Haftalık e raporu gönderimi (3.4-3.8)
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
Bu hafta denizcilik sektöründe neler oldu? Maritime Service Network editörüne göre, esas olarak "İki Oturuma Odaklanın Li Xiaopeng: Liman ücretlerini azaltın ve güçlü bir ulaştırma ülkesi inşa etmek için bir pilot proje gerçekleştirin", "Yangtze Nehri ana hattı, şerit navigasyon ve yönlendirme sistemini tam olarak uygulayacak", "BDI endeksi aşağı doğru dalgalanır ve burundan etkilenir "Kükürt limiti emri, nakliye endüstrisinin 10 milyar ABD doları maliyetini artırmasına neden olacak" ... Özel büyük olay durumu, lütfen editörü takip edin ~
[İki Oturuma Odaklanın · Liman ve Nakliye İzleme]
[Bakanın Sesi] Li Xiaopeng: Liman ücretlerini azaltın ve güçlü bir ulaştırma ülkesi inşa etmek için bir pilot proje başlatın
3 Mart'ta 13: 00-14: 00 saatleri arasında, Ulaştırma Bakanı Li Xiaopeng, China Central Broadcasting Corporation 2019'un "Merkezi Yayın Konferansı Oturma Odası" özel programında büyük ulaştırma ülkelerinin ulaşım güçlerini nasıl ilerletebileceğini, Bahar Şenliği ulaşım garantilerini nasıl değiştirebileceğini ve yoksullukla nasıl savaşabileceğini anlattı. , Ülke stratejisine, "İnternet +" ulaşımına, arz yönlü yapısal reformlara ve diğer konulara hizmet edin.
Li Xiaopeng, 2019'da Ulaştırma Bakanlığı'nın sekiz karakterli politikayı sağlamlaştırmaya, geliştirmeye, yükseltmeye ve engelini kaldırmaya odaklanacağını ve aşağıdaki çalışmaları yapacağını söyledi:
Birincisi, "maliyetleri düşürme ve eksiklikleri telafi etme" sonuçlarını pekiştirmek ve daha da genişletmektir. Maliyet düşürme açısından, yük taşıtlarının "birinde üç denetimi" teşvik edin, karayolu ve liman ücretlerini azaltın, çok modlu taşımacılığın teşvikini artırın ve araçsız taşıyıcı lojistiği ve kentsel yeşil dağıtımı güçlü bir şekilde geliştirin. Eksiklikleri telafi etmek açısından, ulaşımdaki eksiklikleri gidermek, ana ulusal stratejilerin uygulanmasına daha iyi hizmet etmek, zayıf bağlantılar ve darboğazlara odaklanmak ve altyapıdaki eksiklikleri telafi etmek için çabalarımızı daha da artıracağız.
İkincisi, "optimum çevre ve güçlü hizmet" çalışmasını güçlendirmektir. Ademi merkeziyetçilik, yönetim ve hizmet reformunu derinleştirmeye devam edin ve iş ortamını daha da optimize edin. Yolcu taşımacılığının ve karayolu yükünün dönüşümünü ve iyileştirilmesini teşvik edin ve yeşil, güvenli ve rahat ulaşım gibi yüksek kaliteli ulaşım hizmetlerinin tedarikini güçlendirin.
Üçüncüsü, yeniliği kavrama ve kinetik enerjiyi artırma çalışma düzeyini iyileştirmektir. Güçlü bir ulaştırma ülkesi oluşturmak için pilot projeler gerçekleştirin. Serbest ticaret bölgesinde deniz taşımacılığı ve denizcilik denetimi politikalarının ülke çapında kopyalanması için yenilikçiliğin teşvik edilmesi. Karayolu yolcu taşımacılığında pazar odaklı reform ve kırsal yol yönetimi ve bakım sistemi reformu gerçekleştirin. Otoyolların il sınırlarında ücret istasyonlarının iptalini teşvik etme çabalarını yoğunlaştırın. Yeni iş formatları için düzenleyici mekanizmayı iyileştirin.
