Bu Honda arabası Civic'ten daha yakışıklı.Tam şarj olması sadece 3 dakika sürüyor ve 589 kilometre batarya ömrü var Tesla biraz utanıyor.
Şu anda Çin güçlü bir şekilde yeni enerji araçları geliştiriyor ve şu andan itibaren ağırlıklı olarak elektrikli araçlar ve yerli bağımsız markalar BYD tarafından yönetiliyor. Ancak bilim ve teknolojinin sürekli gelişmesiyle birlikte, yeni enerji kesinlikle tek bir enerji değildir ve saf elektrikli araçların dayanıklılık açısından belirli sınırlamaları vardır. Aynı zamanda çevre koruma öncülüğünde birçok üretici başka kanallardan yeni enerji kaynakları geliştirmeye başlamıştır. Örneğin Toyota ve Honda, hidrojen enerjisi geliştirmeye başladı. Hidrojen enerjisi, göreceli olarak çevreyi daha az kirletmektedir.Yanma sonrasında, ikincil hasar olmaksızın sadece su ve oksijen üretir ve geniş bir kaynak yelpazesine, yenilenebilir ve yüksek enerji verimliliğine sahiptir.En ideal yakıt olarak kabul edilebilir. Bir süre önce Honda, en yeni nesil hidrojen enerjisi modeli Clarity'yi piyasaya sürdü.
Aslında 2005 yılında Honda bu arabayı geliştirmeye başladı ve ilk günlerde ortaya çıktı ama bir sansasyon yaratmadı.Yeni enerjinin sıcakken bugün Honda onu bir kez daha çıkardı. Görünüm olarak yeni Clarity, görünüşünü yeni enerji veya hidrojen enerjili araçların işareti olarak göstermiyor ve sıradan yakıtlı araçlardan farklı değil. Ön yüz, ızgaranın ortasında dışa doğru genişleyen U şeklinde bir krom kaplamalı ve altında çok hassas olan bir far grubu ile çift katmanlı bir tasarıma sahiptir. Ayrıca her iki tarafta da güçlü bir teknoloji anlayışına sahip L şeklinde gün ışığı var.
Yan hatlar çok düzgün ve keskin olan çift bel çizgisi ile tasarlandı.Yan camlar krom kaplama ve tavan çok sportif görünen gövdeden farklı bir renkte tasarlandı. Arkada büyük bir spoyler var ve arka farlar klasik Honda ailesi tarzı.Genel olarak sportif duyguyu ön plana çıkarıyorlar.Görünümü çok yüksek.Platinum ve Civic gibi modellerden aşağı değil.
İçeriden bakıldığında, genel vurgu basit ve atmosferiktir: Merkezi kontrol alanı, önceki Honda'dan biraz farklı olan çok düzgün ve rahat görünen simetriktir. Direksiyon simidi, çok işlevli direksiyon simidine sahip üç kollu bir tasarıma sahiptir.Kontrolün ortasında büyük boyutlu bir LCD ekran yer alır ve bu, teknoloji duygusunu vurgular, ancak en çok bahsetmeye değer, vites değiştirme alanıdır. Şekil çok mekaniktir ve Düğmeli vites değiştirme kullanımı sadece arabada yerden tasarruf sağlamaz, aynı zamanda dolu görünür. Gövde ölçüsü olarak uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 4915 × 1875 × 1480mm, dingil mesafesi 2750mm.Orta seviye bir arabada konumlandırılmış ve Accord ile aynı boyutta.
Güç sistemi herkesin en çok ilgilendiği kısım olabilir. Üreticiye göre, bu arabanın birkaç güç donanımı var, biri plug-in hibrit versiyonu, diğeri ise saf yakıtlı versiyonu ve tabii ki en dikkat çekici olanı hidrojen yakıtlı versiyonu. Tanıtıma göre, hidrojen yakıt versiyonu 0'dan tam dolana kadar sadece 3 dakika sürüyor.Dolduktan sonra 589 kilometre dayanabiliyor.Sürekli mükemmel.Verimlilik açısından Tesla'dan çok daha iyi.
Hidrojen yakıt ikmali versiyonu güçlü pil ömrüne sahip olmasına ve gerçek duruma göre daha çevre dostu olmasına rağmen, hidrojen yakıt ikmal istasyonları Çin'de popüler görünmüyor, bu nedenle tüketiciler için o kadar uygun değil. Mükemmelleştirildikten sonra, bu arabanın rekabet gücü vurgulanacak, aksi takdirde tatsız kalacaktır. Bununla birlikte, yalnızca otomobilin bakış açısından, görünümü olağanüstü ve iç mekân çok etkileyici ve yine de görülmeye değer.
WeChat kamu hesabı tcgf88'i ekleyin, yeni araba ve ikinci el araba dinamiklerinde ustalaşın, araç bakım sorunlarını çözün, çeşitli modellerin artılarını ve eksilerini analiz edin ve uzmanlar bire bir soruları yanıtlayın!
