Cheetah CS10 hava yastığı arızasına çarpıyor, askeri kalite çok zayıf, tüketiciler tekrar tekrar şikayet ediyor
Araba tarafından yazılan Cheetah CS10, 15 Haziran'da Tianjin'de bir güvenlik çarpışma testi gerçekleştirdi.Çin'deki tek yetkili güvenlik değerlendirme kurumu olan C-NCAP'in kendi test standartları var. -NCAP, önünde gerçek şeklini gösterecek Askeri endüstri olarak bilinen Cheetah CS10, çarpışma testinde bize mükemmel performans vermedi, hatta hayal kırıklığına uğradı. Çünkü çarpışma testinde CS10'un hava yastığı başarısız oldu ve ortadan kayboldu.
% 40 önyargılı çarpışma testinde, Cheetah CS10'un yolcu hava yastığı başarısız oldu. Bu tür büyük güvenlik tasarımı kusurları, C-NCAP çökmeleri tarihinde nadirdir. Pa Jun, çarpışma tarihindeki daha ciddi olayların Kia K3S emniyet kemeri ve Changan CX70 arızası olduğunu hatırlıyor. Kokpit deforme oldu ve GS4 yangına düştü, ancak hava yastığı başarısız oldu.Bu ilk vaka gibi görünüyor. Bir çarpışmaya bir hava yastığı karıştığında, emniyet kemeri ile bağlantılı olarak otomobilde bulunan yolcuların güvenliğini etkili bir şekilde koruyabildiği ve her ikisinin de vazgeçilmez olduğu iyi bilinmektedir. Üretici tarafından talep edilen hava yastığı etkili olmazsa yolcuların güvenliği yıkıcı olacaktır.
Yardımcı pilot hava yastığı eksik Cheetah CS10 standart olarak çift hava yastığı ile donatılmıştır, ancak bu testte patlamamıştır Bu bir sensör problemi veya bir tasarım olabilir. Ancak açıklaması ne olursa olsun, hava yastığı bu çarpışma testinde gereken rolü oynamadı.Bu sefer küçük bir olasılık olayı olabilir, ancak otomobildeki yolcuları korumada kusursuz olmalıdır. Hava yastıkları ve emniyet kemerleri üyeler için bir tılsımdır ve vazgeçilmezdir. (Araç Güvenliği Değerlendirme Birliği tarafından sağlanan resim)
C-NCAP çarpışma testi bizi hayrete düşürdü. Bir askeri araba şirketi tarafından yapılan böyle bir modelin büyük güvenlik kusurları var. Pa Jun, Cheetah CS10'un aktif ve pasif koruma önlemlerine bakmak zorunda kaldı ve bu çarpışmaya dahil olan modeli buldu. 1.5T otomatik şanzıman modeli için, kılavuz fiyatı 120.000 yuan'a yakın ve bu arabada yalnızca çift hava yastığı, yan hava yastıkları ve hava perdeleri bulunmuyor ve giriş seviyesi modelde ESP gibi en temel güvenlik yapılandırması bulunmuyor. Aktif ve pasif konfigürasyonda Cheetah CS10'un ciddi şekilde eksik olduğu söylenebilir.Başka bir deyişle, CS10'da oldukça iyi bir konfigürasyon bulmak istiyorsanız, satın almak için en az 150.000 harcamanız gerekir.
Konfigürasyon eksikliğine ek olarak, Cheetah CS10'un kalitesinin de çok kötü olduğu söylenebilir.Araba kalitesi web sitesinde ilgili modeller bulduk. Tüketiciler memnuniyetsizliklerini ifade etmek için düşük 2.3 puan vermekten çekinmediler ve üreticinin yanıt oranı da son derece düşüktü, sadece zayıftı. % 26,4, yani ortalama 4 kişinin şikayet ettiği, sadece bir tüketicinin yanıt alabileceği anlamına geliyor ve yanıt sorunun çözüleceği anlamına gelmiyor. CS10'un tipik arızalarından, motorun anormal gürültüsünün, şanzımanın arızasının, ön ve arka aksların arızasının ve aracın üç ana parçasının sık sık sorun yaşadığını görebiliyoruz Tüketiciler nasıl güvenle satın aldırabiliriz.
Şikayet durumu 1: Cheetah CS10 motoru patlıyor ve üretici harekete geçmiyor ve hiçbir iddiada bulunmuyor.
Bu CS10 iki yıl önce satın alındı. Cheetahın garanti süresine göre hala garanti süresi içinde. Ancak, üreticinin tavrı son derece kötü ve herhangi bir hak talebinde bulunulmuyor. Arabanın tamamı 4S mağazasında bir aydan uzun süredir bulunuyor. Başvuru, ancak üretici ödemeyi reddetti ve üretici durumu doğrudan görmezden geldi. Şikayet iki ay olduğu için üreticinin yanıtını görmedik ve tüketicileri görmekten kaçınma tavrı ürpertici.
Şikayet durumu 2: Cheetah CS10 motoru gürültülü ve direksiyon sistemi arızalı.
Farklı yapı ve prensip nedeniyle, benzinli motorun gürültüsü dizel motorunkinden çok daha küçüktür, ancak bu araç sahibinin CS10'u bir dizel motor gibi hissediyor, motor gürültülü, anormal gürültü ve aracın direksiyon dişlisi de anormal gürültüye sahip. Titreşim sorunu, ancak bu sorun Durum 1'deki silindir patlamasından çok daha küçük. Bayi parçaları değiştirmeyi kabul etti, ancak değiştirmeden sonra sorun hala çözülemedi. Sonraki kullanım sürecinde, kabinde zayıf frenler ve rezonans ile ilgili sorunlar da yaşandı, çeşitli sorunlar tüketiciyi rahatsız etti ve başa çıkmasını zorlaştırdı.
Elbette, pazarın geri bildirimi güçlü. Güvenilir kalite ve mükemmel yapılandırma olmadan, CS10 bugünün rekabetinde zaten bir dezavantaja sahip. Başlangıçta marka baskın değil. Geriye dönük kaliteyle birleştiğinde, Cheetah CS10 pazarı yavaş yavaş düşüyor. Son üç aydaki satışlardan, CS10 satışlarının hızlı bir şekilde düştüğünü görüyoruz. Mayıs ayında, 7.000'den az satış satıldı. Artık H6 kolayca 50.000 ve GS4 kolayca 40.000 sattığına göre, CS10 artık Çita'nın önde gelen ürünüdür. Şu anda, karışımın 6.000'den fazla biriminin satışı insanları cömertçe güldürüyor.
Özet: Düşük yapılandırma ve samimiyet eksikliği, zayıf güvenilirlik ve yüksek satış fiyatları tüketicilerin CS10'a olan güvenini kaybetmesine neden oldu. Ürün gücü iyileştirilmezse ve fiyat düşürülürse, CS10 genel durumu düzeltemeyebilir ve Changan Great Wall ikinci kademe bir marka olarak tekrar bir fiyat savaşı başlattı. Cheetah, korkarım zor olacak.