Dördüncüsü, "verimliliği artırmak ve entegrasyonu teşvik etmek" için kanalların engelini kaldırmaktır. Kapsamlı ulaşım yönetimi mekanizmasını geliştirin. Dökme malların "demiryoluna ve suya devrim" yoluyla taşınmasını teşvik edin ve ulusal lojistik merkezlerinin inşasını ve liman merkezlerinin toplama ve dağıtım sisteminin inşasını teşvik edin. Ulaşım, turizm ve imalatın entegre gelişimini teşvik edin.
[İki Oturumun Sesi] He Jianzhong: Three Gorges Projesi için yeni bir su nakil kanalı inşa etmeye en kısa sürede karar verin
"Three Gorges Gemi Kilidi'nin hacmi 2011 yılı başında 100 milyon tonu aşarak, planlanandan 19 yıl önce tasarım kapasitesine ulaştı ve 2018'de 144 milyon tona ulaştı. Güçlü nakliye talebi karşısında gemi kilidinin yetersiz kapasite çelişkisi ortaya çıkıyor ve bir an önce karar alınması gerekiyor. Three Gorges Projesi için yeni bir su yolu. "4 Mart'ta, Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi ve Ulaştırma Bakanlığı Bakan Yardımcısı He Jianzhong, gazetecilere verdiği bir röportajda, Yangtze Nehri taşımacılığını daha da kolaylaştırmak ve Yangtze Nehri'nin kaynak avantajlarına tam anlamıyla yer vermek için yeni kanalın karar alma ve proje kurulumunun hızlandırılması gerektiğini söyledi. Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'nın yüksek kaliteli gelişimini daha iyi desteklemek.
[İki Oturumun Sesi] Ding Xiaogang: Denizcinin vergi eşiği 10 yıldır değiştirilmedi ve 30.000 yuan'dan söz edilmesi tavsiye ediliyor
On yıl önce, denizciler için kişisel gelir vergisi eşiği 4,800 yuan idi.Karada çalışan çalışanlar için kişisel gelir vergisi eşiğinde 10 yıl önce 2.000 yuan'dan 5.000 yuan'a üç ayarlama yapıldıktan sonra, denizciler için kişisel gelir vergisi buna göre ayarlanmadı. . Şu anda, Çindeki denizcilerin kişisel vergileriyle, tüm denizcilerin gelirleri üzerinden kişisel gelir vergisinden tamamen muaf ve şartlı olarak muaf tutulan Singapur ve Birleşik Krallık arasında büyük bir fark var. Bunun ışığında, son yıllarda, CPPCC'nin giderek daha fazla üyesi cephe hattındaki denizcilere ilgi gösterdi. 13. CPPCC Ulusal Komitesinin ikinci oturumunda, CPPCC Ulusal Komitesi üyesi ve Çin Denizciler İnşaat Sendikası başkanı Ding Xiaogang, denizcilerin kişisel vergilerinin düşürülmesi ve muaf tutulması için hala acele etti. Denizcilerin saflarını istikrara kavuşturmak ve denizcilerin mesleğinin çekiciliğini arttırmak ve böylelikle Çin'in denizcilik endüstrisinin sağlıklı ve düzenli bir şekilde gelişmesini teşvik etmek için denizcilerin kişisel gelir vergisi indirimi politikalarının uygulanmasını önerdi.
Ding Xiaogang, denizcilerin kişisel vergilerinin indirilmesi veya muaf tutulması için iki plan önerdi. İlk olarak, denizciler için kişisel gelir vergisi eşiğinin, 1999'da ulusal deniz ve kara çalışanları kişisel gelir vergisi uygulama standardı 6: 1 uyarınca mevcut 5.000 yuan'dan 30.000 yuan'a çıkarılması tavsiye edilmektedir. İkincisi, denizcilik işinin özelliğine dayalı olarak özel ödenekler için bireysel gelir vergisinden muaf tutulmak; denizcilik çalışmaları için makul bir vergi teşvik dönemi oluşturmak ve bir vergi yılında belirli bir dönemden daha uzun süre denizde sürekli olarak çalışan denizcilere bireysel gelir vergisi iade teşvikleri sağlamaktır.
