Haziran ayındaki otomobil pazarına baktığımızda, Alman markaları hala sıcak ve bağımsız markaların ortak girişim modellerini geçmesi zor!
Geçtiğimiz ay, otomotiv endüstrisi çeşitli konuşmalarında Mayıs ayında otomobil pazarı analiz edildi.Mayıs ayında yurt içi otomobil pazarı, Nisan ayına göre daha da artarak yıllık% 9.1 düşüş kaydetti. Haziran ayında otomobil pazarı satışları düşmeye devam etse de düşüş Mayıs ayına göre daraldı.
Yurtiçi otomobil pazarı hala ortak girişim modellerinin hakimiyetindedir. Bunların arasında, yepyeni Hideo Haziran ayında otomobil pazarında lider oldu ve bir Volkswagen arabası olan LaVida sadece geri çekilebilir. Yerli otomobil listesinin ilk üçü için, durumları her zaman çok istikrarlı olmuştur, özellikle daha da istikrarlı olan ikinci yaşındaki Xuan Yi.
Şekilde gösterildiği gibi, tüketiciler tarafından bilinen ilk üç istikrarlı modelin yanı sıra Yinglang, Sylphy ve Lavida, diğer modellerin performansı da oldukça göz kamaştırıcı. Peki, Haziran ayı otomobil satış sıralamasından başka hangi bilgileri bilebiliriz?
Alman tabelaları hala sıcak ve Volkswagen modelleri gökyüzünün yarısına kadar ayakta duruyor.
Haziran ayı otomobil satışları sıralamasında bir çok Volkswagen modelini görebiliyoruz, yani hangileri bunlar aşağıya bakın.
FAW -Volkswagen-Jetta
Yeni araç rehberi fiyatı: 7.99-13.49 milyon yuan
Jetta'nın satış hacmi oldukça istikrarlı ... Mayıs ayında 24.084 adetle 5., Haziran ayında istisna olmadı, 23.628 adetlik satışla 5. sırayı aldı.
FAW -Volkswagen-Sagitar
Yeni araç rehberi fiyatı: 13.18-21.88 milyon yuan
FAW ikilisi olarak, Jetta ve Sagitar'ın ayda ortalama 20.000'den fazla araçla eşit olduğu söylenebilir.
SAIC Volkswagen -Lingdu
Yeni araç rehberi fiyatı: 14.59-22.89 milyon yuan
Lingdu'nun Haziran ayı satışları bir önceki yıla göre% 103,3 artışla 19.009 araç oldu ve ilk on satış listesine girdi.Performansı çok dikkat çekiciydi.Ayrıca SAIC Volkswagen'in LaVida'nın düşüşünden dolayı otomobil alanındaki pişmanlığını da telafi etti.
FAW -Volkswagen-Maotan
Yeni araç rehberi fiyatı: 18.99-31.69 milyon yuan
Son sırada yer almasına rağmen hala çok dikkat çekicidir! Magotan, haziran ayında 17.523 araçla sıralamaya onuncu sıraya girdi.İlk 10'a giren tek B sınıfı otomobil olarak başka neler söyleyebilirsiniz?
Volkswagen Dafa'nın iyi olduğu ve hala yerel otomobil pazarının yarısını işgal ettiği söylenmelidir. Peki tüketiciler neden Volkswagen modellerini bu kadar çok tercih ediyor? Her şeyden önce, bu terimi kaçınılmaz olarak düşüneceğim: ürün stratejisi Volkswagen, Çin pazarını açmak ve bir pazar konumu oluşturmak için Jetta ve Santana'ya güveniyor.Şimdi lüksten giriş seviyesi seçeneklerine kadar pek çok araba modeli var, hadi fiyat stratejisinden bahsedelim. , 100.000 yuan'dan daha düşük giriş seviyesi modellere sahip ortak girişim araçlarına nadiren rastlanır Marka etkisi ve düşük fiyatlar ile başka neler yapılabilir? Son olarak, Çinliler her zaman bir sürü zihniyetine sahip olacaklar ve ben sizin satın aldığınız şeyi alacağım, böylece satışları artacak.
Japon arabaları altın bir döneme girerken, Kore arabaları kötü performans gösterdi.
Haziran ayı otomobil satışları listesinde Japon arabaları Çin pazarında eşi benzeri görülmemiş bir altın dönemi başlattı.Toyota, Nissan veya Honda fark etmeksizin önemli bir artış var.Bunlardan en bariz artış% 146,4 ile Honda Civic oldu. Yeni kara at şüphesiz o. Ancak Koreli otomobiller o kadar iyi değil, sadece Hyundai Famous Pictures ve Hyundai Langdong ilk 50'ye girdi ki bu utanç verici. Neden Japon arabalarının ilk 10'da olduğuna bir göz atmıyorsunuz?
Dongfeng Honda -Civic
Yeni araç rehberi fiyatı: 11.59-16.99 milyon yuan
Bu kutsal araba için tüketicilerin ilk izlenimi, fiyatı yükseltmek ve arabayı yükseltmek olmalıdır! Mayıs ayında ilk 10 otomobil sıralamasında görülmedi Haziran ayında 17.600 satışla dokuzuncu sıraya yükseldi.
bir Toyota -Corolla
Yeni araç rehberi fiyatı: 10.78-17.58 milyon yuan
Corolla aynı zamanda yaprak dökmeyen bir ağaçtır.Mayıs ayında sıralamalarda dördüncü sırada yer almıştır.Bu sefer hızlı bir ilerleme kaydetmiştir.LaVida ile satış açığı sadece yaklaşık 500 adet, ki bu çok dikkat çekicidir.
Japon arabalarının performansı o kadar göz kamaştırıcı ki, milyon yıllık ikinci bir Sylphy olduğunu unutmayın. Toyota, Nissan veya Honda olsun, hepsi bu yılın ilk yarısında tarihteki en iyi satışları elde etti ve her zaman sınırda olan Mazda bile patlayıcı bir büyümeyi başlattı. Bunun nedeni, kendi güvenilirliğine ek olarak, Kore otomobillerinin gerilemesinin de ona bazı fırsatlar vermesidir.
Kendine ait markaların ortak girişim modelleriyle rekabet etmesi zordur ve gelecekte daha önümüzde uzun bir yol vardır. .
Ne yazık ki Haziran ayı otomobil satış listesinde bağımsız markalar ilk ona girmedi. Yeni Emgrand 15. sıraya yükseldi ve sadece yeni Emgrand, Geely Vision ve Arrizo 510.000'den fazla sattı. Nedeni şüphesiz yerli otomobil alanında yoğunlaşan rekabet ... Ortak girişim markalarının düşük fiyat stratejisi altında bağımsız markaların ayakta kalması çok zor. Bağımsız markalar ile ortak girişim markaları arasındaki aynı fiyata rekabette, marka etkisinin dışında iç tasarım ve dayanıklılıkta farklılıklar olması ortak girişim markalarına rakip olmayı zorlaştırıyor. İkincisi, SUV'lerin popülaritesi ile birlikte, giderek daha fazla bağımsız marka akıllarını SUV'lara koyuyor ve arabalara çok az dikkat ediyorlar.
Sonuç olarak, pazar tahmin edilemez.İlk otomobil kazananlarından mevcut SUV kazananlarına kadar, bundan sonra hangi pazarın daha sıcak olacağını kim bilebilir?
