En ucuz orta motor performans arabası! WRC inişli bu küçük çelik tabanca, GK'yi 5 saniyede cüruf haline getirebilir
Japonyanın balon ekonomisi çağına dönüp baktığımızda, Japonlar çeşitli performans arabaları, sayısız önden çekişli küçük çelik toplar, dört tekerlekten çekişli ve arkadan çekişli araçların yanı sıra çeşitli anlaşılmaz motorlar icat ederek Japonya'nın bu küçük bölgesinin oldukça kapalı bir alan oluşturmasına yardımcı oldu. , Gelişmiş modifikasyon pazarı.
Japon performans arabalarının en büyük avantajı ucuz olmaları, çok fazla parçaya sahip olmaları ve kolay bulunabilmeleridir. Elbette bu durum Japonya veya Amerika Birleşik Devletleri ile sınırlıdır. Çin'de JDM oynamak çok masraftır. Bu parayı bir Alman arabasını değiştirmek için kullanın, sadece kullanın Birinci dereceden ve ikinci dereceden bir program daha güçlü performans elde edebilir.
Kısacası, makul bir fiyata makul bir performans deneyimleyebilirsiniz. Japon otomobil şirketleri, Honam'ın Toyota MR2'si gibi ortaya monte edilmiş arkadan çekişli araçları bile piyasaya sürdü. Ancak, son 20 yılda, birkaç zengin dışında Japonya'nın genel otomobil endüstrisi Büyük konsorsiyumun dışında, diğer markalar yerinde kaldı ve hatta gerileme eğiliminde oldu ve artık Japon performans arabalarının önceki ihtişamı yok.
Toyota MR2
Ancak, iyi haber şu ki, Güney Koreli Hyundai, orta motorlu yeni bir otomobil piyasaya sürmek üzere. Daha birkaç yıl önce, Hyundai sıkıcı imajını değiştirmek istedi ve N Performance departmanını kurdu. Eski BMW M departmanı başkanı Albert Biermann işe alındı. Ralli takımı 2012 yılında kuruldu ve WRC arenasına geri döndü.Birkaç yıl süren sıkı çalışmalardan sonra, toplam puanlar şu anda sıralamada başı çekiyor ve bu yıl kazanmanın favorileri.
Hyundai Phase One N Performance
Motor sporlarına çok fazla enerji ve fon yatırıldığından, WRC boş yere yolculuk yapamaz, N departmanı gün boyu çay içemez ve gazete okuyamaz. Şimdi seri üretilen arabaları çıkarıp piyasaya sürmeleri gerekiyor. Aslında, 2014 gibi erken bir tarihte, Hyundai RM14 konsept otomobilini piyasaya sürdü, "RM" "Racing Midship" in kısaltması, "14", "2014" ve daha sonra RM15 ve RM16 var.
Geçtiğimiz günlerde Albert, gizemli yeni bir arabanın iki veya üç ay içinde seri üretileceğini belirtti.RM16 olması bekleniyor.Yeni otomobil, 300 beygir güç üretebilen ve tepe noktası 383 Nm olan, ortaya monte 2.0T dört silindirli bir türbin ile Faz Bir'e dayanıyor. Tork 6 ileri manuel şanzıman, arkadan çekiş, elektronik diferansiyel ve elektronik olarak kontrol edilen egzoz vb. İle uyumludur. Gövde ağırlığı daha da azaltmak için karbon fiberden yapılmıştır Ön ve arka karşı ağırlıklar 43:57. Henüz ayrıntılı veri yayınlanmadı.
Hiçbir şey değilse, eğer Hyundai bu yıl WRC'yi kazanırsa, RM16 zamanında dünya ile buluşacak.Bu aynı zamanda dış dünya için Hyundai'nin izlenimini değiştirmek için mükemmel bir fırsat Bu araba iyi yol tutuşu ve performans gösteriyorsa, herkes özellikle bu arabayı dört gözle bekliyor. Arabanın gerçek performansı.
2001 Renault Clio V6'dan sonra yaklaşık 20 yıl olduğu için, ortada arkadan çekişli başka bir küçük çelik top. Bu görünüşte "sıradan" görünüm, bir süper spor otomobilin düzenidir, artı Bu modern bir model ve o zamanki fiyat bir sürpriz ve sıcak bir model olabilir.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran toplandı, sizi bekliyor!