[İki Oturumun Sesi] Liu Zheng: Akıllı üretimin geliştirilmesi, Çin'in gemi inşa endüstrisinin gelişmesinin tek yoludur
İster arz yönlü yapısal reformlar perspektifinden isterse gelecekteki gelişmenin hakim zirvelerini ele geçirme perspektifinden olsun, akıllı üretim, Çin'in gemi inşa endüstrisinin yüksek kaliteli kalkınma sağlamasının tek yoludur. Ulusal Halk Kongresi temsilcisi, Dalian Shipbuilding Industry Group Co., Ltd. Başkanı ve Parti Sekreteri Liu Zheng, muhabirlerle yaptığı bir röportajda, imalat endüstrisinin akıllı dönüşümünün genel eğilim olduğunu söyledi. Çin'in gemi inşa endüstrisinde yüksek kaliteli gelişme elde etmek için, akıllı üretimin gelişimini ve ilerlemeyi sarsılmaz bir şekilde hızlandırması gerekiyor. Sektör, yapısal uyum, dönüşüm ve iyileştirmeyi başardı ve Çin'in gemi inşa endüstrisinin uluslararası rekabet gücünü sürekli olarak geliştirdi. Ayrıca, gemi pazarının mevcut durgun durumu altında, devletin, işletmelerin akıllı üretiminin Çin'in gemi inşa endüstrisinin erken gerçekleşmesi için büyükten güce doğru sağlam bir temel oluşturacak şekilde dönüştürülmesine yönelik politika desteğini artırması gerektiğini öne sürdü.
[İki Oturumun Sesi] Li Jianhong, Yangtze Nehri gemiciliğinin gelişimindeki dört ana kısıtlamayı yorumluyor
CPPCC Ulusal Komitesi üyesi ve China Merchants Group başkanı Li Jianhong, Yangtze River Shipping'in yeşil kalkınma yolu için kendi fikirlerine sahip. 7 Mart'ta, muhabir China Merchants Group'tan, Guangdong-Hong Kong-Makao Greater Bay Bölgesi'ndeki sınır ötesi ulaşım altyapısının verimliliğini artırma sorununun yanı sıra, 2019'daki iki oturumda Li Jianhong'un, Yangtze Nehri üzerindeki yeşil deniz taşımacılığının çözümlenecek mevcut gelişimine odaklandığını öğrendi. Birkaç önemli sorun.
Li Jianhong, Yangtze Nehri'nin yeşil deniz taşımacılığının geliştirilmesinde karşılaşılan ana sorunların dört yönü içerdiğine inanmaktadır: Birincisi, politika tekdüzelik ve koordinasyondan yoksundur, birçok siyasi erişim vardır ve politikalar ile gerçeklik arasındaki sapma hala mevcuttur; ikincisi, politikaların uygulanmasında etkili araçlar ve fonlar eksiktir. Yetersiz, yavaş ilerleme, uygulama yöntemlerinin eksikliği, çeşitli görevler için ayrıntılı kurallar ve teşvik politikaları ve Yangtze Nehri'nin yeşil gelişimini destekleyen özel çalışma, Yangtze Nehri nakliye şirketlerinin coşkusu tam olarak harekete geçirilmemiştir ve Yangtze Nehri yeşil gemiciliğinin gelişimini etkili bir şekilde teşvik etmek zordur; üçüncüsü Yangtze Nehri'ne liderlik etmektir. Yeşil gelişime sahip büyük ölçekli nakliye şirketleri ciddi şekilde eksiktir; Dördüncüsü, Yangtze Nehri'nin kirliliği ve riskleri önleme yeteneği nispeten zayıftır.
Politika Bilgileri
1. "Deniz Katı Dökme Yüklerin Güvenlik Denetimi ve Yönetimi Hakkında Yönetmelik" 1 Mart'ta yürürlüğe girecek.
