Genel satış düşüşü, MPV dönemi bitti mi?
Bir şeyi itiraf etmelisiniz. Çevrenizdeki arkadaşlar artık MPV satın almayı sevmiyor. 3 yıllık görkemden sonra, büyük ve uygun maliyetli MPV'ler olarak bilinen MPV'ler hızla düşmeye başladı. Arabaların SUV'lar, MPV'ler ile yarıştığı dönemde Masumlar tarafından bıçaklanan ürünlerin durumu düştü.
"Kaliteli ve düşük fiyat" olarak bilinen Wuling Baojun bile düşüşe geçti.
Eylül ayı MPV piyasa verilerine göre birinci sırada yer alan Wuling Hongguang S'nin satış hacmi 30.000 adedin üzerinde sabit kalırken, Baojun 360, Buick GL8 ve Song MAX'ın aylık satışları 10.000'i aştı.Ayrıca diğer MPV modellerinin de satış performansı O yılki 730 satış hacmi bir ayda 8.000'den azdı.Odyssey / Ailishen Xiong Lei'nin kümülatif satışları 10.000'i aştı ve Ruifeng ve Lingzhi modellerinin satışları daha da ilgi çekiciydi.
Ekim ayındaki veri sıralaması daha da kutuplaşmış durumda.Çoğunlukla düşük fiyatlı olan Wuling Hongguang S'nin aylık satışları 40.000'i aştı ve Baojun 360'ın aylık satışları 11.000 oldu Song MAX ve Buick GL8'in satışları dört haneye düştü. Çeşitli derecelerde düşüş.
Federation of Travel Services tarafından açıklanan verilere göre, MPV'lerin Ekim ayında satışları bir önceki yıla göre yaklaşık% 23 düştü .. Neden kimse MPV almadı?
Aslında, TOP10 listesinde, gerçekten MPV olarak nitelendirilen yalnızca üç model var, yani geriye kalan yalnızca üç ortak girişim aracı var. GL8, Alison ve Odyssey gerçek MPV ticari araçları olarak kabul edilebilirken, Wuling, Baojun ve Uno Bu ucuz MPV'ler MPV minibüsleri olarak kabul edilebilir.
Bu, yerel olarak üretilen arabaların çehresini küçültmekle kalmıyor, ancak bu on binlerce yerli MPV, MPV'lerin gerçek gelişme eğiliminden gerçekten sapıyor.
Yurt içinde üretilen bu MPV'lerin gerçekten pazar satışlarını artırmasının temel nedeni kalite değil, fiyattır. 50,000 yuan Wuling Hongguang S, tüketicileri iki nedenden dolayı memnun ediyor: 1. Ucuz, 2. Malları çekebilir.
Ürünün kullanımı ürünün özünden saptığında, "sınır ötesi" imajını oynayan ürünün yerini kolayca rakip ürünler veya dolaylı rakipler alır.
Basitçe söylemek gerekirse, yerel düşük kaliteli MPV'leri seçen tüketiciler bir otomobili yalnızca günlük ulaşım veya iş talepleri için ucuza satın aldıkları için, o zaman büyük olasılıkla daha büyük, daha çekici ve daha güçlü olacaktır. Ancak biraz daha pahalı bir SUV ile değiştirildi.
Gerçekler de bu ifadeyi kanıtladı, yerli SUV, MPV pazar payının çalınmasında önemli bir rol haline geldi.
Yerli SUV'lerin gelişimi istikrarlı olma eğilimindedir.Kaliteyi sağlarken boyut, zeka, alan ve fiyat için savaşmaya başlarlar.Örneğin 4.7 metrelik Jietu X70'i ele alalım, böyle orta boy bir SUV'un başlangıç fiyatı sadece 6,99'dur. Wan, gidecek hiçbir yeri kalmadan doğrudan Baojun 730 serisinden ayrıldı.
Güvenlik, kalite, güç, performans, bu sıçrama SUV ürünleri ucuz MPV'lerden aşağı değildir.
En azından geçmişte kaynak sağlamak için kullanılan MPV'nin piyasada bir yer edinmesi artık zor.
Ucuz fiyatları nedeniyle mobil MPV satın alan tüketiciler de otomobil pazarındaki paylarını paylaşmaya başladılar 49.900 Güneydoğu A5 ve Arrizo günlük ev senaryolarında oldukça güçlü ve genel performansları da ucuz MPV'lerden çok daha güçlü.
Fiyatın hiçbir avantajı olmadığında ve alan performansı bir SUV ile karşılaştırılamaz olduğunda, MPV'nin sözde gücü doğal olarak çökecektir.
