Aynı iki yüz bin, lüks markalar ile Çin markaları arasında nasıl seçim yaparsınız?
Çin otomobil pazarının hızla gelişmesiyle, Çinli markalar daha da güçlendi ve Çinli marka modeller de SUV sıralamasında sıkı bir şekilde yer aldı. Bununla birlikte, bu modellerin fiyatları 200.000'den daha az yoğunlaşıyor, bu yüzden yardım edemeyiz ama düşünelim, 200.000 gerçekten Çinli markaların tavanı mı?
Çinli markaların mücadele ettiği söylenebilir. Başlangıçta Çin markalarının teknolojisi ve fonları yoktu, bu yüzden sadece Ar-Ge'yi tersine çevirip taklit edebiliyorlardı. O zamanlar Çin otomobil başyapıtlarında Chery Cowin, Chery QQ3, BYD F3 vb. Gibi ciddi taklit izleri vardı. Bu yöntemlerle Çinli markalar tamamlandı. Öz sermaye, teknoloji, itibar ve deneyim birikimi.
Daha sonra Çinli markalar orijinal birikimlerini tamamladılar ve otomotiv sektöründe büyük bir değişim başlattılar. Çin'in hızlı gelişimi ile Çin halkının geliri artmaya devam ediyor ve tüketiciler artık otomobillerin getirdiği deneyimden memnun değil, dikkatlerini rahat, ferah ve yüksek pasif SUV'lara çevirdi. O zamanlar, tüketicilerin SUV modellerini taşıması kolay değildi ve 200.000 yuan'ı aşan fiyat birçok tüketici için iyi değildi. Pek çok Çinli marka ana enerjisini SUV alanına aktarmaya başladı, Great Wall bunun tipik bir örneğidir.
Günümüzde Çin markalarının artan etkisi, daha mükemmel teknik rezervler ve giderek daha fazla yeterli sermaye rezervi ile Çinli markaların etkisi artık eskisi gibi değil. Tedarikçi sisteminin kademeli olarak açılmasıyla Çinli markalar da "Dünya Fabrikası" nın getirdiği ileri teknolojiye erişip kullanabiliyor. Bu fırsatlarla Çinli markalar da rafine modeller ortaya çıkardı.
Markanın fiyat üzerinde ne kadar etkisi var? Bu konu, üreticiler için düşünmeye değer Markalar şu anda belirli bir prim sunuyor, ancak 200.000'den az modeller üzerindeki etki gittikçe küçülecek. Birincisi, tüketicilerin gelirleri arttıkça tüketim yapısı yükseltilir; ikincisi tüketiciler daha rasyonel satın alıp fiyat-performans oranını öncü yön olarak aldıkları için, ürün harika bir fiyat-performans oranı sağlayabilirse, marka dezavantajı sonsuza kadar azalacaktır.
Dahası, Çinli tüketiciler, yabancı marka oluşturma mantığından farklı olarak markalara çok sadık değiller.Çinli tüketiciler markayı felsefesinden veya kültürel çekiciliğinden değil, güven veya aşinalıktan dolayı tanıyor. Çinli tüketiciler, deneme yanılma maliyetini ödemek istemiyorlar. Bir markanın çoğunlukla kendi deneyimlerinden veya başkalarının deneyimlerinden kaynaklandığını anlarlarsa ve mükemmel bir değerlendirme verirlerse, ürünün mükemmel olduğunu ve kılık değiştirerek marka sadakatini gösterdiğini düşüneceklerdir. .
Ürün gücünün başka bir yönü daha var: Çinli markalar genellikle azaltılmış atkı ile oynuyorlar.Genel olarak, orijinal GS8 ve diğer orta ve büyük SUV modelleri gibi çok düşük bir fiyata bir leapfrog veya hatta iki seviyeli bir model satın alabilirsiniz. Yaklaşık 200.000 yuan, ortak girişim markasından 300.000 yuan'dan fazla model deneyimleyebilir; Zotye T700 daha da fazla, yaklaşık 130.000-170.000 yuan ile ortak girişim markasının yaklaşık 300.000 yuan modelini deneyimleyebilir, bu nedenle T700 piyasaya sürüldükten sonra sipariş hacmi Zotye o kadar panikledi ki sadece 2017'de 58.900 adet sattılar. Zotye'nin pazarlama ekibi bana şunları söyledi: "Bu arabayı satabileceğimizi hiç düşünmemiştik (Zhongtai T700). Fiyatı bir kez çok yüksek belirledim. "Sıcak satışı, mutlak maliyet etkinliği sağlaması, iyi bir görünüme sahip olması, konfigürasyon açısından son derece zengin olması, sürüş ve sürüş deneyiminin genel düzeyde olması ve kalitenin garanti edilebilmesi ve aynı seviyede olduğu sürece garanti edilebilmesidir. , Aynı konfigürasyona sahip ortak girişim markasının fiyatı yarı yarıya hatta daha az Neden tüketiciler olmasın.
Butik rotayı izleyen Çin markalarından bahsedelim. Üst düzey Great Wall modelleri WEY ve Lynk & Co 01 artık tanınmış butik modeller. Çarpıcı görünümü, geniş gövdesi ve yüksek teknolojiye sahip donanımı ile WEY, sayısız tüketicinin kalbini fethetti. Yalnızca Mayıs ayında 5.015 VV 7 modeli sattı.Bu arabanın fiyatının neredeyse 200.000 yuan olduğunu bilmelisiniz; Benzer şekilde, mükemmel işçilik, mükemmel pazarlama ve Volvo ile aynı fiyata sahip Lynk & Co 01 var. Silk Wanlv bağlantısıyla Lynk & Co 01, tüketiciler tarafından da çok seviliyor. Geçen ay toplam 9,234 adet sattı Satılan yaklaşık 10.000 birimin çoğu orta sınıf modeller ve iniş fiyatı 200.000 yuan'ı aştı.
Genel olarak, Çin markaları daha yüksek maliyet performansı, daha kaliteli ve daha rafine ürünler sunabildiği sürece, Çinli markalar için 200.000 yuan tavan diye bir şey yoktur. Tüketim yapısının dönüşümü ve yenilenmesi ile tüketiciler de gözlerini geçmişte ucuz arabalardan daha konforlu ve ferah modellere kaydıracaklar, ancak böyle bir yükseltme Çinli markalar için hem tehdit hem de fırsat. Ayrıca Çinli markaların çabalarını görmeli ve onları başarılı kılmak için onlara belli bir tolerans göstermeliyiz!