Yakın zamanda, muhabir Ulaştırma Bakanlığından, "Denizde Katı Dökme Yüklerin Güvenlik Denetimi ve Yönetimi Yönetmeliği" nin (bundan böyle "Yönetmelikler" olarak anılacaktır) yürürlüğe girdiğini öğrenerek, deniz katı dökme yüklerinin güvenlik koşullarının değerlendirmesini güçlendirdi ve kalıntılar üzerindeki yasağı netleştirdi. Müfreze, gemi-sahil güvenlik denetimi, kargo elleçleme planı ve tesviye, numune alma ve test vb. Düzenlemeler, katı dökme yüklerin gemilerde ve limanlarda emniyetli çalışmasını düzenler ve katı dökme yük taşımacılığı ve operasyonlarının güvenliğini sağlar.
2. Yangtze Nehri'nin ana hattındaki gemiler, şerit ayırma ve yönlendirme sistemini tam olarak uyguluyor
"Gemilerin Yukarı Yangtze Nehri üzerindeki Shipan'dan Chenggui Yüksek Hızlı Demiryolunun Yibin Jinsha Nehri Köprüsü Bölümüne Ayrılmış Seyrüsefer Kuralları (Deneme Uygulaması için)" 1 Mart'ta resmi olarak uygulanacaktır. Yangtze Nehri'nin Sichuan kısmının 225,6 km'lik kısmındaki gemiler yönlendirilecektir. Şimdiye kadar, Yangtze Nehri'nin Yangtze Nehri Denizcilik Bölgesi'ndeki 2.700 kilometrelik ana hattı, navigasyon ve yönlendirme sisteminin tam kapsamını elde etti.
Yangtze Nehri Deniz Güvenliği İdaresi'nden sorumlu kişi, şerit ayırma ve yönlendirme sisteminin Yangtze Nehri üzerindeki gemilerin karada seyahat eden araçlar gibi olduğu anlamına geldiğini ve "kesintisiz sarı çizgiler" ve "sanal sarı çizgiler" gibi katı kısıtlamalara uymaları gerektiğini belirtti. Çarpışmaları ve diğer kazaları önlemek için "zıt yönde sürmek" bir yana "şeritleri değiştirin".
Gönderi Endeksi
BDI endeksi, Capesize nakliye ücretlerindeki devam eden düşüş nedeniyle aşağı doğru dalgalanıyor
Bu hafta, BDI endeksi dalgalı bir düşüş eğilimi gösterdi. Hafta başında hafif yükseldi, haftanın ikinci yarısında pelerin tipi gemilerin navlun oranlarındaki düşüşe bağlı olarak dalgalı bir seyir izleyerek düşüş gösterdi.Diğer üç tip geminin navlun oranları bu hafta yükseliş eğilimini sürdürse de burunlu gemilerin güçlü düşüşüne ulaşamadı. Bu Perşembe (7 Mart), BDI endeksi geçen haftanın aynı dönemine göre 657 puanda 1 puan veya% 0,15'lik hafif bir düşüş bildirdi.
Nakliye Gözlemi
1. [Konsolidasyon] Kükürt limiti emri, denizcilik endüstrisinin 10 milyar ABD doları maliyetini artırmasına neden olacak
Küresel bir iş danışmanlığı firması olan AlixPartners, 2018'deki düşük kükürtlü akaryakıt (LFSO) fiyatına göre, yeni kükürt emisyon sınırına uymak için nakliye endüstrisinin ilave 10 milyar dolarlık yakıt maliyetiyle karşı karşıya kalacağını öngörüyor. AlixPartners bir raporda, operatörlerin yeni IMO sülfür emisyon düzenlemelerinden kaynaklanan ciddi zorluklarla karşılaşacağını belirtti. Yeni düzenlemelere uymak için, konteyner gemilerinin fiyatları şu anda kullanılan yüksek kükürtlü fuel oil'den (HFO) çok daha yüksek olan LFSO (düşük sülfürlü fuel oil) veya deniz gaz petrolünü (MGO) seçmeleri veya yıkayıcılar kurmaları gerekir. Bununla birlikte, temizleyicilerin arzın talebi karşılayamama olasılığı ile karşı karşıya olduğu unutulmamalıdır.
