Ulusal beş araba gerçekten ulusal altı standarda yükseltilebilir mi? Direktör 4S, National VI modellerini yerinde ziyaret etti
"Ulusal VI" sınavı yaklaşırken, piyasadaki bazı modeller art arda Ulusal VI sürümünün lansmanını duyurdu. Bu Ulusal VI modelleri şu anda terminal pazarında mevcut mu? Yoksa otomobil üreticilerinin ulusal politikalara tepki olarak yaptığı bir tanıtım gösterisi mi? National V arabası satın almak şimdi "acı çekecek" mi? Son zamanlarda yönetmen, National Sixth otomobillerinin gerçek satış durumu hakkında fikir edinmek için ortak girişim markalarının ve kendi markalarının bazı 4S mağazalarını ziyaret etti.
National Six hakkında şunları bilmelisiniz
Önce National Six'in ne olduğunu anlayalım. Basitçe söylemek gerekirse, şu anda büyük medyanın ve sıradan insanların endişe duyduğu "Ulusal VI", yani Hafif Hizmet Araç Kirletici Emisyon Limitleri ve Ölçüm Yöntemleri (Çin Faz VI) . (Not: Ağır hizmet dizel araçları burada tartışılmamaktadır.) Genel olarak, bu standart aşağıdaki özelliklere sahiptir:
1. Kendi kendine inşa . Resmi açıklamaya göre, Ulusal VI Standardı, yalnızca Avrupa standartlarının ve Amerikan standartlarının gelişmiş içeriğini tanıtmakla kalmayıp, aynı zamanda ülkemin çevresel kalite iyileştirme ihtiyaçlarını da dikkate alan küresel teknik düzenlemelere dayanmaktadır. Yeni bağımsız teknoloji standartları .
2. Dünya lideri . Sınır seviyesi açısından, Çin VI'nın emisyon standardı, Çin V'ninkinden %40-50 daha yüksektir. Çin 6a aşama sınırı, Avrupa aşama VI emisyon standardı seviyesinden biraz daha katı ve ABD Tier 3 emisyonundan daha düşüktür. Çin 6b Aşaması temel olarak 2020 yılına kadar ABD Tier 3 emisyon standartlarının ortalamasına eşdeğerdir. Denilebilir ki, Çin VI standardı, dünyadaki en katı emisyon standartlarından biridir. .
3. Parçalanmış uygulama . Resmi şartlara göre, 1 Temmuz 2020 Hafif hizmet araçlarının tüm satışları ve tescilleri Çin VI standartlarına uygun olacaktır. Aşama 6a limit gereksinimleri; çünkü 1 Temmuz 2023 tarihinden itibaren, satılan ve tescil edilen tüm hafif araçlar, Aşama 6b gereksinimleri sınırlayın.
Son pazar: Çin VI karşısında çeşitli otomobil şirketleri farklı ilerleme kaydetti
Peki mevcut terminal piyasası gerçekten National VI arabasını satın alabilir mi? Bu ziyarette yönetmen, tek bir modelin durumunu anlamak için önce 4 ortak girişim markasına gitti. Özel bilgiler için lütfen aşağıdaki tabloya bakın:
Dongfeng Honda 4S mağazasında, satışlar bize şunları söyledi: "CR-V'nin Ulusal VI versiyonunun konfigürasyon tablosu gerçekten de mevcut, ancak şu anda satışta olan CR-V'lerin tümü Ulusal V emisyon standartlarıdır. National VI versiyonunun model üreticileri henüz üretime başlamadı Şüphelerimizi gidermek için satış danışmanı, "Beş ülke ve altı ülke sizi etkiliyor mu? Bir National V arabası satın alırsanız, yine de onu National Six'e yükseltebilirsiniz, sadece egzoz cihazlarını değiştirin. Ayrıca, yerli petrol ürünlerimizin şu anda Ulusal VI Standardını karşılayabileceğini düşünüyor musunuz? "
Bir sonraki ziyarette diğer 4S mağazalarının satışları da " Ulusal beş araba ulusal altıya yükseltilebilir ". Bu konuya cevaben yönetmen ilgili bilgileri sordu. Aslında, Kullanıcı tarafında ulusal beş arabayı ulusal altıya yükseltmek mümkün değildir. . Yani Ulusal V emisyonlu bir araç, ilgili bileşenleri (üç yollu katalitik cihazlar gibi) değiştirerek Ulusal VI emisyon standardını karşılasa bile, ulusal düzey bu işlemi tanımaz. Normalde her arabanın uygunluk belgesindeki emisyon bilgisi Çevre Koruma Bürosundaki kayıt bilgileriyle tutarlıdır ve ülke numarası fabrikadaki ülke numarasıdır.
