BMW, Ningde Times ile ortak oldu, Audi ve BYD evlendi
Ningde Times | BYD | Pil Makaleleri: NE Times
2019-11-2609:32:56 Okuma: 156
Yalnızca bir gün sonra, CATL ve BYD art arda yeni pil işbirliği başlattı.
İlk olarak, BMW, CATL siparişlerini 2018 ortasında açıklanan 4 milyar avrodan 7,3 milyar avroya (yaklaşık 56,8 milyar yuan) (sözleşme süresi 2020'den 2031'e) yükseltti ve bunun BMW Group 4,5 milyar. Euro olarak, BMW'nin Çin'deki üretim üssü 2,8 milyar Euro'dur.
Ağustos sonunda, Audi ve BYDnin pil tedarik tartışmaları söylentilerdi ve Audi 22 Kasımda olumlu yanıt verdi. Audinin yeni atanan Çin başkanı Gaby-Luise Wüst, Guangzhou Otomobil Fuarı öncesinde yaptığı bir röportajda Audinin BYD ile Çindeki elektrikli araçlar için gerekli piller konusunda pazarlık yaptığını, ancak belirli ayrıntıların geçici olarak gizli tutulduğunu söyledi.
Yerli lüks otomobil pazarının rekabetçi ortamından yola çıkarak, BMW 5 Serisi ve X1 PHEV'ler, BMW'nin yeni enerji aracı pazarının TOP10 sıralamasında lider olmasına yardımcı oldu. Ancak Alman lüks otomobillerinin oluşumuyla yeni bir model şekilleniyor.
BMW'nin planı, 2021'de tüm güç sistemleri için dizel lokomotifleri, plug-in hibrit araçları ve tamamen elektrikli araçları kapsayan modüler bir platform başlatmak olan "BİR PLATFORM TÜMÜNE HİZMET VERİR".
BMW, iki yıl içinde beş adet tamamen elektrikli üretim aracı sağlayacak. Bugüne kadar 160.000'den fazla araç üreten BMW i3'e ek olarak, bu yıl da tamamen elektrikli MINI'ler üretmeye başlayacak. Ve 2021'de Dingolfing'de iNEXT ve Münih fabrikasında i4 üretecek. Önemli bir yerli model olan BMW Brilliance, 2020'de saf elektrikli BMW iX3 üretimine başlayacak ve bunu Çin'den tüm dünyaya ihraç edecek.
Teknik rotanın sallanması nedeniyle, BMW'nin iki ana ürünü olan i3 ve i8 olmasına rağmen, büyük küresel pazarlarda avantaj elde etme konumundan yararlanamadı. Bu aynı zamanda geç gelen Tesla'ya bir şans verdi. Şimdi bu "eski" okul müdürü karşı koymaya başlıyor.
Ningde döneminde, BMW'nin tek yerli elektrikli otomobil aküsü kaynağı, bu fırsatla denizaşırı pazarlara girmenin yolunu açtı.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda listelenen Audi Q2L e-tron ve e-tron, Çin'in yeni enerji araç pazarında Audi'nin kırıcıları oldu.
Audi, önümüzdeki iki yıl içinde Çin'de dokuz yeni enerji modeli satmaya başlamayı planlıyor ve yeni modellerin yarısından fazlası tamamen elektrikli modeller olacak.
Dünyanın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen, bataryalı otomobil serisini artırmak için önümüzdeki yıl 4 milyar avrodan (4.4 milyar $) fazla yatırım yapacak. Audi, en büyük kar kaynağı ve markanın satışlarının üçte biri Çin'den geliyor. Bu pazara özel önem veriyor. Karışıklık ve şüpheler olsa bile, elektrifikasyon yapmaya devam etmeleri gereken bir şeydir.
Yerel bir akü tedarikçisi bulmak da Audi için gerekli bir görevdir.
Ağustos ayının sonunda bir Bloomberg raporuna göre, BYD'nin güç pilleri PPE platform modellerinde kullanılacak ve ilk parti modellerin 2021 civarında piyasada olması bekleniyor. KKD platformu, Audi ve Porsche tarafından ortaklaşa inşa edilmiştir ve esas olarak yüksek kaliteli elektrikli araçlar geliştirmek için kullanılır.
Pil tedarikine ek olarak, Audi ve BYD, ortak girişimler kurmak ve BYD'nin pil iş biriminde hisse satın almak da dahil olmak üzere daha derin ortaklıkları araştırıyor. BYD, güç bataryası işinin bağımsızlığını arıyor ve 2022 civarında dönüp halka açılması bekleniyor.
Audi'nin piyasaya sürdüğü Q2L e-tron, Ningde döneminden pilleri kullanıyor. Bu, BYD ve CATL'nin Audi'nin yerli araçları için akü tedarikçileri olacağı anlamına mı geliyor?
Makale kaynağı: NE Times