Uzmanlar, gemi sahiplerinin Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) 2020 kükürt limitini karşılamanın getirdiği ek maliyetleri karşılayamaması durumunda, konteyner taşımacılığı endüstrisinin finansal krizle ve hatta iflasla karşı karşıya kalacağı konusunda uyardı.
2. [Kuru toplu sevkiyat] Demir cevheri envanteri kabusu uğrak! Capesize gemi talebi tehdit altında
Çin limanlarındaki yüksek demir cevheri stokları ve küresel ekonominin belirsizliği, pazarın Capesize gemilerine olan talebini tehdit ediyor. Drewry, 2019'da capesize gemilere yönelik pazar talebinin Çin limanlarındaki demir cevheri envanteriyle orantılı olacağına inanıyor. Çin'in çelik üretiminin 2019'da artması beklense de, demir cevheri stoklarındaki düşüş, kuru dökme yük gemilerine olan talebi olumsuz etkileyebilir. Drewry, 2019'da Çin'in demir cevheri ithalatında güçlü büyüme olasılığının nispeten düşük olduğuna ve bu nedenle Capesize gemilerine yönelik pazar talebinin tehdit edileceğine inanıyor.
3. [Petrol Taşımacılığı] Armatörler: bu yılın ikinci yarısından itibaren petrol tankeri pazarında güçlü talep
Petrol tankeri sahibi Teekay Tankers, geçtiğimiz günlerde petrol tankeri pazarının bu yılın ilk yarısında belirli bir baskı altında olabileceğini öngördü, ancak yılın ikinci yarısından 2020'ye kadar birçok olumlu faktör, ham petrol tankeri talebinin temellerini daha güçlü hale getirecek. Teekay Tankers, OPEC üretim kesintilerinin, filo büyümesinin ve mevsimsel rafinerilerin etkisinin 2019'un ilk yarısında petrol tankeri talebi üzerinde baskı oluşturabileceğine inanıyor. Bununla birlikte, ABD ham petrol ihracatındaki artış, OPEC ham petrol arzının geri dönüşü, tanker filosunun büyümesindeki düşüş ve IMO 2020 düzenlemeleri ve diğer olumlu faktörler, 2019 ve 2020'nin ikinci yarısında ham petrol tankeri talebinin daha güçlü temellerine yol açacaktır.
Gemi İnşa Haberleri
1. İkinci el petrol tankerleri takdir etti! "Sülfür limit emri" yukarı itildi
Denizcilik sektörü yöneticileri, deniz yakıtı sülfür limitlerine yönelik yeni standardın, ikinci el petrol tankerlerinin, özellikle de güçlü talep gören Uzun Menzilli II (100.000 ton ve üzeri) tankerlerinin fiyatlarını yükselttiğini söyledi. Son altı ayda gemi yaşı 5 olan LR2 tankerlerinin fiyatının% 28 arttığını söylediler. Gemi sahiplerinin, LR2 tankerleri gibi temiz tankerler satın almanın çok büyük karlar elde edebileceğine inandıkları, çünkü bu tankerlerin deniz benzini kullanmak için ilk tercih olduğu bildiriliyor. Bu tür işlemlerden ve yatırımlardan sorumlu bir gemi finansman yöneticisi, çoğu büyük petrol ticareti ve arıtma şirketinin kendi LR2 tankerlerine sahip olmak istediğini, ancak mevcut armatörlerin bu yeni gemi türleriyle kolayca el değiştiremeyeceğini söyledi.
