J-1'den J-31'e kadar Çinli avcı savaşçılarının tam listesi!
"F" savaş uçakları her zaman Çin Hava Kuvvetlerinin ana savaşçıları olmuştur. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan bu yana Çin, bir düzineden fazla savaş uçağı tanıttı, taklit etti, bağımsız olarak geliştirdi ve üretti.
Çin'in savaş uçaklarına bir göz atalım.
JJ-1
JJ-1, Çin'deki Shenyang Aircraft Manufacturing Plant tarafından geliştirilen ses altı bir jet ara eğitmenidir.
Bu uçak, Çin Halk Cumhuriyeti tarafından tasarlanan ve üretilen ilk uçak ve ilk jet uçağıdır, bu nedenle Yeni Çin'deki havacılık tarihinde önemli bir yere sahiptir. Tam statik test ve uçuş testi için üç uçak üretildi. Daha sonra Çin Hava Kuvvetleri pilot eğitim sisteminin ayarlanması nedeniyle Ar-Ge çalışmalarına devam edilmedi ve proje askıya alındı.
J-2, Çinli MiG-15'tir
MiG-15 avcı uçağı, Sovyet Mikoyan-Grevich Uçak Tasarım Bürosu tarafından tasarlandı ve NATO ona Sovyetler Birliği'ndeki ilk nesil jet avcı uçağını temsil eden "Fagot" takma adını verdi. İstatistiklere göre, çeşitli MiG-15 savaşçılarının toplam çıktısı, Sovyetler Birliği'nde üretilen en büyük jet sayısı olan 16.500'ü aşıyor. Çin, ABD saldırganlığına karşı direniş ve Kore'ye yardım döneminde Sovyetler Birliği'nden çok sayıda MiG-15 savaşçısı getirmişti.
F-3, F-4
Çin'de Kore Savaşı sırasında Sovyetler Birliği'nden tanıtılan MiG-9'un bir modifikasyonudur, deneysel bir üründür ve seri olarak üretilmemiştir.
J-5
J-5, Çin'in Shenyang Aircraft Company tarafından üretilen yüksek ses altı bir jet avcı uçağıdır (Sovyet MiG-17'nin taklidi). Shenyang Aircraft Company, 1955'in başlarında J-5'in deneme üretimine başladı. 19 Temmuz 1956'da prototip prototip ilk kez uçtu. J-5 toplu üretime Eylül 1956'da girdi ve üretimi Mayıs 1959'da durdurarak toplam 767 uçak üretti. J-5 esas olarak gündüz önleme ve hava muharebesi için kullanılır ve ayrıca belirli bir kara saldırı kabiliyetine sahiptir. Geliştirilmiş J-5A burnu radarla donatılmıştır ve çoğunlukla gece önleme hava savaşı için kullanılır.
J-6
J-6 avcı uçağı, Çin'in kendi ürettiği birinci nesil süpersonik savaş uçağıydı. İlk olarak 1964'te teslim edildi ve 1986'da üretimi durduruldu. Çin Hava Kuvvetleri ve Deniz Havacılığı'nın teçhizat dizisinde yer alıyor. Eskiden en fazla sayıda donanıma, en uzun hizmet süresine ve gerçek savaşta en çok düşürülen düşman uçağına sahip yerli yapım süpersonik jet avcısıydı. 1964'ten 1968'e kadar J-6 savaşçıları, çeşitli tiplerde 20'den fazla savaşçıyı vurdu. 12 Haziran 2010'da, yerli üretim J-6 uçağı resmi olarak hava kuvvetleri kuruluş sırasından çekildi.
J-7
J-7 avcı uçağı şu anda Çin Hava Kuvvetleri ve Deniz Havacılığı tarafından donatılmış en büyük avcı uçaklarından biridir. İyi uçuş performansı, hafiflik ve esneklik, düşük maliyet, yüksek verimlilik ve basit kullanım ve bakım gibi kendi teknik özelliklerine güvenen uçak, Çin donanması ve hava kuvvetleri savaş ekipman sistemlerinde her zaman çok önemli bir konuma sahip olmuştur. J-7, 2006 yılında durduruldu.
