Cesur! Patronun müşteriyi gördüğü lüks arabayı gizlice sürdüler!
Patronun arabası her zaman lüks, rahat ve aura dolu olmuştur ve aklımıza göre SUV'ler, pist kelimesiyle hiçbir ilgisi olmayan aile seyahatleri için bir araçtır. Ama bunu yapmayan bir grup insan var, bu yüzden lüks yönetici arabaları ve SUV'lar yolda olamaz mı? Belki arabalarını sürmedin. Bu markanın 100 yıllık tarihinde lüks ve spor her zaman iki ayrı bayrak olmuştur, SUV yapma yoluna tereddüt etmeden ayak bassalar bile lüks ve spora her zaman bağlı kalmıştır.Bu marka Maserati'dir.
Maserati'nin pistte doğduğu ve her zaman aşırı hız ve zarafet peşinde olduğu söylenebilir.100 yıllık marka geliştirme tarihinde, parkur sayısız değer kazandı. Her Maserati'nin spor tutkusu olduğu söylenebilir.Modellerinin cazibesini yaşamak için en iyi mekan doğal olarak parkurdur.
2011'de Çin'de Track Experience Day etkinliğinin lansmanından bu yana, Maserati 7 yıl üst üste Şangay Uluslararası Pisti'nde yer aldı. Bu sefer mevcut modeller arasında Masa'nın ilk SUV Levante'si olan 2017 Quattroporte başkanı yer alıyor ve yeni başlayanlar için üretilmiş. Ghibli.
Uncle Brick'in bugün konuşmak istediği şey, Quattroporte başkanı ve Maseratinin ilk SUV'si Levante'yi piste sürmek.
Quattroporte başkanının Maseratinin en popüler modeli olduğu söylenebilir Quattroporteun ince ve akıllı gövde oranları, keskin spor araba siluetleri ve pürüzsüz tavan çizgileri spor ve lüksü mükemmel bir denge haline getiriyor. Her görünümüne üç boyutlu bir resim eşlik ediyor - bir takım elbise ve deri ayakkabılar yavaşça pencereden aşağı yuvarlanan "baskın bir başkan", gözleri keskin ve aurası çok güçlü.
Başlamadan önce sizi şok edebilir.
Pistte, bunun 5262 mm uzunluğunda bir yönetici arabası olduğunu düşünmezsiniz.Hızlanma, yavaşlama ve düşük hızlı virajlarda kullanımı kolay gibi görünüyor.Direksiyon çok hızlı geliyor, büyük bir araba kullanma hissi olmadan. Tabii ki, arabanın ağırlığı da önemli, ancak alüminyum alaşımı ve yüksek mukavemetli çeliğin yoğun kullanımından sonra, araba yalnızca 1900kg ağırlığında! Aynı seviyedeki rakiplerin arabalarının hepsi 2 tondan daha ağır.
Direksiyon simidi, Alman rakibinden biraz daha ağır, ancak yine de çok pürüzsüz ve dolu hissediyor. Gaz kelebeği düşük hızlı virajdayken, süspansiyon desteği ve ön tarafın yönlülüğü yerinde.Çarptığınız anda arabanın önü geçecek ve dört tekerleğin tıpkı bir BMW 3 Serisi gibi viraja yapıştığını göreceksiniz. Esnektir, önden savrulma gibisi yoktur.
Büyük düzlükte gaz pedalına bastığınızda geri itme hissine büyüleyici ses eşlik eder.Hızlanma özellikleri turboşarj gibi değildir.Turboşarj genellikle ilk aşamada çok sıcak hızlanır, ancak başkanın ivmesi doğal olarak ve tekrar gelir. Düzgün ve hız 80 km / s'yi aşıyor, ancak gittikçe daha kuvvetli hale geliyor.Gaz pedalına basarsanız, 180km / s'nin üzerindeki hızlanma hala güçlü. Şiddetli ve güçlü yüksek dönüş sesiyle, insanları giderek daha fazla heyecanlandırıyor!
