Arazi eseri Prado 21.000 yetkiliyi düşürdü, fiyatı artırma ve arabayı yükseltme prestiji neden artık yok?
"Dağa giden bir yol olmalı ve bir yol varsa bir Toyota olmalı"! Birçok kişi Toyota Motor'un bu sloganına aşinadır ve hatta birçok uyarlanmış versiyonu internette ortaya çıkmıştır. Toyota ülkeye daha erken girdi ve Çin pazarında iyi bir piyasa temeline sahip.İki büyük yerli ortak girişimin altındaki birçok model pazarda iyi satış yapıyor ve tüketiciler tarafından kabul görüyor.
Toyota'nın otomobil pazarındaki etkisinin uzun süredir biriktiği söylenebilir ve enerji tasarrufu ve yakıt tasarrufu onun ünlü avantajlarıdır. Otomobil pazarında iyi bir üne sahip olmasına rağmen Toyota, arazi araç pazarında modası geçmiş değil.Arazi eseri Prado, iç pazarda büyük ilgi gördü ve birçok tüketici tarafından tercih ediliyor. Pazarın artan popülaritesi, terminal 4S mağazalarının dekorasyon satın almak gibi gizli yöntemlerle "fiyat eklemesine ve arabaları yükseltmesine" neden oldu.
Dediği gibi: "Otuz yıldır Hedong, otuz yıldır Hexi"! Son zamanlarda FAW Toyota, 2018 yerli yapımı Prado'nun 21.000 yuan azaltılacağını ve yeni otomobil için resmi rehber fiyatının 443.8-61.58 milyon yuan olacağını resmen açıkladı. 2018 Prado, 2.7L modelini iptal etti ve tüm serinin sadece 3.5L'lik bir deplasmanı var.Resmi fiyat indiriminin ardından, modelleri değişmeyecek.
Prado, arazi araç pazarına hâkimdi.Pajero, Explorer, Grand Cherokee ve diğer modeller rakibi değil. Neden tüm yetkililer düştü? Her şeyden önce, 2018 yurtiçinde üretilen Prado'nun ürün gücüyle başlamalıyız. 2018 yerel olarak üretilen Prado, yeni bir beş kollu düz şelale ızgara tasarımını benimsedi ve ön tampon da yeniden tasarlandı. Otoriter görünüyor, her "erkeğin" yüreğine dokunuyor.
2018 Prado Çin'de yapıldıktan sonra, konfigürasyonu hala biraz "kaba". Tüm serinin yalnızca 3.5L'lik bir deplasmanı var ve tüketicilerin başka seçeneği yok. Off-road araçlarının dört tekerlekten çekiş sistemleri, diferansiyel kilitleri vb. İçin nispeten yüksek gereksinimleri vardır ve araba alıcıları da bu yapılandırmalar konusunda çok endişelidir.Yerel Prado uygulamayı tersine çevirdi ve tam zamanlı dört tekerlekten çekişi doğrudan zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş olarak değiştirdi. En üst model de iptal edildi. Köprü mekanik diferansiyel kilitleri, diğer otomobil şirketleri modelleri değiştiriyor ve onları "tabanca için av tüfeği" ile değiştiriyor, ancak Prado, yeni arabanın çekiciliğini büyük ölçüde azaltan bir "av tüfeği için top" ile geldi.
Dört tekerlekten çekiş sistemleri ve mekanik diferansiyel kilitleri gibi arazi donanım tesislerindeki değişiklikler, arazi performansı peşinde koşan pek çok off-road hayranının yeni Prado'ya olan güvenini kaybetmesine neden oldu. Tabii ki, fiyat da Prado'nun piyasadaki rekabet gücünün olmamasının önemli bir nedenidir.4S mağazaları ve diğer terminal fiyat artışları ile birleştiğinde, Prado'nun fiyatı her zaman nispeten güçlü olmuştur. Pazarda Nissan Patrol, Pajero ve diğer modellerin fiyatları önemli ölçüde daha düşükken, paralel ithal otomobil pazarının etkisiyle birlikte Prado pazar satışları tatmin edici değil.
Sohu Auto'dan alınan verilere göre, Prado Mayıs 2018'de bir ayda 2.998 adet satarak yıllık% 46,35 düşüş kaydetti. Ocak-Mayıs dönemindeki kümülatif satış hacmi, yıllık% 49,01 düşüşle 12.400 oldu. Hesaplamalara göre, Pradonun geçen yılın aynı dönemindeki pazar satışlarının 4.000 adetten fazla olması gerekiyordu. Bu yılki önemli küçülme, yeni yerli Prado modellerinden ayrılamaz. Satışların düşmeye devam ettiği pazar ikilemi için FAW Toyota, ürünlerinin pazar rekabet gücünü artırmak için resmi azaltma önlemleri almak zorunda.
Kendi ürün gücü, fiyatı ve diğer nedenlerine ek olarak, Çin pazarının özelliği de Prado'nun satışlarının "Waterloo" ile karşılaşmasının önemli bir nedenidir. Çin'in aşırı sıcak SUV pazarı, birçok otomobil şirketinin Çin pazarında SUV ürünlerini piyasaya sürmesine neden oldu.Çin marka Trumpchi GS8, Roewe RX8, Haval H9 gibi modeller ve diğer modeller pazarda çok popüler; ortak girişim markaları arasında Nissan Tuda ve JEEP Komutan ve diğer modeller parmağını doğrudan Prado'ya bile çevirdi.
Prado ile karşılaştırıldığında, bu modeller arazi kapasitesi ve pazar temeli açısından hala belirli bir boşluğa sahip olabilir, ancak hepsinin ortak avantajları vardır. Fiyat olarak daha düşük ve konfigürasyon açısından daha yüksektir. Ara sıra "çılgın bir yolculuk" için dışarı çıkan çoğu tüketici için Sizler için neden Prado satın almak için çok para harcasınız ki, diğer marka modeller de kendi ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Eskiden fiyatı artıran ve arabayı yükselten off-road eseri, artık ürünlerinin rekabet gücünü artırmak için resmi önlemleri benimsiyor. FAW Toyota'nın, yılın stilini yeniden kazanacağını umarak Prado için hala yüksek umutları olduğu görülebiliyor. Kolay değil, başarısız olursa, FAW Toyota gerçekten para kaybediyor demektir.
