4,5 tonun altındaki genel kargolar için çift sertifikanın iptali Hafif kamyon, mikro kamyon ve kamyonet kullanıcıları "Xida Puben" China Auto News
"Artık karayolu taşımacılığı faaliyetlerinde bulunduğumuza göre, tek başına ehliyet sahibi olmak yeterli değil. Bir yeterlilik belgesi ve bir işletme belgesi almalıyız. Ancak gerçek şu ki, yeterlilik belgesi için başvuru koşulları ve sınav gereksinimleri, tekrarlanan ehliyetler ve birden çok sertifika ile sürücü ehliyetine benzer. Sorun şu ki, sadece prosedürler karmaşık değil, aynı zamanda tanımlama sürecinin zaman alıcı ve yoğun emek gerektirmesi, dışarıda çalışan kart arkadaşları üzerinde ciddi bir yüke neden oluyor. "
Kamyon şoförlerinin dünyasında uzun zamandır karayolu taşımacılığı yeterlilik belgeleri ve işletme belgelerinin iptali çağrısı hiç durmadı. Karayolu taşıma izinlerinin ve sürücü yeterlilik belgelerinin işlenmesinde, taşımacılık endüstrisinin sağlıklı gelişimini ciddi şekilde engelleyen birçok gereksiz kimlik ve gereksiz doğrulama bağlantısı olduğuna inanıyorlar.
25 Aralık'ta Ulaştırma Bakanlığı Genel Müdürlüğü, yukarıda bahsedilen kamyon şoförleri tarafından "kusma" sorununun çözüleceğini belirten bir bildiri yayınladı.
Bildirim, 1 Ocak 2019 tarihinden itibaren, yerel ulaşım yönetimi departmanlarının, toplam ağırlığı 4,5 ton veya daha az olan sıradan yük taşıtları için artık karayolu taşıma sertifikaları vermeyeceğini gerektiriyor. Aynı zamanda, söz konusu taşıtlar ve sürücüler, "ehliyetsiz çalışma" ve "ilgili yeterlilik belgesini almadan karayolu yolcu ve yük taşıma aracı kullanma" gerekçesiyle idari cezalara tabi tutulmayacaktır. Bu, genel nakliye işi yeterlilik belgesi ve 4,5 ton ve altındaki araç işletme belgesinin resmi olarak iptal edildiğini gösterir.
"Çifte sertifikanın iptali gerçekten mutlu"
"Tüm kamyonların karayolu taşıma izinleri ve yeterlilik belgeleri iptal edilmemiş olsa da, bu sefer en azından iyi bir sinyal ve ikili ruhsatların iptal edilmesinde ilk adımı attı." Wang Liqiang, Yibin, Sichuan'da bir kamyon şoförü "China Automobile News" den bir muhabirle yaptığı röportajda söyledi.
Sıradan 4,5 ton ve altındaki yük taşıtları için ikili sertifikanın iptal haberi kart severleri oldukça heyecanlandırdı.Geçmiş yıllarda hem karayolu taşımacılığı hem de sürücü yeterlilik sertifikalarının her yıl gözden geçirilmesi gerekiyordu ve farklı bölgelerde farklı ücretlendirme standartları biraz farklıydı. Özellikle karayolu taşıma izni için her yıl yeniden eğitim almak için belirlenen bir birime gitmeniz ve yeniden eğitime dahil edilen konuların da ayrıca ücretlendirilmesi gerekir. Ek olarak, kuyrukta beklemek ve kanıt elde etmek için çok zaman harcanmaktadır.Pratikçiler için ikili sertifikayı iptal etme haberi çok uzun süredir beklemektedir.
"Genel kamyonlar için 4,5 tonun altındaki çift ehliyetin iptali, sadece kart kullanıcıları için çok fazla zaman ve maliyet tasarrufu sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda ekonomik açıdan da, 4,5 ton ve altındaki araçların uygulayıcılarının yıllık işlem yapmak zorunda olmadıkları anlamına geliyor. Yeterlilik doğrulaması, bazı eyaletlerin üye ücretlerini ödemeye devam etmesine artık gerek kalmadı, bu da birçok ekonomik maliyetten tasarruf sağlayabilir. Kart arkadaşları için bu kesinlikle iyi bir haber. "Wang Liqiang mutlu bir şekilde söyledi.
Henan kamyon şoförü Shi Jianlei Gazetecilere de şunları söyledim: "Karayolu taşıma izninin yıllık olarak gözden geçirilmesi zaman alıcı ve zahmetli ve sürücüye büyük bir mali yük getiriyor. İkili izni iptal etmek gerçekten keyifli."
Bağlı şirketlerin "istismarına" veda edin
Hatta ikili sertifikaların iptal edildiğine dair her zaman sesler olmuştur. 2017 yılında ülke ayrıca "Karayolu Taşımacılığı Sektörünün Sağlıklı ve İstikrarlı Gelişmesi İçin Eylem Planı (2017-2020) Yayınlanması Hakkında Duyuru" yayınlamıştır. 2018 yılı sonunda, 4,5 ton ve altındaki normal kamyonlar için karayolu taşıma lisansı ve sürücü yeterlilik belgesi iptal edilecektir.