Peki, Pekin'deki bazı araç sahipleri daha önce National II'den National III'e nasıl başarılı bir şekilde yükseltti? Komiser bazı davaları inceledi ve bu arabaların modifikasyonlar yoluyla yükseltilmediğini tespit etti. Örneğin: Bir araba, fabrikadan çıktığında ulusal üç emisyon standardını karşıladı, ancak 2003 yılında tescil edildiğinde, Pekin tarafından uygulanan en yüksek emisyon standardı yalnızca ulusal ikiydi, bu nedenle A arabası yalnızca ulusal iki emisyon standardını taşıyabilir. çevre koruma etiketi. A aracı durumunda, yükseltme için çevre koruma etiketini değiştirmek üzere araç muayene alanına gitmek mümkündür.
Daha sonra yönetmen yandaki Buick 4S mağazasına geldi. Geçen yıl Aralık ayında SAIC-GM, National Sixth Edition Envision'ın piyasaya sürüldüğünü duyurdu ve fiyatı National Five versiyonuyla tutarlı. Satış görevlileriyle konuşarak, şu anda satışta olan tüm Angvision'ın National V emisyon standardını karşıladığını ve National Six modellerinin mağazaya gelmediğini öğrendik. Aynı zamanda satışlar bize şunu gösterdi: Envision'ın National Sixth Edition'ı satışa çıktıktan sonra, 1.3T versiyonunun piyasaya sürülmesi çok muhtemeldir.
Dongfeng Nissan 4S mağazasında yönetmen, Qijun'un Ulusal VI modellerinin mağazaya gelişini ziyaret etti. Nissan'ın satışları şunu söylemek için çok canlandırıcı: Şu anda, satışa sunulan tüm X-Trail modelleri Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamaktadır. , Qijun'un National V versiyonu envanterden çıkarıldı ve yeni arabanın konfigürasyon tablosu da bunu kanıtlıyor. Aynı zamanda, yönetmen bir ayrıntıyı da fark etti: Henüz piyasaya sürülen yeni Teana ALTIMA'nın konfigürasyon tablosu, Ulusal VI B emisyon standardını karşıladığını söylüyor.Bunun ile Qijun'un Ulusal VI'sı arasındaki fark nedir? Bu satışın açıklaması, " Qijun Çin 6 a, Tian Lai Çin 6 b ".
Son olarak, yönetmen SAIC Volkswagen 4S mağazasına geldi ve B sınıfı otomobildeki yaprak dökmeyen ağaç Passat'ı ziyaret etti. Satışlar bize Passat'ın bu neslinin geçen yıl Ekim ayının sonunda piyasaya sürülmesinden sonra Passat'ın National V versiyonunun kısa bir süreliğine satıldığını, ancak bu yıl Yılbaşından sonra tüm National VI'nın satılmaya başladığını söyledi. modeller. Satışlar da şunları söyledi: National Sixth Edition Passat'ın National Five sürümüne kıyasla 1.500 yuan artması gerekiyor vurgularken, Bu, üretici tarafından gerekli ".
Ardından yönetmen, bağımsız markaların bazı 4S mağazalarını ziyaret etti ve ana bulgular şöyle:
Genel olarak, terminal pazarında gerçekten satılabilecek pek çok National VI modeli yoktur. Temelde bazı markaların bazı modellerine dayanmaktadır . Elbette duyurusu yapılan ancak henüz mağazaya ulaşmayan National VI modelleri, OEM'in ürün gamı planlaması ve üretim kapasitesi gibi faktörlerden kesinlikle etkilenecektir ve satışların olmaması aslında Sekreter'in beklentisi dahilindedir.
China VI yaklaşıyor, şimdi bir China V arabası alırsanız para kaybeder misiniz? şart değil!
Her durumda, Ulusal Altıncı otomobil kesinlikle kademeli olarak artacak ve pazarın ana akımı haline gelecek, Ulusal Beşli otomobil ise listeden çıkana kadar kademeli olarak azalacaktır. Peki, şimdi bir Guowu arabası satın almak bir "dezavantaj" mı?
Her şeyden önce, National VI standartlarının resmi olarak uygulanmasından sonra National V araçlarının kesinlikle normal şekilde kullanılmaya devam edeceğine şüphe yoktur. Çin'de en katı emisyon gereksinimlerine sahip bir şehir olarak Pekin'in mevcut politikalarına atıfta bulunarak, Ulusal V standardı kapsamında Pekin'deki mevcut trafik kısıtlamaları temel olarak hedefleniyor. Ülke Bir ve Ülke İki Modelleri . Yönetmen, Ulusal VI standardının uygulanmasından sonra, Ulusal Dörtlü ve Ulusal Beşli otomobillerde olduğu gibi Ulusal Üç modelleri üzerinde kademeli olarak belirli bir etkiye sahip olmasının beklendiğini tahmin ediyor, neredeyse hiçbir etki olmayacak.