2. LNG gemi inşa pazarı için fırsata kimler sahip?
2018'de LNG gemi yeni inşa pazarının en büyük kazananı, büyük LNG gemileri için tüm yeni siparişleri alan Güney Koreli nakliye şirketlerinden başkası değildi. Hyundai Heavy Industries ve Daewoo Shipbuilding'in birleşmesi ile yeni LNG gemilerinin fiyatlarının artması bekleniyor. Mevcut pazar gelişimi uzun vadeli bir perspektiften düşüyor olsa da, LNG pazarı için beklentiler hala çok net ve armatörlerin 2019 kışında sürprizler toplaması bekleniyor. Mevsimsel talep artışındaki yavaşlama nedeniyle insanlar en kötüye hazırlanmaya başlayacak, ancak önümüzdeki on yıldaki LNG geliştirme dalgası gerçekten durdurulamaz. Söylendiği gibi, zorluklar genellikle fırsatlarla birlikte var olur. Güney Kore'de yeni inşaatlar için mevcut alan küçülüyor ve LNG pazarı beklentileri parlak. Bu, endüstrinin sadece büyük LNG pazarından pay alabileceği anlamına gelmiyor, aynı zamanda virajlarda sollama için iyi bir dönem başlatıyor mu? LNG gemi pazarı Güney Korenin bu konudaki tekeli değişti mi? Koreli nakliye şirketlerinin LNG gemilerindeki lider konumu sarsılacak mı? Bilmiyoruz.
3. 4,1 milyar yuan sipariş başlatıldı! China Merchants Heavy Industry, 3.800 park yeri olan 2 Ro-Ro gemisi için sipariş alacak
Geçen ay China Merchants Shipping, yaklaşık 4,1 milyar yuan artırmak için yeni hisseler ihraç etmeyi planladığını duyurdu.Kendi fonlarıyla birlikte, 4 VLCC, 2 VLOC, 2 ro-ro gemisi, 10 satın almak ve inşa etmek için tahmini toplam yatırım 5.536 milyar yuan. Kükürt giderme temizleyicileri bir VLCC'ye yerleştirildi ve China Merchants Steamship'in hakim hissedarı China Merchants Steamship'e olan özel borcu geri ödendi.
Bu yeni inşa siparişleri grubu çoktan başladı. Yabancı medya kaynaklarına göre China Merchants Shipping, tamamına sahip olduğu yan kuruluşu Shenzhen Changhang Ro-Ro Logistics Co., Ltd. aracılığıyla, Ocak ve Mart 2021'de teslim edilmesi beklenen, 3.800 araçlık iki adet 3800 ro-ro gemisi sipariş verdi. China Merchants Shipping, bu iki yeni gemi için siparişlerin ilerlemesini açıklamadı, ancak iki geminin China Merchants Heavy Industries (Jiangsu) Co., Ltd. tarafından inşa edileceğine dair haberler var.
Liman Haberleri
Liman ücretlerinde en olası azalma nerede?
5 Mart'ta Başbakan Li Keqiang, hükümetin çalışma raporunda "bir grup demiryolu ve liman ücretlerini iptal etme veya azaltma" önerisinde bulundu. Bir cümleyle, liman halkının "cebini" içerdiği için geniş ilgi gördü. Bundan önce, ülke genelindeki çeşitli il ve şehirlerin limanlarının ücretleri düşürmek ve verimliliği artırmak için çalıştığı anlaşılmaktadır. Konteynerlerin ithalat ve ihracatında uygunluk maliyeti büyük ölçüde azaltılmış, ithalat ve ihracat için genel gümrükleme süresi azaltılmış ve iş ortamı kademeli olarak iyileştirilmiştir. Buna ek olarak, birçok yerel liman lideri ve liman ve denizcilik araştırma kurumlarından uzmanlar, bir kamu hizmeti endüstrisi olarak liman ücretlerinin düşürülmesinin genel bir eğilim olduğu konusunda fikir birliğine varmıştır. Peki, liman bağlantısında tarife indirimi için yer var mı?
