir arka kilitle de donatılmıştır. İki kilitli Patrol güçlü arazi performansına sahiptir."
"Düşük profilli kara devriyesi yalnızca orta kilide sahip ve aynı zorba yalnızca orta kilide sahip.
Orta kilit nedir ve arka kilit nedir? Prensiplerini gerçekten anlıyor musunuz? Bence fanatik bir fan ya da gerçek bir araç sahibi değilseniz, bunları anlamak gerçekten zor ve diferansiyel kilidi diferansiyel ile karıştırmak çok kolay. Hadi bugün gelelim Diferansiyel kilidi ve diferansiyel arasındaki fark hakkında konuşmak için iki dakikanızı ayırın.
Diferansiyel kilidi ve diferansiyelin iki donanım donanımı, en büyük gücü uygulamak ve bir off-road SUV'nin arazi kabiliyetini yeni bir yüksekliğe çıkarmak için genellikle tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişin işbirliğini gerektirir.
İlk olarak, alt diferansiyelden bahsedelim. Diferansiyel, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş için gerekli bir konfigürasyondur. Tam zamanlı dört tekerlekten çekişli modelin dört tekerleği, herhangi bir zamanda aynı hızda döner, bu nedenle araç döndüğünde, sol ve sağ tekerlekler Sıradan SUV'lardan farklı olan farklı hızlarda viraj almak gerekiyor, bu nedenle tam zamanlı dört tekerlekten çekişli bir SUV, iki koaksiyel tekerleğin farklı hızlarını kontrol etmek için bir cihaza ihtiyaç duyar ve diferansiyel de bu amaç içindir. Her iki taraftaki tekerlekler daha sonra farklı şekillerde hızla bükülebilir.
Bu, diferansiyelin avantajıdır, ancak diferansiyel de kötü bir yan da getirir, yani tam zamanlı dört tekerlekten çekişli SUV'un tekerlekleri kayarken, bir tekerlek sıkışıp çamurlu yolda rölantide kalır. Yandan yapışmalı tekerlekler kuvvet kullanamaz çünkü diferansiyel tasarımın asıl amacı iki tekerleğin hız farkına sahip olmasını sağlamaktır ve kilit ayarı yoktur.
Şu anda, diferansiyel kilidi burada. Diferansiyel kilidi bir diferansiyel kilit cihazı olarak düşünebilirsiniz.Yukarıda bahsedilen araç sıkışıp koaksiyel kilitlenemediğinde, diferansiyel kilidi Diferansiyeli kilitleyin ve gücü ihtiyaç duyan tekerleğe aktarın Size bir örnek vermek için aşağıdaki resmi bulun. Elbette, resim arka aks diferansiyel kilidini göstermektedir.Arka akstaki bir tekerlek sıkıştığı zaman, bir tekerlek gücün sadece yarısını alabilir.Diferansiyel kilidine sahip bir cihaz, iki yarım mili kilitler ve gücü iletir. Tek taraflı tekerleklerden hızlıca çıkın.
Diferansiyel, basitçe ön, arka ve sol ve sağ tekerleklerin hızının ayarlanması olarak kabul edilebilir, diferansiyel ise sol ve sağ, ön ve arka tekerlekleri kilitlemek için kullanılır.Biri tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin daha iyi dönüşler yapması içindir, diğeri Off-road performansını iyileştirmek içindir.
Tabii ki, mevcut diferansiyel kilidi daha fazla forma dönüştü ve şu anda bunun yerine Aurora, BX7 ve Ankewei'deki arka aks LSD sınırlı kayma cihazı gibi diferansiyel sınırlı kayma cihazları var, bu temelde eşdeğer olabilir Diferansiyel kilidi, ancak güvenilirlik ve uygulanabilirlik biraz daha kötüdür, ancak diferansiyel kilidi ile aynı rolü oynar.
