Bekleyin, 2 metre 9 dingil mesafesine sahip bu BYD SUV yakında piyasaya sürülecek.
Teknoloji çemberinde, "Pro" sözcüğü genellikle üreticiler tarafından Apple'ın Mac Pro ve Huawei'nin P30 Pro gibi üst düzey ürün modellerini adlandırmak için kullanılır. "Pro" olarak adlandırılan bu modeller genellikle daha yüksek özelliklere ve daha iyi donanım yapılandırmalarına sahiptir. Kullanıcı deneyimi.
Otomobil çemberi ve teknoloji çemberinin kesişimi arttıkça, bazı üreticiler bir arabanın üst düzey bir modelini adlandırmak için "Pro" kullanmaya başladı ve BYD de bunlardan biri. Kısa bir süre önce, BYD ikinci "Pro" modeli BYD Song Pro'yu piyasaya sürdü. Yeni otomobil, bu ayın 11'inde resmen satışa çıkacak.Song Pro'nun yakıtlı otomatik şanzımanının ön satış fiyatının 110 bin ila 130 bin yuan, Song Pro DM'nin ön satış fiyatının ise 180 bin ila 200 bin yuan olduğu açıklandı. Lansmandan önce, profesör Song DM'de (özellikle DM modelleri) statik bir deneyim ve dinamik bir test sürüşü gerçekleştirdi. Bu Song "Pro" nun nerede olduğunu ve yükseltilmeye değer olup olmadığını da anlayabiliriz.
Eski Audi tasarım direktörü Wolfgang Iger'in katılması, BYD'nin tasarıma odaklanmasının başlangıcıysa, o zaman Ferrari dış tasarım eski başkanı Juanma Lopez ve eski Mercedes-Benz kıdemli iç mimar Mikai Le Paganetti'nin art arda katılması, şüphesiz BYD modellerinin tasarımlarını derinleştirmeye başladığı bir düğümdür. Otomotiv alanında üç büyük tasarım uzmanının bir araya gelmesinden sonraki ilk model olan Song Pro, pek çok önemli noktaya sahip.
Song Pro, Dragon Face 2.0 tasarım dilini benimser.Bu tasarım dili, ejderhayla ilgili daha fazla biyonik unsur sunar Ön ve arka farlar, özellikle "777" tipi LED gündüz farları olmak üzere, ejderha pençesi unsurlarını ekledi. Son rötuş ile enfes. Ek olarak, heykelsi ön tampon ve daha fazla çizgili ön ızgara, Song Pro'nun ön yüzünü daha zarif hale getiriyor.
Otomobilin arkasına odaklanan, ejderha pençesi şekline entegre edilmiş, tamamen LED arka lambalar ve göz alıcı "HAYALLERİNİZİ YAPIN" karakteri, özellikle arka lambalar yandığında, arka lamba kaynaklarının düzeni engellenmez ve iyileştirme hissi anında iyileştirilir. Bir seviye.
Song Pro'nun anahtar kelimesi sofistike, görünüşe ek olarak iç mekan da aynı. Düzen hala BYD'nin mevcut aile odaklı sadeliğini takip etse de, Song Pronun ayrıntıları ele alması daha karmaşıktır ve tüm iç mekana daha yüksek bir kalite duygusu verir.
Sürücü tarafına 7 ° eğimli orta konsol, sürücüye sürükleyici bir sürüş deneyimi sunarken, operasyonu kolaylaştırır ve ekran yansımalarını önler. Döndürme işlevini destekleyen 12,8 inçlik merkezi kontrol ekranı Song Pro ve diğer BYD modellerinin ortak özelliklerinden biridir.Araba içi kontrol modülü ve DiLink multimedya sistemi ile entegre merkezi kontrol ekranı, merkezi kontrol fiziksel düğmelerinin sayısını etkili bir şekilde azaltır ve merkezi kontrolü daha özlü hale getirir.
İlk kez donatılan "BYD Heart" ın entegre konsolu, kabine çok şey katıyor. Teraslı damla düzeninin fiziksel düğmeleri ve yat tarzı bar tasarımı anlam dolu.Mat metal süslemelerin süslenmesi ile kabin dokusunun iyileştirilmesi anında.
Ayrıca Song Pro'da kullanılan malzemeler de dikkat çekicidir.Orta konsolda yumuşak slush plastik malzeme kullanımı sadece temel işlemdir.Geniş alan deri kaplama ve çift dikişli Alcantara malzemenin eklenmesi sürücüye gelişmiş Dokunsal his ve düğme düğmelerinin net sönümleme geribildirimi, tüm kokpiti çok "premium" kılar.