Resim internetten geliyor
Ülkenin diğer bölgelerindeki politikalar nispeten daha gevşek olacaktır. Bu nedenle National V aracı alırsanız ileride yollarda araç kullanamayacağınızdan endişeleniyorsanız Sekreter bunun gereksiz olduğunu düşünüyor. Ulusal beş arabanın kısıtlandığı, belki ulusal n standardının tanıtıldığı, belki şimdiden yeni enerji araçlarının dünyası olduğu ve arabanızın da değişim zamanına sürüklendiği günü bekleyin.
İkinci olarak, Ulusal Altıncı Politikanın uygulanması, Ulusal Beşli araçları ABD'ye vermek zorundadır. Koruma oranı, ikinci el araba transferi vb. belirli bir etkiye sahiptir. Bazı kullanılmış araba satıcıları, Ulusal Altıncı Standardın uygulanmasından sonra Ulusal Beşli araçların satın alma fiyatının düşmesinin beklendiğini daha önce belirtmişti. %5 hakkında. Guangzhou Belediye Hükümeti, Guangzhou Ortam Hava Kalitesi Uyum Planında (2016-2025) geleceğin Yeni araba kabul standartlarını yükseltmek . Bu, gelecekte lisanslanacak yeni arabalara ek olarak, diğer şehirlerden Guangzhou'ya taşınmak isteyen kullanılmış arabaların da Ulusal VI emisyon standartlarını karşılaması gerektiği anlamına geliyor. Guangzhou'da dolaşan ikinci el arabaların devrinin bu kısıtlamaya tabi olmadığını belirtmekte fayda var. Yani, şimdi bir National V arabası satın alsanız bile, Guangzhou'nun yerel bölgesinde normal bir şekilde transfer edilebilir. Aynı zamanda, Guangzhou'daki kullanılmış arabalar, Ulusal VI standardının altındaki hafif araçların transferinin kısıtlanmadığı alanlara da taşınabilir.
Yönetmen, plaka göstergeleri olan bir şehirde yaşıyorsanız ve arabayı satın aldıktan hemen sonra satmayı düşünmüyorsanız, bunun yerine birkaç yıl boyunca normal bir ev gibi kullanıyorsanız, o zaman bir araba satın almanın tamamen sorun olmadığını düşünüyor. Şimdi Ulusal V arabası. Gelecekte araçlarını Pekin, Şanghay ve Guangzhou gibi katı politikaları olan bölgelere taşıyacak olanlar, National V aracı alırken dikkatli olmalılar. Çoğu normal araba kullanıcısı için, şimdi bir National V arabası satın almak fazla bir şey kaybetmeyecektir. .
özetlemek : Bir süre önce Pekin, Shenzhen, Guangzhou ve diğer yerler, başlangıçta uygulanması planlanan Ulusal VI standartlarının ertelendiğini duyurdu ve hatta bazı yerel yönetimler durmak zorunda kaldı. Bu, bir yandan piyasa ve politikalar arasındaki mevcut boşluğu yansıtırken, diğer yandan mevcut Ulusal V standardı için daha fazla tampon alan bırakır. Mevcut otomobil pazarına bakıldığında, çeşitli otomobil şirketlerinin Çin VI karşısında kaydettiği ilerleme eşit değil. Ulusal VI standardının uygulanmasına çok fazla zaman kalmadı, otomobil pazarındaki son soğuk kışla birleştiğinde, belki de birçok otomobil şirketi için önümüzdeki günler oldukça zor olacak. Son olarak, Sekreter burada küçük bir dilek tuttu: Daha katı emisyon standartlarının uygulanmasıyla hava kalitemizin giderek daha iyi olacağını umuyorum. Mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar, umarım bu beklenebilir.
Referanslar:
1. Hafif ticari araç kirletici emisyon limitleri ve ölçüm yöntemleri (Çin'in altıncı aşaması) GB18352.62016
2. Çevre Koruma Bakanlığı Atmosferik Çevre Yönetimi Departmanından sorumlu kişi, hafif araçlar için ulusal VI standardı hakkında gazetecilerin sorularını yanıtladı
3. Guangzhou Belediye Halk Hükümetinin Guangzhou Ortam Hava Kalitesi Uyum Planının Basılması ve Dağıtılması Hakkında Bildirimi (2016-2025)