Ulaştırma Bakanlığı bu belgeyi yayınlamadan önce, Çin'deki Hebei, Shandong, Yunnan ve diğer yerler gibi bazı iller ve şehirler, 4,5 ton ve altındaki araçlar için çift sertifikayı iptal etmeye başlamıştı.
"Karayolu trafik politikasındaki her değişikliğin nakliye sektörü üzerinde çok önemli bir etkisi vardır. 4.5 tonun altındaki genel kamyonlar için ikili lisansların iptali, kurumsal işlem maliyetlerini ve kart kullanıcıları için işletme yüklerini azaltmanın yanı sıra, hafif ticari araç pazarı için şüphesiz önemlidir. Yeni canlılık enjekte etti. " Ticari araç endüstrisi uzmanı Yang Zaishun Çin'de iki sertifika resmi olarak iptal edilirse, şüphesiz yurtiçi hafif kamyon, mikro kamyon ve kamyonet pazarına belirli bir büyüme getireceği, mavi marka otomobil kullanıcılarına gerçek faydalar sağlayacağı ve ülke genelindeki insanların hafif kamyonların geleceği konusunda kendilerini daha rahat hissetmelerini sağlayacağı birden fazla kez analiz edildi. Ticari araç pazarı güven ve umut dolu olup, özellikle kısa ve orta mesafeli taşımacılık ve şehir lojistiği olmak üzere yurt içi lojistik taşımacılık sektörünün gelişimine de fayda sağlayacaktır.
Onun görüşüne göre, bu politikanın uygulamaya konulması, kullanıcıların, araç muayenesinin maliyetinin bir kısmını düşürürken, aynı zamanda bir lisans almak için bir dizi hantal prosedürü ortadan kaldırırken, aracı kullanma sürecinde çok fazla kolaylık sağlamasına izin verdi.
Bazı kamyon şoförlerinin görüşüne göre, aslında, işletme izninin iptal edilmesine, yani bağlı şirketten sömürülmeye veda etmeye gelebilecek başka bir fayda daha var.
"Teorik olarak, işletme izninin iptal edilmesinden sonra, kamyon sürücülerinin artık kendi araçlarını aramasına gerek kalmadı. Araçların ana nedeni, işletme izni başvurusu yapmaktır. Mavi kamyonların artık işletme izni başvurusu yapmaları gerekmediğinde, mantıksal olarak bu kamyonlar Sürücünün artık arabayı aramasına gerek yok. "
Wang Liqiang gazetecilere verdiği demeçte, karayolu taşıma izninin ve sürücü yeterlilik belgesinin iptal edilmesinin ilk önce iki yıllık araç muayenesinin maliyetini düşürdüğünü ve ayrıca bir dizi hantal prosedürü kurtardığını söyledi. Mavi kart sahipleri için bağlı şirkete güvenmeye gerek yoktur ve her yerde "scalper" aramaya gerek yoktur.
Karışık sevinçler ve endişeler, kart arkadaşları eşit muamele ister
Ama "ikili sertifika" iptal edildikten sonra gerçekten iyi mi? Bu sorun kamyon dairesinde de patladı.
Görüşme sırasında birçok kamyon şoförü karışık duygular dile getirdi.
İyi haber şu ki, operasyon iznini iptal ettikten sonra paradan tasarruf ediyor ve endişeleniyor, bağlanacak bir filo bulmaya gerek yok, zaman ve ekonomik maliyetler çok düştü.
Endişe verici olan şu ki, mevcut navlun piyasası zaten aşırı arz ediyor. 4,5 ton ve altı modellerin maliyeti düşürüldü ve nakliye eşiği de daha düşük oldu.Gelecekte sektöre daha fazla yeni üye katılacak ve böylece nakliye piyasasında önemli bir etki oluşturacak. Ya başka şoklar? O sırada navlun oranı düşmeye devam edebilir.
"4,5 tonluk model için ikili sertifikanın iptal edilmesinin ardından, eşik daha düşük olacak. Üç 4,2 mavi kart, bir yarı römorkun işini halledebilir. Mavi marka kamyonlar, düşük maliyetler, düşük fiyatlar ve daha düşük navlun ile yollarla doludur, bu da kaçınılmazdır. Bir kısır döngünün sonuçları. " Zhang Fengjun, Cangzhou, Hebei'de bir hafif kamyon kullanıcısı Dedim.
Aynı zamanda bazı kart arkadaşları, "ikili sertifika" iptalinin sadece bazı kamyonlar, yani toplam ağırlığı 4,5 ton ve altı olan sıradan kamyonlar için olduğuna inanıyor. Toplam kütlesi 4,5 tondan fazla olan sıradan kamyonlar ve tehlikeli madde taşıma araçları gibi özel araçlar gibi bu aralıkta olmayan kamyonların yine de karayolu taşıma sertifikası ve yeterlilik sertifikası için başvurması gerekir. Bu diğer modeller için haksızlıktır Hafif ticari araçların orta hizmet kamyonları ve ağır hizmet kamyonları gibi diğer alt bölümleri aşındırmasını önlemek için, tüm kamyonlara eşit muamele edilmesi ve çifte sertifikaların iptal edilmesi önerilir.
Metin: Yao Huifa Editör: Zhao Fangting
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
