Şeytan eğilimi = marazi güzellik Onun bir tür güzellik olduğunu kabul ettiğiniz için teşekkür ederim
Bu tür çalışmalar, alışkanlıkla acımasız karakterler olarak adlandırılır.
Bu tür çalışmalar geleneksel oyunculara da rahatsızlık verecek çünkü size bilimsel bir bakış açısıyla bu tür tekerlek verilerinin çok yanlış olduğunu söyleyecekler. Bununla birlikte, bu belirli bir estetiktir ve güzellik genellikle bilim tarafından açıklanamaz ve bir estetik aşırı olmaya başladığında, temsil ettiği duyarlılık, bilimin temsil ettiği rasyonalite ile çatışır. Beni dinleyin, açılara ve ışın açılarına ilişkin basmakalıp bilişinizi unutun. Değişikliklerin çeşitlendirilmesi gerekir. Kalbiniz ve nihai arzunuz olduğu sürece dinamik veya statik, titiz spor bilimleri ve dizginsiz duruş estetiği vardır. Odaklanmış bir tavırla, saygı görmeye değersiniz.
Kamber gökyüzüne abartılsa bile, onikyan'ı barışçıl bir ruh hali olarak anlayabilirsiniz.Peki, bazı Zen geçmişleri birbirini tamamlıyor mu?
Belki Static veya Stance'ı genel olarak Zhuzhu'nun F30328'ini tanımlamak için kullanamazsınız.Japonca " " (onikyan) kelimesi daha uygundur, yani iblis kamber, iblis eğilimi. Bu tür bir oyunun Japonya'da ortaya çıkıp çıkmadığı doğrulanmadı, ancak Japonya'da en üst düzey olan Japonya'da yaygın olması gerekiyor. Yine de altın 80'ler ve 90'lardan bahsetmek gerekiyor. Tema olarak performansın olduğu bir dönemdi. Motor sporları çılgınca gelişti. Halk dağda koşma ve sürüklenme ile temsil edildi. Yarışmada aracın çalışma performansının iyileştirilmesi için tekerleklerin geometrik verilerinin ayarlanması kaçınılmazdır.İnsanlar yarışma alanında değildir ve çok standart değildirler ancak kısıtlama yoktur.Ayrıca Japon otomobil muayene kuralları oyuncuların daha geniş tekerlek kullanmasını zorunlu kılar. Çamurlukta gizlenebilir ve eğim açısı gittikçe büyür. Zamanla bu bir tarz ve bir grup insanın dış görünüş arayışı haline geldi.Ellerinde bu ortam gittikçe daha aşırı hale geldi ve nihayet onikyan dünyaya yayıldı.
Amerika Birleşik Devletleri'nin diğer tarafında, bu tür aşırı eğilimli duruş da çok popüler.Juzhu'nun görüşüne göre, Japon tarzı onikyan kişisel olarak tercih ettiği daha saf ve rafine. Bu nedenle, Japon tarzı iç mekan paketi ve Bozou kabilesinden gelen yardımcı sürüş halkası gibi Japon dekorasyonlarını görebiliriz. Bu arabanın prototipi 328 xDrive M sporu. 400.000 yuan'dan fazla bir fiyata Zhuzhu pişman olduğunu itiraf etti çünkü ister inanç saflığından ister Japon arabalarının doğal kökeninden olsun, Japon arabasının onikyan oynamak için daha uygun olduğunu her zaman hissetti. Şasi yapısının tekerlek duruşunu yapmak daha kolaydır. Üstelik Estorlan ve M spor formalarının mevcut kötü sokakları da Pig'i hayal kırıklığına uğrattı, belki de onu bu işi tamamlamaya iten itici güçlerden biri buydu.
Duruş ya da halkın ağzında alçak yalanlarla ilgili olarak, şu anda birçok oyuncunun onun hakkında herhangi bir yanlış anlama olduğunu düşünüyorum. Bir zamanlar bu çok üst düzey ve tutum odaklı bir oyundu, ancak şimdi biraz giriş niteliğinde bir oyun - eğer garip bir araba alırsanız ve onu nasıl oynayacağınızı bilmiyorsanız, birisi size her zaman alçaktan oynamanızı söyleyecektir. Dolayısıyla, bir dizi pnömatik amortisör ve herhangi bir veri ile ölçülmemiş bir dizi tekerlek, çeşitli küçük dairelerdeki "kralları" oluşturur. Sadece iç çekebiliyorum, pnömatik amortisörler bu kadar ucuz mu? Ruhsuz tekerlek bu ölçüde çürümüş mü? Üst ve alt seviyeye karşı diz çöküp ayrımcılık yapmıyorum, sadece insanların baştan savma araba oyunlarına bakıyorum. Bu, estetiği gösteren bir tür olduğundan, her duruş çalışması, mükemmel tekerlek verileri, mükemmel detaylar ve mükemmel renk uyumu ile mükemmel olmalıdır. Kriter, ne kadar pahalı modifikasyonunuz olduğu değil, bu arabanın ona verdiğiniz ruha sahip olup olmadığıdır.