J-8
J-8 avcı uçağı, 1960'larda Shen Fei tarafından tasarlanan ve geliştirilen çift motorlu yüksek irtifa yüksek hızlı önleme avcı uçağıdır (avcı). 1980'lerden bu yüzyılın başına kadar Çin Hava Kuvvetleri ve Çin Donanması'nın ana avcı türlerinden biridir. Şimdi yavaş yavaş emekli oluyor ve yerini J-10 ve J-11 alıyor.
J-8
J-8II avcı uçağı, Shenyang Aircraft Industry Corporation tarafından geliştirilmiş, gelişmiş bir J-8 yüksek irtifa, yüksek hızlı avcı uçağıdır. J-8II, burnun hava girişinin aerodinamik şeklini terk eder ve havadan radarın buruna yerleştirilmesini kolaylaştırmak ve savaşçının savaş etkinliğini artırmak için gövdenin her iki tarafında hava girişlerini kullanır. 12 Haziran 1984'te prototip ilk kez başarılı bir şekilde uçtu. Tasarım 18 Mart 1988'de tamamlandı. Aynı yıl 15 Ekim'de Askeri Ürün Modelleme Komitesi J-8II uçak tasarımının tamamlanmasını resmen onayladı. J-8II, ufukta havadan havaya füzeleri fırlatma yeteneğinin yanı sıra belirli bir kara saldırı kabiliyetine sahiptir.
J-9 önleme (taklit MiG-23)
Her türlü hava koşuluna uygun yüksek irtifa ve yüksek hızlı hava savunma önleme aracıdır. Ana muharebe hedefleri Sovyet Tu-22M Backfire ve ABD B-1B süpersonik bombardıman uçağıdır. Asıl görev, önleme için ana hedef olarak bombardıman uçaklarıyla iç hava savunmasıdır. J-8'in kendi geliştirilip üretilmesinden sonra Çin tarafından tasarlanan bir dövüşçüydü, ancak Çin'in geri teknolojisi, yüksek maliyeti ve büyük miktarda mühendislik nedeniyle tasarım çizimlerinde kalmak zorunda kaldı. Uçak 1964'te tasarlandı ve 1980'de tamamen durması 16 yıl sürdü. Ulusal ekonomi ortada kaydı ve araştırma ve geliştirme çalışmaları durdu.
J-10
Çin tarafından bağımsız olarak geliştirilen tek motorlu, hafif hizmet tipi, çok işlevli, süpersonik, tüm hava koşullarına uygun, üçüncü nesil bir avcıdır.Çin Hava Kuvvetleri ona J-10 veya F-10 olarak adlandırılan J-10 numarasını atar. J-10, hava muharebesi ve bombalama görevlerini yerine getirebilen çok amaçlı bir avcıdır. Ocak 2004'te, PLA Hava Kuvvetlerinin 44. Bölümünün 132. Alayı, ilk partide J-10 ile donatıldı.
J-10B
Çin'in üçüncü nesil J-10 savaş uçağının en son modifikasyonudur. Tek koltuklu, tek motorlu, çok rollü bir avcı uçağıdır ve aynı zamanda modern hava araçlarıyla (özellikle bir radar sistemi) donatılmış "üçüncü nesil ve bir buçuk" avcı uçağıdır. J-10B, değiştirilmiş gövde ve aviyoniklerle J-10 çok görevli avcı uçağının bir modifikasyonudur.
J-11
Su-27 avcısının Çin yapımı bir modelidir. 1992'den beri Çin art arda 100'den fazla Su-27 savaşçısını tanıttı. 1997'de Rusya, Çin ile bir anlaşma imzaladı ve Çin'in Su-27 savaş uçağı üretmesine izin verdi. Çin'in ürettiği bu tip savaş uçağı J-11 olarak adlandırılıyor.
J-12
Çin anakara hava kuvvetlerinin gövde tasarımından parça imalatına kadar Sovyet standartlarındaki uçak serisi tasarım modelinden koptuğu ilk nesil hafif jet avcı uçaklarıdır. Çin havacılık endüstrisinin gelişme tarihinde önemli bir kilometre taşıdır. "Çin'in savaş ekipmanı için kapsamlı ve bağımsız bir geliştirme planı uygulaması için iyi bir temel attı ve değerli deneyimler edindi.