Liman dairesinin analizine göre, devlet tarafından fiyatlandırılan kargo liman ücretleri, liman tesisi güvenlik ücretleri ve devlet güdümlü fiyatları uygulayan liman ücretleri; kılavuzluk (palamar) ücretleri, römorkör ücretleri, yanaşma ücretleri, mavna toplama ve teslimat ücretleri, özel kesim ücretleri ve nakliye ücretlerini içeriyor. Petrol patlaması kullanım ücretinin halihazırda belirli koşulları ve indirim veya muafiyet için yeri vardır, ancak liman işletmesi toplu ödeme ücretlerini düşürmek için fazla yer yoktur.
Mürettebat Bilgileri
1. Uluslararası Denizcilik Örgütü IMO, denizcilerin yorgunluğuna ilişkin en son yönergeleri yayınladı
Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (MSC 100) Deniz Güvenliği Komitesinin 100. oturumunda, Uluslararası Denizcilik Örgütü, yorgunluk denizcilerin güvenliğini ve sağlığını etkileyebileceğinden, tüm paydaşlara yorgunluğu azaltma ve yönetme çabalarında yardımcı olmak için gözden geçirilmiş yorgunluk yönergelerini kabul etti. Operasyonel güvenlik, güvenlik ve deniz ortamının korunması büyük riskler oluşturmaktadır.
2, 3 mürettebat kaçırıldı! Gine Körfezi'nde korsanlar yeniden ortaya çıktı ve bir tanker saldırıya uğradı!
3 Mart akşamı, 21 Romen mürettebatını taşıyan ürün petrol tankeri "HISTRIA IVORY", Gine Körfezi'ndeki Togo'nun Lome suları yakınında korsanların saldırısına uğradı. Birkaç mürettebat kaçırıldı, kesin sayı hala belirsiz, ancak üç mürettebat üyesi olduğu bildirildi. Saldırı ve yağmalama sırasında gemi de hasar görmüş ve gerekli onarımlar yapılmış, ayrıca gemideki haberleşme teçhizatı da hasar görmüş olabilir. Kalan mürettebat üyelerinin yaralanmadığı anlaşıldı ancak bu teyit edilmedi. 4 Mart itibarıyla tanker hala Lome demirlemesine demirlemiş durumdaydı.
Rüzgar ve Bulut İşletmesi
1. 3.6 milyar yuan! "Çin'in en karlı tersanesi" transkriptini gösteriyor
3,6 milyar yuan net kar, 36 gemi 1,5 milyar ABD doları aldı ve 113 gemi siparişi 3,9 milyar ABD dolarına ulaştı ve hala Çin'de birinci sırada yer alıyor. 2018'de Yangzijiang Shipbuilding Group'un performansı istikrarlı bir şekilde büyümeye devam ederek Singapur oldu Borsada en iyi performans gösteren hisse senetlerinden birinin "Çin'in en karlı tersanesi" olmaya devam etmesi şaşırtıcı değil. Aynı zamanda Yangtze River Shipbuilding Group, 2019 sipariş hedefini yükseltti ve LNG gemi siparişlerini hedefledi.
Yangzijiang Gemi İnşa Grubu Başkanı Ren Yuanlin şunları söyledi: "Gemi inşa pazarındaki iyileşmeye bazı belirsiz faktörler eşlik ediyor. Birkaç iş döngüsünden sonra Yangzijiang Gemi İnşa Grubu, istikrarsız piyasa koşullarında her zaman iyi performans gösteren esnek bir varlık haline geldi. Konteyner gemilerinin ve dökme yük gemilerinin inşasındaki güçlü gücümüzün farkına vararak, elde tutulan siparişlerimiz önümüzdeki birkaç yıl içinde istikrarlı bir gelir kaynağı sağlamaya devam edecek. "
2. Maersk, büyük gemiler için savaştan çekildiğini duyurdu!
Gemi inşasına öncülük eden Maersk, gemi savaşından çekilme kararı aldığını açıkladı. 6 Mart'ta Amerika Birleşik Devletleri Long Beach'te düzenlenen Pan Pacific Maritime Conference (TPM) 'de Maersk CEO'su Shi Suoren, Maersk'in daha büyük gemiler inşa etme niyeti olmadığını belirtti. Shi Suoren, gelecekte başka yerlere para yatıracağını ve "sözde dev gemilere yatırım yapmayacağını" söyledi. Alphaliner analistleri, Maersk'in büyük gemi yarışında askıya alma çağrısı yapmış olabileceğini, ancak bu, diğer şirketlerin de olacağı anlamına gelmediğini söyledi. Böylece. Geminin büyüklüğü belli bir süre belli bir seviyede kalsa bile büyük gemi yarışı bitmek üzere değil.
