Bu iki otomobilin toplam satışları Mercedes-Benz S'nin yarısından az, ancak ev satın alan insanlar bir tane daha almak istiyor.
Lüks bir araba almak için bir milyonluk bir bütçeniz olsaydı, nasıl bir araba seçerdiniz? Mercedes-Benz S-Serisi? En sağlam seçim. BMW 7 Serisi? Görünüşe göre fena değil. Audi A8? Teknoloji duygusu dolu. Ama sokağın her yerinde çok konformist görünüyor, peki ya düşük anahtarlı bir Toyota?
Elfa'yı düşündün mü? Bu yetersiz ateşlenen dadı arabasının genellikle evde bunu karşılayabilecek birden fazla arabası vardır.Sadece bir araba alırsanız, Tayvanlı ekmek almak için bu kadar büyük miktarda para harcayın? Biraz hayal kırıklığı yaratmıyor mu?
Kalabalığı takip etmek ve çağrışımla lüks ve gösterişsiz olmak istemiyor musunuz? Arkadaşlar, yeni Lexus LS ne olacak?
Aslında, Lexus ismine kıyasla, ona başka bir isim - "Lexus" dediğim için beni affet.
"Lexus", Hong Kong'dan gelen bir isim. "LEXUS" dan nasıl çevrilebileceğini bilmiyorum ama kulağa çok hoş geliyor. Gençken, yolda bir Mercedes-Benz S gördüm ve kalbimde bir resim vardı ve içinde zengin bir adam vardı; Bir Lexus LS görürsem, resmim şuydu: Bu süper zengin ve düşük anahtarlı bir zengin adam.
Bu fiyata lüks bir otomobilin mekanik ve işçiliğinde çok fazla kusuru olmayacak, bu fiyata bir otomobil için satın alan insanlar bir bütün olarak markanın tonuna ve etkisine, ardından ürün gücüne değer veriyor.
Tabii ki, öncül, ürünün yeterince güçlü olmasıdır Birinci nesil LS'nin başarılı olduğunu bilmek önemlidir, çünkü lüks otomobillerin kralı S-sınıfını (aşina olduğumuz altıncı nesil W126), ürün gücünün tüm yönlerinde aşmıştır. O zamanlar, diğer otomobil üreticileri teknolojiye ulaşamamıştı ve dayanıklılık son derece iyiydi.O zamanlar Japon halkının yeni teknolojiler konusundaki takıntısı ve araştırma ve geliştirme düşündüğünüz kadar muhafazakar değildi.
Bu fiyata bir araba, lüks malların pazarlama stratejisine benzer.
Örneğin Güney Afrika'da elmasın maliyeti yüksek değil Elmasın değeri açısından altın gibi değerli metallerden çok daha ucuzdur.Ancak tüccarlar çok akıllıdır ve elmasları insan duygularına bağlar. "Sonsuza dek yayılır" reklam sloganı yayılır yayılmaz elmas, aşkın sonucu için bir zorunluluk haline geldi.
Yetişkinler bilir ki aşkın raf ömrü senin hayatın kadar uzun değil ama bu cümle ve arkasındaki hikaye için kızlar faydalıdır, altın vermenin daha iyi olduğunu mu söylüyorsun? Neden senin gibi heteroseksüel bir adamın 24K kripton altını olan bir kız arkadaşı olsun ki?
Lexus (Lexus) da çok iyi bir hikaye anlatma markasıdır, ancak satış ve pazarlama ile sınırlı değildir.Lexus (Lexus) ile ilgili en güçlü şey, arabasının hikayeler anlatmasıdır. Arabaya bindiğiniz sürece, onu aşılamanıza gerek yoktur. Doğudan birçok unsur bulabilirsiniz. Bu unsurlar sayısız ayrıntıya dayanıyor.Örneğin, orta konsol boyunca uzanan çizgiler canlı ve katı değil ve oryantal guqin dizgilerini düşünmek kolay.