J-13
J-13 avcı uçağının aerodinamik şekli çok zekidir. Öncelikle, mutlak bir hava üstünlüğü savaşçısı olarak J-13'ün, düşman uçaklarını kovalamak veya kaçmak için mümkün olan en büyük Mach sayısına sahip olması değil, aynı zamanda yüksek manevra kabiliyetine sahip ses altı veya ses altı hızlarda uçabilmesi gerekiyor. Çelişkiyi dengelemek için uçağın ana kanadında yan şerit kanat formu kullanılmaktadır. Yan şeritli ön kanat sayesinde, tüm uçağın etkili süpürme açısı artırılır ve nispi kalınlık azaltılır, bu nedenle şok dalgası direnci küçüktür, bu da süpersonik uçuşun gerekliliklerine uygundur. Temel kanadın varlığı, tüm kanadın etkili en-boy oranını arttırır, bu da düşük ses altı ve ses ötesi hızlarda, özellikle yüksek irtifa açılarında uçarken indüklenen sürüklemeyi azaltabilir. Elverişli müdahale böylece kaldırma kuvvetini artırır. Ek olarak, sürüklenen kenar girdabı, üst kanat yüzeyine kinetik enerji ekleyebilir, temel kanat üzerindeki ayrımı geciktirebilir ve uçağın yüksek ses altı veya transonik hızlarda yüksek manevra kabiliyetine çok elverişli olan önemli ölçüde ek kaldırma oluşturabilir. Uçuş (mümkün olan en yüksek kaldırmayı gerektirir).
J-14
Pek çok yabancı medya, radar yansımalarını azaltmak ve gizliliği iyileştirmek için dahili bir dergi kullanan J-14'ün Çinli Rus MiG 1.44'ün ters araştırma versiyonu olduğunu iddia etti. Bununla birlikte, J-14'ün Hongdu Uçak Fabrikası tarafından Qiang-6'ya dayalı olarak tasarlanması ve Shenyang J-13 ve Chengdu J-10 ile Halk Kurtuluş Ordusu'nun üçüncü nesil savaşçıları için teklif vermek için kullanılması daha olasıdır. Aslında, J-14'ün sayısı askıya alındı ve J-14 planını veya savaş uçaklarının fiziksel varlığını kanıtlayacak kesin bir kanıt asla olmamıştı.
J-15
J-15, Çin'in birinci nesil taşıyıcı tabanlı avcı uçağı ve tipik bir üçüncü nesil avcı uçağıdır. J-15, T10K prototipine dayanan yerli taşıyıcı tabanlı bir nesil avcı uçağıdır ve aerodinamik şekli Sovyet (Rus) Su-33 uçak gemisine benzer. J-15, çift motorlu ve iki dikey kuyruklu ağır hizmet tipi bir avcıdır.Kanard kanatlı üç kanatlı bir aerodinamik düzene, bir gemi durdurma kancasına ve mükemmel manevra kabiliyetine sahip bir kablolu uçuş kontrol sistemine sahiptir. 31 Ağustos 2009 sabahı, yerli üretim J-15 savaş uçağı Shenyang'daki ilk prototip uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi.
J-16
J-16, Çin'in Shenyang Aircraft Company tarafından J-11 serisine dayanan yeni 3,5 nesil (ABD standardı) çok amaçlı iki koltuklu bir avcı uçağıdır. Uçağın referans modeli Rus Su-30 savaş uçağıdır. Uçağın geliştirme süreci nispeten gizlidir. 2013'ün başında Çin, savaşçıyı resmen açıkladı.
J-17
Yeni nesil Çinli avcı-bombardıman uçaklarının dolaşımı İnternetin görevi. Yabancı medya tarafından defalarca bildirilmiştir.Birçok yabancı medya J-17'nin Çin'in Rus Su-34'ün ters araştırma versiyonu olduğunu iddia ediyor. Radar yansımalarını azaltmak ve gizliliği iyileştirmek için dahili bir dergi kullanıyor. Aslında, J-17 uçağının sayısı askıya alındı ve J-17 planını veya savaş uçaklarının fiziksel varlığını kanıtlayacak hiçbir kanıt bulunamadı. Sadece 1998'de Zhuhai Air Show'da Su-34'e benzer bir rüzgar tüneli model deney videosunun gösterildiği Çin'in videosu yayınlandı.
