"Geri dönüş" orta büyüklükte araba kıyaslama efsanesini sürdürebilir mi? Yeni Passat'ın derinlemesine değerlendirilmesi
Yeni Passat, MQB platformu üzerine inşa edildi ve tasarım stili ve sürüş kalitesi kapsamlı bir şekilde iyileştirildi. Boyut avantajı açıktır, görünüm güçlüdür, şekil tanıma oranı çok yüksektir ve artık bir "sahte bebek" değildir. Neon ışıklar, panoramik sunroof, koltuk masajı ve arka sıra için bağımsız klima ile donatılmış üçüncü nesil EA888 motor daha güçlüdür ve günlük güç bol ve tamamen yeterlidir. Yeni platforma dayalı şasi ayarı daha rahat ve sürüş kalitesi eskisinden daha iyi.
Yeni Fear Sartre'ın vücut boyutu büyüdü, ancak eski modeli daha genç hale geldi. Yepyeni tasarım stili, ana hatta daha sportif görünmesini sağlar ve eskisine göre daha fazla genç aile kullanıcısını çekmeye mahkumdur.
Birkaç MQB düz-ağır orta seviye otomobil arasında, yeni Passat en büyük ızgaraya sahip, farlar daha da büyütülmüş ve aura çok güçlü, bu da daha yüksek bir tanıma getiriyor.
Krom kaplamalı yan camlar ve arkaya doğru kayan tasarımın tümü yeni Passat'ın görünümüne katkıda bulunuyor.O daha ince görünüyor, iş tarzını değil, daha genç ve daha sportif tarafı yansıtıyor. Arabanın arkasından yayılan gençlik hissi, öndekinden daha az değildir ve yukarıdan aşağıya üç boyutlu katman çok güçlüdür. Bagaj kapağının altındaki krom kaplı egzoz görsel simetri etkisini artırır.
Volkswagen'in en yeni aile tasarımını benimseyen bu iç tasarım tarzına aşina değiliz ve son derece basit. Arabadaki ahşap damarlı kaplama ve nokta benzeri boya kaplama, yeni araca zenginlik katıyor ve daha gelişmiş görünüyor.
Bu üst düzey model, ızgara desenli deri ile paketlenmiştir.Koltuğun boyutu büyüktür ve yüksek sürüş konforu sağlayan dolgu bakımından nispeten yumuşaktır. Elektrikli koltuk hafıza ayarına ek olarak, aynı zamanda bir masaj fonksiyonu ile donatılmıştır.
Ön koltuk açısını değiştirmeyin, sürücü arka sıraya oturur, ölçülen arka tavan boşluğu 4 parmak sol ve sağdır ve bacak mesafesi sadece 2 yumruktur. Arka koltuklar daha rahat ve alan performansı, konumunu karşılayacak kadar geniş.
Yeni Passat 380TS modeli, 220Ps maksimum beygir gücü ve 350Nm tepe torku ile üçüncü nesil EA888 serisi 2.0T yüksek güçlü motorla donatılmıştır. Buna ek olarak, yeni otomobil ayrıca 2.0T düşük güç, 1.4T ve bir dizi plug-in hibrit sistemle donatılacak.Tüm sistemin güç düzeni oldukça zengin ve farklı ihtiyaçları karşılayabilir.
Islak çift kavramalı şanzıman, kuru olandan daha güçlü bir stabilite performansına sahiptir.Bu şanzıman, birinci nesil EA888 ile uyumludur.Volkswagen'in en yaygın ve en olgun güç aktarma organı olarak kabul edilebilir.Ayrıca iyi hızlanma ve kontrol performansına sahiptir. hangi gerçekleştirildi.
2.0T gücü çok fazla hissettiriyor, yeni Passat'ın gaz tepkisi çok hızlı, hangi sürüş modunda olursa olsun, çok takip ediyor. Hızlanma deneyimi keskindir ve hızlandırıcıya atılan derin bir adım, ivmenin ileriye doğru hareket etmesini anında değiştirebilir. Bu arabanın günlük sürüşü için D gear + standart modu veya ekonomik modun yeterli olduğunu öneririm.Hızlı gaz tepkisine ve güçlü güce sahiptir.S vites veya spor modunu kullanırsanız, genel imajına uymayan çok heyecan verici hale gelecektir. .
Yeni Phasarter, biçim olarak eski modelle tutarlı olan ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılı süspansiyon yapısını benimser, ancak ayarlama tarzında daha rahat hale gelir ve Shuzhen etkisi önemli ölçüde iyileştirilir. Güç sisteminin eşleşmesi oldukça düzgün ve şanzıman, ani vites küçültme komutunu yürütmek için yeterince kararlı ve yeterince hızlı. Günlük sürüşte, motorun düşük bir araba hızını korumasına yardımcı olmak daha iyidir ve yakıt ekonomisi ve yol tutuş performansı mükemmeldir. Dört farklı sürüş modu daha fazla kontrol keyfi sağlayabilir.Buna rağmen, spor modu yalnızca aktif güç kullanımını gerektiren çok az sayıda sürüş ortamı için uygundur.Ekonomik veya standart modların günlük kullanımı çoğu durumla başa çıkabilir.
Yeni Passat çok canlı bir direksiyon hissine sahip.Spor modunda bile sizinle rekabet etmeyecek.Direksiyon simidi, dönerken veya birleşirken çok hassas ve kendinden emin. Tek elle yerinde olabilir.Genel performans övgüye değer. PQ platformundan MQB platformuna geçtikten sonra, yeni Passat'ın sürüş deneyimindeki en büyük değişiklik şasi özellikleri ve günlük sürüş konforu önemli ölçüde iyileştirildi.Asansör sistemi yoldaki tümsekleri kolayca çözebilir.
Sürüş konforu karşılığında körü körüne yumuşaklık kullanmaz Süspansiyon sistemi ayrıca tümseklerden geçerken belirli bir sertliğe sahiptir.Sürüş sırasındaki genel his daha dengeli ve pürüzsüzdür ve tanıdık his Huiang'da kullanılmıştır. Yeni Passat'ın fren ayağı hissi övgüye değer.Yumuşak ayar, günlük sürüş ihtiyaçlarıyla daha uyumluyken, fren kuvvetinin dağılımı çok doğrusaldır ve insanlara bastıktan sonra güçlü bir güven verir. Frenleme kuvveti mükemmel ve sürüş deneyimi çok rahat.
Günlük sürüşte, yeni Passat motor gürültüsünü ve lastik gürültüsünü etkili bir şekilde izole edebilir.Hız 80 km / s'yi aştıktan sonra, arabada otururken yalnızca yandan biraz rüzgar sesi hissedebilirsiniz.Tüm aracın NVH performansı eski modelden daha iyidir. Küçük gelişme.
Yeni Passat böyle bir ürün performansına sahip olabilir ve "geri dönüş yapabilir", orta büyüklükte otomobil kıyaslama efsanesine devam edebilir mi? İnceleme için pazara bırakın, değil mi?