Bir diğer örnek de vincin tüyleri gibi arabanın kapısındaki vinç tüyü katlama bezi. Malzeme kumaş olmasına rağmen deri kadar değerli değil ama tecrübeli teknisyenler tarafından çok zaman ve el işçiliği alıyor. "Zaman en büyük lüks. ".
Bu bana Lexus (Lexus) -LC'den yeni bir arabayı hatırlattı.
Gençler için, Lexus (Lexus) spor arabaları çok sıkıcıdır, ancak Çin'de, spor otomobil tüketici grubu, bir grup varlıklı gençtir.Uzun mesafeli seyirleri tatmin edebilen, pürüzsüz ve rahat bir spor araba ile karşılaştırıldığında, bir Yeterince hızlı ancak o kadar da rahat olmayan bir spor otomobil, adrenalinlerini serbest bırakmalarına daha iyi izin verebilir.
LC, oldukça asi bir şekil tasarımıyla biraz farklıdır, Lexus (Lexus) kolay açılır ve kullanımı kolay tonunu korur ve sonunda bir spor otomobilin yol hissine sahiptir. Qing Genin test sürüşü deneyimine bakılırsa, LC hala uzun mesafeli yolculuklar için uygun bir GT spor otomobilidir. Vergi politikasıyla sınırlı olsa bile, 8 silindirli versiyonu tanıtılmadı, ancak 6 silindirli hibrid LC500h'de 4AT var. Orijinal E-CVT ile birleştirildiğinde, 10 ileri vites simüle edilebilir. 10 vitesin ritmi, LC'ye çok fazla koşu tadı katar. LC'nin avangart şekli ile birlikte, bir kedi ve bir leopar gibi görünür. Sürücünün düşünceleri.
Uzağa gitmek istemiyorum. Sadece herkese, ürün ne olursa olsun, lüks noktasına ulaştığı sürece, markanın arkasındaki hikayenin genellikle ürünün kendisinden daha önemli olduğunu söylemek istiyorum. Kaba olan nokta onu daha yüksek olmaya zorlamak.
Bu nesil yeni LS'ye dönüp baktığımızda, en başarılı nokta, donanımın güçlü bir şekilde bastırılmasını veya ilk neslin doğduğu gibi deneyimde rakipleri tamamen aşmanın peşinde koşmak değil, düşündüğünüz bir tür düşünce ve değeri ifade etmektir.
Bu kulağa çok hayali bir şey gibi geliyor, ancak tıpkı Japonya'nın iki boyutlu kültürü, Amerika Birleşik Devletleri'nin süper kahraman kültürü ve yabancıları düşünmeye gönülsüz kılan Sichuan (Chongqing) güveç kültürü gibi, hepsi görünmez bir şekilde bir tür estetik ve Değerler. En korkunç istila, sürekli bir topçu istilası değil, sessiz bir kültürel işgaldir.
Başarının tanımı belirsiz, iki Lexus (Lexus) arabasını bu kadar çabuk tanımlamanın önyargılı olduğunu düşünüyorum, ancak sözde otoriteye meydan okumaya ve kendi değer sistemini ihraç etmeye devam edebilecek bir marka var. Sel selinde kendi kişiliğinizi korumak, en azından markanın saygı ve gururu hak ettiği bir yerdir.
Hikaye anlatımı ile ilgili olarak, bu aynı zamanda Çinli şirketlerimizin öğrenebileceği bir şeydir. Yavaş başlasak da daha hızlı hızlandık! Tarihi miras veya el yapımı "zaman en iyi lükstür" hakkında konuşmayabiliriz. Ayrıntıları sürekli iyileştirir ve somut ve somut mekanlar (görünüm, iç mekan) yaparız. Tasarım, malzeme seviyesi), görünmez ve soyut yerlerde başarılı olmak (sürüş deneyimi, sürüş kalitesi ve dayanıklılık vb.), Bu bizim Çin, Doğu sanatına ait marka hikayemiz. (Metin / xcpGuo Haha)