BYD BNA çerçevesi altındaki ilk A + beş kişilik SUV olan BYD Song Pro 4650/1860 / 1700mm gövde boyutu ve 2712mm dingil mesafesi Song'a kıyasla iyileştirildi. Daha uzun gövde ve dingil mesafesi, arabada boylamasına alan kazanımını ihmal edemez. Profesörün gerçek deneyiminden sonra, 4325px yükseklik örnek alınarak, arka sırada ikiden fazla bacak mesafesi ve birden fazla yumrukluk kafa boşluğu olabilir. Tamamen düz bir platformda arka sıradaki leoparları görebilirsiniz. Aynı zamanda, arka koltuk minderinin derinliği 510 mm'ye kadar çıkmakta, bu da nakit modelinin arka ayakları için yetersiz destekten kaynaklanan utanç duygusunu artırmaktadır.
Ek olarak, gövde boyutundaki artış sayesinde Song Pro'nun bagaj hacmi 1340L'ye kadar genişletilebiliyor ve arka egzoz nispeten düz bir saklama alanı sağlayabiliyor.Pratikliği takdire şayan.
Şimdiye kadar alınan bilgilere göre BYD Song Pro'nun üç tip güç modeli olacak: yakıt versiyonu, DM (plug-in hibrit) ve EV (saf elektrikli) Yakıt versiyonu ve DM versiyonu 1.5T motor ve 6AT şanzıman ile donatılmıştır. , Ve modelin DM versiyonu bu temelde bir elektrik motoru ekler ve dört tekerlekten çekiş performansı versiyonu (P0 + P4) ve dört tekerlekten çekişli yüksek enerjili versiyon (P0 + P3 + P4) iki güç konfigürasyonu sağlar. EV versiyonu 502 kilometrelik kapsamlı seyir menzili sağlar.
Daha önce, profesör Song Pro DM dört tekerlekten çekiş performansı versiyonu (P0 + P4) modeline odaklandı.Bu arabada kullanılan yeni güç mimarisi, BYD'nin seri üretilen modelinin ilk uygulamasıdır.BYD'nin önceki nesil plug-in hibrit modeli olan üçüncü nesil DM ile karşılaştırıldığında Önceki neslin avantajlarını korurken, teknoloji, hem EV hem de HEV modlarının tam çalışma koşullarında güç performansını sağlamak için yeni bir yüksek güçlü, yüksek voltajlı BSG motor ekler.
Gerçek deneyime göre araç, içten yanmalı motor modülüne entegre edilmiş yüksek voltajlı BSG motorunu çalıştırma ve durdurma, rölanti devri, vites değiştirme ve hızlı hızlanma gibi çeşitli çalışma koşullarında tarayarak motoru araç hızına ve vitese karşılık gelen hedef hıza sürükleyebilir. Bu hareket, güç tepkisinin ve vites değiştirme hızının iyileştirilmesine büyük yardımcı olur ve ayrıca altı ileri çift kavramalı şanzımanın iş yükünü paylaşır. Ek olarak, BSG'nin zamanında müdahalesi, debriyajın çalışma yükünü ve şanzıman dişlilerinin etkisini azaltır ve debriyaj ile şanzımanın hizmet ömrünü uzatır.
Araç kontrolü yavaş değildir ve direksiyon geniş ayarı makuldür ve araç gövdesi, yüksek hızlarda sürekli ve acil durum değişiklikleri sırasında uygun bir duruş sağlayabilir, ancak genel sapma ve rahat ayar, süspansiyon reaksiyon hızını biraz daha yavaşlatır. Öte yandan, genel süspansiyon ayarı nispeten rahat olsa bile, atlama önleyici uygulama yerinde ve iyi bir şasi dayanıklılığı gösteriyor.
Song Pro "Pro" yu daha güvenli hale getirmek için daha rafine dış iç mekanlar, daha iyi sürüş deneyimi ve paralel çift yollu "teknoloji + güzellik". Song ile karşılaştırıldığında, Song Pro şüphesiz bir tüketim yükseltmesidir Ürün açısından bakıldığında, bu yükseltme takdire şayan. Şu anda duyurulan 110.300.000 yuan yakıt otomatik şanzımanından ve DM modelinin sübvansiyonunun ardından 180.000 ila 200.000 yuan ön satış fiyatından, DM modelinde Song ile Song Pro arasındaki fiyat farkının nispeten küçük olduğu ve yükseltmenin daha çekici olduğu görülebilir. Bu, Song Pro DM'nin gelecekteki Song otomobil serisinde yeni enerji pazarında ana model olacağı anlamına mı geliyor? Bu yaklaşımı izlerseniz, gelecekte Song Pro DM için pek çok doğrudan rekabet modeli yok.Geely Binyue ve Xingyue PHEV'ler benzer fiyat aralığındaki birkaç rakip arasında yer alıyor. Ancak hibrit güç aktarma organları alanında, BYD Song Pro'nun üstünlüğü var gibi görünüyor.Yeni otomobiller gelecekte güçlü bir pazar rekabet gücü gösterecek mi? Elbette bu, 11 Temmuz'da açıklanan Song Pro otomobil serisinin nihai fiyatına da bağlı.