[Rüzgarın adamı]
Çin'in okyanustan giden gemilerdeki ilk kıdemli kadın baş mühendisi Wang Yafu'nun anısına
Çinin ilk kıdemli kadın baş mühendisi, Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi'nin eski üyesi ve Dalian Denizcilik Üniversitesi'nin seçkin mezunu Bayan Wang Yafu, 3 Mart 2019'da 89 yaşında hastalıktan öldü.
Eskiden Wang Yaxi olarak bilinen kadın Wang Yafu, 1930'da Fuzhou'da doğdu ve 1957'de Dalian Denizcilik Üniversitesi'nden (Dalian Denizcilik Üniversitesi'nin selefi) mezun oldu ve yelken kariyerine başladı. 1959'da ikinci tüp astarına, 1962'de büyük tüp astarına terfi etti ve 1973'te Çin'in ilk kadın kıyı gemisi baş mühendisi oldu. 1998'de "Çin'in Oğlu" onursal unvanı ile ödüllendirildi; 2000 yılında Çin Yüzyılı Uzmanı unvanı ile ödüllendirildi; 2008 yılında Çin Navigasyon Endüstrisine Üstün Katkı Ödülü'ne layık görüldü; 2012 yılında Çin'in Yüzüncü Yıl Adamı ödülüne layık görüldü; 2014 yılında Çin'in Navigasyon Yaşam Boyu Başarı onursal unvanı ile ödüllendirildi; 2016 China Shipping'in 60 yıllık genç tarih figürü unvanını kazandı.
Wang Yafu'nun adı, modern Çin denizcilik yıllıklarında kayıtlı. Bir zamanlar Güney Hizmet Kolordusu'nun bir üyesiydi. Silah arkadaşları onu "denizin kızı" olarak selamladı. Mavi denizi ve rüzgar ve dalgalarla savaşma kariyerini, çocukluğundan beri bir hırs kurduğu için seçti: seleflerinin yapmaya cesaret edemediği şeyleri yapmak, seleflerinin yürümediği yolu kullanmak ve Çinli kadınlar için savaşmak. Nefes al!
Kaynak: CNSS, denizcilik hizmetleri ağı tarafından derlenen içeriğin bir kısmı endüstri kuruluşlarından ve Shanghai Shipping Exchange gibi medyadan geliyor
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Makalede belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Eski denizci: eski petrol böceği ve büyük petrol gemisi
Üç gemi çarpışmasının tetikte olması gerekiyor! ! Yolun yarısında kovalayan bir geminin gemiden gemiye etkisi göz ardı edilemez
Video | Yeni Çin'deki ilk gemi kadın kahramanlarına saygı!
İki seans: Denizcilerin kişisel vergi eşiği 10 yıldır değişmedi ve 30.000 yuan'dan bahsetmek tavsiye ediliyor!
Mutlu Dapu Ben! Geminin sertifikasının ve geminin ev sicilinin onayı iptal edildi!
İki oturum sırasında Hong Kong ve Havayolları'na bakın | "Hükümet Çalışma Raporu" bize önemli noktalar verdi, 2019'da da öyle!
Rastgele deşarjları ve ekipman kusurlarını titizlikle araştırın! Gemi kirliliğini önleme için özel düzeltme eylemi burada!
Video | 300.000 tondan fazla petrol tankeri ele geçirildi! İpotek ihtilaflarına karıştı!
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın iyi görünümlü "Tamam?