Virajdan önce ağır bir fren, bir uçak gemisine bağlanan engelleme kablosu kadar güçlüdür ve bu da insanları güven dolu hale getirir. Dönüş noktasına henüz ulaşılmadığını görünce sağ ayağımı tekrar gaza doğru hareket ettirmek zorunda kaldım, frenleme etkisi çok iyiydi. Frenleme sırasında, "çarpan" egzoz temperleme sesi, çok heyecan verici olan basınç tahliye valfinin düdüğü ile karıştırılır! Hemen başka bir gaz kelebeğini telafi etti ve turbo gecikmesi belirtisi yoktu ve güç bağlantısı en ufak bir noktadaydı.ZF 8AT şanzımanı bir süper otomobil kadar belirlendi, ardından bir senfoni başka bir doruk noktasına sahip olmak üzere olduğu gibi yüksek ve yüksek bir ses izledi. ...
Sadece pistin kenarında duruyor olsanız bile, bunun işitsel bir zevk olduğunu hissedeceksiniz!
Başkan o kadar büyülü bir model ki, spor kıyafetleri giyip direksiyonu yolda tutabilir, bir spor araba gibi sürebilir, ayrıca onurlu bir takım elbise giyebilir ve arka kapıyı açan garsonun onurlu hissinin tadını çıkarabilirsiniz.
Uncle Brick'in çok tanıdık bir modeli Levante, ister şehir içi ister dağ yolları olsun, ona karşı oynadı ama bu sefer pistte tanıştı. Farklı çizgiler, İtalyanların gurur duyduğu bir tasarım stili olan maceracı bir vücut çizgisinin ana hatlarını çiziyor ve hareketsizken hareket duygusu yayıyor.
Levante, Maserati'nin spor otomobilleriyle aynı özelliklere sahiptir - yüksek hızlarda motorun uğultusu ve pistte egzoz patlaması sesi ve keskin bir kontrastla, güçlü ve yumuşak hızlanma bir itme ve sertlik hissi verir. Ve sakinlik, istemsizce tam hızda ilerler.
Levante'nin iki güçlü versiyonu var: Temel versiyon 6 saniyede 0'dan 100 km / s hıza çıkabiliyor.SV'ler alanında kesinlikle mükemmel bir atlet. Daha güçlü 430 beygir gücündeki versiyonun aynı hızlanma sürecini tamamlaması sadece 5,2 saniye sürüyor.
Aynı zamanda tutkulu bir hızlanma süreci, sağlam ve güçlü bir fren sistemi, ancak yine de bir SUV'un teknik özelliklerinde, Levante'nin frenlerde ve pistte yuvarlanması hala biraz bariz.Ağırlık merkezindeki değişim, sürücünün cesaretini zorlayacak, ancak aynı zamanda daha heyecan verici. . Levante viraj alırken temelde başkanın çizgisini aynı hızda girerek köşeye girebilir, direksiyon oranı biraz daha büyük olacak ve gövde hareketi daha büyük olacaktır. Dört tekerlekten çekişin aktif olarak çalıştığını hissedebilirsiniz, dört tekerlek hattı korumak için çok çalışıyor, ancak lastikler yardımcı olamıyor ancak hafifçe kayıyor.
Quattroporte başkanı 100 puan olarak sayılırsa, Levante'nin performansı 90 puana ulaştı.Eğer SUV kategorisine girerse Levante'nin pist performansı üst düzey bir usta olarak değerlendirilebilir!
Trident ve zarif bel tasarımının görsel zevk getirdiği söylenecek olursa; dışarı fışkıran melodik ses, Maserati'nin özenle dünyaya sunduğu güzel sonattır. Sakin ve ölçülü bir beyefendi arabasını piste koyun Derin spor geçmişi olmayan bir marka böyle oynamaya cesaret edemez!