Sözde ruh, kendi düşüncelerinize sahip olduğunuz ve sıkı çalışmanızı ona koyduğunuz anlamına gelir.Bu 328'in şimdi sahnesi ne olursa olsun, geçmişin sapmaları kaybolmadı. Çamurluğu yok ettikten, yarım mili kırdıktan, freni janta göre değiştirdikten ve jantı frene değiştirdikten sonra kalbimdeki mükemmellik, geniş gövde çamurluk hattı ile tüm gövde arasındaki koordinasyon ve eğim açısından başka bir şey değil. Hesaplama derecesi, iç mekanın DIY süslemesinde yavaşça gerçekleştirilir. Şu anda, domuzun mükemmeliyetçiliği temelde şekillenmiş görünüyor. Şekilden renk eşleştirmesine, detaylara kadar, dolambaçlı yoldan geçen domuzlar her adımı "dikkatli" atmışlardır, ancak her adım doğrudur, bu da düşüncesiz değildir. İlk defa bu mat ordu yeşili film bana efektin boyadan daha iyi olduğunu hissettirdi.Matın parlak ışığa göre avantajı, ister M3 ön ve arka tamponların agresif aerodinamik detayları isterse F30 orijinal fabrikası olsun, çizgileri daha net ifade edebilmesidir. Bu vücut maskesinin altında tendonlar daha üç boyutludur. Bu yeşil ile Work S1'in artık birbirini tamamlayamayan koyu gül rengi altın. Son olarak, çeki kancalarının parlak kırmızıları, kornalar ve difüzör fren lambaları otomobilin önünde ve arkasında yer alıyor.Sadece domuzun renk uyumu ve estetiğe gerçekten aşina olduğu söylenebilir.
Tutumla ilgili olarak, MagicAir hava amortisörü temel bileşen olmakla birlikte, mesele kesinlikle bu değil. Asıl nokta nedir? Elbette ayaklarınızın altındaki küçük bir çaba. Yukarıda da bahsettiğimiz gibi Avrupa otomobillerinin şasi yapısı nedeniyle aşırı tekerlek verisi yapmak çok zor.Japon arabaları kesinlikle bir müjde. Bu tamamen çözülemeyecek bir sorun değil Ders satın almak için daha fazla çaba sarf etmek, araba oynama sürecinin değerinin bir tezahürüdür. Zhuzhu ayarlayıcıyı özelleştirdi, uzatılmış yarım mili özelleştirdi ve istenen verileri parça parça elde etti. Jantların ve lastiklerin eşleştirilmesi de yavaş bir projedir.Çalışma S1'in verileri belirlenen geometriye göre belirlenmelidir.Lastik seçimi bir gecede yapılmaz.Güzellik uğruna dar lastiklerin eşleştirilmesi gerekir.Geniş lastiklerde nasıl bulunur? En uygun boyut, mekanik performansı etkilemeden iyi bir görsel efekt sağlar, sadece sürekli denemeler. Bu arada çamurluk bütünlüğü yansıtan bir detaydır.Daha çok Japon olduğu için eski ve kaba perçin geniş gövdesi problemi çözmek için kullanılamaz.Orijinal çamurluk temelinde manuel şekillendirme mükemmelliğin peşinde gibi görünüyor İyi seçim. Domuzun seçimi açıkça çok başarılı. Mevcut çamurluk, ön ve arka tekerlekleri mükemmel bir şekilde kapsıyor ve orijinal arabanın çizgisel özelliklerini koruyor, bu biraz da liyakat ve şöhretin derin bir anlamı olan.
Onu satın aldığı için pişman olduğunu ve aynı zamanda tüm çabasını onu sevmeye adadığını söylerken, bu çok felsefi bir konu gibi görünüyordu. Pişmanlık bir yalan, kendini yenilgiye uğratan derin bir aşk, kimin çocuğu anne babanın kalbindeki değil? Zhu Zhu, 328'ine böylesine tutkulu bir şekilde en muhteşem yaşam süresini verdi ve yüksek profili otomobil değerlerini gösterdi. Zhuzhunun gece geç saatlerde kalıcı kulübü de bu nedenle doğdu. Sadece akran bulmak kâr amacı gütmüyor. Zhuzhu ve onun gece geç saatlerde kalıcı grubunun devam edeceğine inanıyoruz çünkü arabayı kalpleriyle seviyorlar ve her zaman ödüller olacak. .
Değişiklik listesi ve referans fiyatı:
Manuel geniş gövde: 1.5W yuan
MAGIC AIR havalı süspansiyon: 3W yuan
WORK S1 tekerlekler: 2.5W yuan
IPE egzoz: 2.5W yuan
Gece geç saatlerde kalıcı özel eğim ayarlayıcı: 1W yuan
Aks şaftını gece geç saatlerde kalıcı olarak uzatın: 5K yuan
SICKSPEED Göbek Vidası: 1K yuan
Hella hoparlör: 400 yuan
