Kendiniz için suçlayın, yoksa acı mı var? Subaru'nun geleceği endişe verici
Japon otomobil üreticisi Subaru Salı günü yaptığı açıklamada, 64 yaşındaki CEO Yasuyuki Yoshinaga'nın bu ay araba yakıt verileriyle oynamaya devam eden skandal nedeniyle istifa edeceğini söyledi. Yeni atanan başkan, 58 yaşındaki Tomomi Nakamura ) Pozisyonunu devralın.
Subaru fabrika müfettişleri, Subaru'nun Japonya'da Impreza, Outback ve Forester modellerini bir araya getiren ve üreten Gunma ve Yajima tesislerini içeren 1.551 arabanın yakıt verimliliği ve egzoz gazı algılama verilerini kurcaladı. Geçmişteki "kalite kontrol kapısı" ve "Kobe çelik dolandırıcılık vakası" ile birleştiğinde, mevcut Subaru kötü şöhretli olarak tanımlanabilir.
Çin'de, Subaru son derece sadık bir hayran grubunu çekmek için mükemmel teknolojisine güvendi.Bu hayranlar aracılığıyla Subaru, Çin pazarının küçük çemberinde hızlı bir şekilde performans etiketi aldı. Bununla birlikte, bu daireler o kadar küçük ki Subaru markası tam olarak popüler hale gelmedi ve yüksek arıza oranı ve pahalı bakım maliyetleri çoğu tüketiciyi yasaklıyor.
Ünlü bir komik araba eleştirmeni, Subaru'nun gerçekliğini göstermek için bu çizgi romanı kullandı. Evet, Subaru'nun satışları gerçekten aynı. 2017'de, Subaru markasının Çin'deki satışları 2016'ya göre yıllık% 34 düşüşle yalnızca 3.029'du. 2011'de zirveye ulaşan yıllık satışları 57.198'e ulaştı.
Kısa bir süre önce, Subaru "Tüm Meslektaşlara Bir Mektup" yayınladı.Okuduktan sonra, bir nesil kutsal arabanın düştüğü için çok duygulandım. Subaru demek, aslında çok vicdanlı bir şirkettir. Ülkeye yaklaşık 200.000 yuan'dan ithal edilir.Tüm seri, mükemmel tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve yatay olarak zıt motorlarla standart olarak gelir (BRZ'nin özelliğinden dolayı hariçtir). Performans açısından hepsi olağanüstü.
Subaru'nun mevcut durumuna ne sebep oldu?
Hoş olmayan tasarım
Tüketicilerin büyük çoğunluğu sadece görünüşe, iç mekana, mekana ve yüze önem verirler, mekanik performans peşinde koşmazlar ya da buna ihtiyaç duymazlar, çünkü herkesin sınırı zorlaması, izleyicinin sürekli azalmasına neden olur. Subaru, mükemmel bir şasi tasarımı, dört tekerlekten çekiş sistemi ve çok fazla maliyet gerektiren ve doğal olarak görünümde, iç mekanda ve malzemelerde doğal olarak gevşeklik gerektiren yatay olarak zıt bir motor dahil olmak üzere maliyetlerinin çoğunu gövdeye harcıyor.
Pahalı bakım
Subaru'nun bakım ve onarım maliyetleri lüks markalardan biraz daha pahalı olsa da yüksek olmaya devam ediyor. Bununla birlikte, Subaru sıradan arabalardan çok daha fazla onarım teknolojisine ihtiyaç duyuyor, bu da birçok teknisyenin yetersiz onarım becerisine, artan arıza oranına ve yüksek aksesuarlara neden oluyor. Fiyat, düşen sıradan tüketicilerin kalbindeki itibarını koruyor.
Çinli ortak
Subaru, Çin'de birçok kez küçük ortaklar tarafından kandırıldı.Orijinal Guizhou havacılık endüstrisinden şimdiki devasa, yakıt tasarruflu bir lamba değil. Yüksek yedek parça fiyatının bir kısmı Subaru'nun genel acente modelinden kaynaklanıyor ve tekel, Çin'deki Subaru için bir başka büyük kusur haline geldi.
Özetle, Subaru'nun mevcut durumu kaçınılmazdır. Subaru Çin'de doğru yolda ve tüm sistemde baştan aşağı devrim yapılması gerekiyor ancak Subaru gerçekten halkın zevkine hitap ederse, kendi hayranları faturayı ödemeyecek. İkilem şu anda Subaru'nun gerçek durumu olabilir.
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