J-18
İnternette dolaşan Çin'in yeni nesil dikey kalkış ve iniş uçaklarını ifade eder. Avcı, uçak gemisi avcı uçakları için kullanılacak. J-18 avcı uçağı, muhtemelen Çin'in bu tür ilk avcı uçağı olan dikey bir kalkış ve iniş savaşçısıdır. Ağırlıklı olarak Donanma, Hava Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri'nde güçlü hareket kabiliyeti, çift vektör motorları, ayrıca yardımcı kaldırma motoru, çift dikey kuyruk, kanards ve kuyruksuz kullanılır.Gizlilik ve aerodinamiklerin iyi bir kombinasyonuna sahiptir. 2.200 kilometrelik muharebe yarıçapı ile, gelişmiş bir kokpit sistemine ve aktif bir yakıt ikmal sistemine sahiptir.
J-20
Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri için Chengdu Aircraft Industry Group tarafından geliştirilen, Çin'in dördüncü nesil (Avrupa ve Amerika standardı ve beşinci nesil Rus standardı) çift motorlu ağır gizli avcı uçağıdır. Tek koltuklu, çift motorlu, tam hareket eden çift dikey kuyruk, DSI tambur tipi hava girişi, sivri kemerli kenar şeritli üst geri kanard, bir kanard aerodinamik düzeni kullanır. J-20'nin burnu ve gövdesi elmas şeklindedir, dikey kuyruğu dışa doğru eğiktir, iniş takımı kapıları tırtıklı kenarlarla tasarlanmıştır ve gövde, belli bir mesafeden neredeyse siyah olan koyu yeşil renkte boyanmıştır. J-20'nin 2017 ile 2019 arasında kullanıma girmesi ve 2020'den sonra kademeli olarak güçlü bir savaş etkinliği oluşturması bekleniyor. İlk prototip 14 Ekim 2010'da toplandı ve ilk çalışan test 4 Kasım 2010'da yapıldı. 11 Ocak 2011 saat 12: 50'de J-20, Chengdu'da 18 dakika süren ilk uçuşunu yaptı.
J-28
Çin medyası bir zamanlar "Çinli J-28 savaşçısı şoka girdi veya güneş sistemini kurtarabilir" başlıklı bir makale yayınladı. Makalede, yabancı medyanın Çin'in altıncı nesil bir J-28 savaşçısı geliştirdiği haberini ortaya çıkardığı belirtildi. ABD nükleer programlarının çoğunun ölümü, ABD'ye nükleer silahlarının karşılığını da tamamen ödeyecektir. Rapora göre, Amerika Birleşik Devletleri bir gün güneş söndürme füzesini fırlatırsa, J28, ABD'nin fırlattığı güneş söndürme füzesini en kısa sürede imha ederek tüm güneş sistemini kurtaracak. Bu haber çıkar çıkmaz, çeşitli büyük medya kuruluşları tarafından yeniden basıldı ve bu, askeri taraftarlar arasında kapsamlı tartışmalara yol açtı.
J-31
J-31, Shenyang Aircraft Industry Group tarafından "Falcon" kod adlı dördüncü nesil (Çin, Avrupa ve Amerikan ana akım avcı standartlarını benimser) çift motorlu orta büyüklükte hayalet avcı uçağıdır. Kanard kanatlı ve midye tipi hava girişleri. Şu anda üç ana kullanım olduğu tahmin ediliyor: Biri Çinli ağır gizli avcı J-20 ile yüksek-düşük bir maç oluşturmak; ikincisi gizli avcıların ihracat modeli olmak; üçüncüsü, J-15 avcı uçağının yerini alacak yeni nesil gizli taşıyıcı tabanlı avcı uçağı geliştirmektir.
Kaynak: Askeri Dünya
