Genç ve Tehlikeli çocuk o yıl onu onaylaması için davet edildi Binzhi'nin sattığından daha pahalıydı.Şimdi aylık satılan 4 araç üretimi durdurmak zorunda kaldı. Neden?
Herkes sadece SUV'nin yandığını bilir, ancak SUV yangınının arkasında da bir "başarılı başarı" deneyimi olduğunu nasıl anlarsınız Skoda yeti böyle bir araba. Skoda Yeti, bir zamanlar tüm Volkswagen Grubu'nun Çin pazarındaki en giriş seviyesi SUV ürünüydü ve 2009 yılında TOP Gera tarafından küresel bir model olarak yılın otomobili seçildi. Ancak, sadece isim ve görünümün "koordine" olmaması, insanların bu arabayı anlama arzusunu kaybetmelerine neden oluyor. Volkswagen ile karşılaştırıldığında, Skoda markasının yerli otomobil etiketinde tanınmama konusunda uzun bir geçmişi var, o kadar çok netizen Skoda Yeti'nin yerine VW Volkswagen etiketi gelirse satış hacminin on kat artırılabileceğini söyledi. Hepimiz bunun bir şaka olduğunu bilmemize rağmen, ama olmadığını kim söyleyebilir? Volkswagen markasının uzun yıllardır Çin'deki etkisiyle otomobil Volkswagen'e teslim edilirse böyle bir açıklama tam anlamıyla gerçekleşebilir.
Yeti piyasaya ilk çıktığında, SAIC Volkswagen Skoda'nın genç ve Tehlikeli çocukları özel olarak onu desteklemeye davet ettiğini hatırlıyorum.Reklam çekimleri coşkuyla doluydu, ancak yine de, yeni otomobilin 12.98-20.98 milyonluk rehberlik fiyat aralığı hala karşılanamaz. Faiz gelir. Dilencinin manuel versiyonunu bir kenara bıraksak bile, Yeti'nin otomatik şanzımanı için minimum başlangıç fiyatı şimdiden 149.800'e ulaştı. 150.000 yuan fiyatının Yeti otomatik dilenci versiyonu için biraz pahalı olduğunu bir düşünün.Aynı Binzhi ve XRV seviyesine bakın.Otomatik şanzımanın maliyeti ne kadar? Marka Skoda'nızdan daha değerli değil. ? Bu nedenle, listeleme sırasındaki yüksek fiyat, bu aracın yeti satışlarının büyümesini engelleyen ilk doğrudan nedendi.
İkinci nokta isim sorunu olabilir. Hepimizin bildiği gibi, Yetinin Çin pazarına ilk girişinin Çince adı " ". "" kelimesinin ve SUV'un üst üste gelmesi, tüketicilerin bu arabanın vahşi olabileceği, ancak aslında Yeti'nin bir arazi aracı olduğu yanılsamasına sahip olmalarını kolaylaştırıyor. Performans ve güç seviyeleri çok ortalama ve gerçekten vahşi bir güç yok. Bunun bir Tiguan mermi ikamesi olduğunu söylemek biraz övgüye değer ... Sonuçta Tiguan iyi olmasa bile en azından Volkswagen logosu askıya alındı.Diğer yandan Skoda logosu bir anda DÜŞÜK olarak birden fazla not aldı.Bu nedenle Çince adı gerçek adla eşleşmiyor. Tüketiciler aldatılmış gibi hissediyor, bu ikincisi.
Üçüncü nokta, çoğu zaman insanlar tarafından "tiksindiriliyor". Yedinin kare şeklinin gerçekten çok yüklenebilir olduğu kabul edilmelidir, ancak mevcut estetiğe uymuyor. Modern çizgilere odaklandığınız şu anda, küçük bir SUV olarak modaya ve gençliğe güvenmelisiniz. Tabii ki, Suzuki Jimny gibi nihai arazi aracı gibi, diğer uç noktaya gitmenin başka bir yolu var, ancak Skoda Yeti kesinlikle o tür bir araba değil. Buna ek olarak, "küçük okul çantası" Yeti'nin önemli bir özelliği olmasına rağmen, Ford Wingbo da ortak girişim küçük SUV'da benzer bir tasarıma sahip. Biraz daha vahşi olmasına rağmen, pek çok kişi onu gerçekten arazide sürmez (arazide arazi yeteneği yoktur), bu nedenle yeti hala şehre bakar, ancak güzel ve arazi olduğunu söylemek isterseniz, yalnızca Hiç dokunmadığını söyle.
Yukarıdakilere dayanarak, Yeti'nin üretimi neden durdurduğunu anlamak zor değil. Volkswagen Grubu ya da Skoda markası için olsun, durdurulması iyi bir şey diyeyim. Yeti'nin son birkaç yılda en yüksek aylık satışının ayda 2.196 adet olduğunu belirtmemekle birlikte, yeni modellerin önünü açmak için üretimi durdurmakta fayda var.
Şimdi baktığımızda Yeti, erken ithalat durumu ile önceden yeniden modellenmiş orta vadeli modeli de içeren 9 yıllık bir yaşam döngüsünden geçti.Aynı zamanda, Skoda'nın yeni kompakt SUV Korog'u geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldüğünde Yeti de duyurdu Emeklilik yaşına tamamen ulaştı. Yeterince, 2018'de yeti, üretimin durdurulduğunu duyurdu, Ko Luo Ke, 139.900 ila 185.900 yuan kılavuz fiyatıyla resmi olarak listelendi ve tüm sistemler, insanlara Yeti'den çok daha yakın olan otomatik şanzımanlarla donatıldı. Elbette, Skodanın kötü kokan sorunu Ko Luo Ke ile yatıyor. Hiçbir şey değişmedi. Fiyat iyi görünüyor, ancak konfigürasyonla birleştirildiğinde çok nahoş görünüyor. Değişen tek şey, Ke Luoke'nin yeti'den biraz daha iyi görünmesi, bunun dışında hala faydasız olduğunu düşünüyorum. Sonuçta, yazık, bu kadar iyi bir markanın araba logosu sorununu kaybetmesi üzücü, bu da üzücü. Ama tam tersini düşünürsek, belki de bu Skoda'nın araba yapımına karşı tartışmasız ve alışılmadık tavrıdır Anlayalım, evet diyorsunuz. (UTV'nin editörü Wang Zhuo'nun haberi)
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
