Karşılaştırılmadan hiçbir zararı yoktur, Tiguan L sözde orta SUV anında açığa çıkar
Son yıllarda, iç SUV pazarı oldukça sıcak ve yerli tüketiciler otomobil satın alırken "büyük güzelliğin" peşinden koşmayı seviyor. Bu nedenle, birçok kompakt SUV modeli, gövdeyi ve dingil mesafesini genişleten ve ardından fiyatı artıran, orta büyüklükteki SUV'yi yerli tüketicilerin zevklerine hitap edecek şekilde konumlandıran bir "yukarı çekilebilir versiyona" geldi. Örneğin, Volkswagenin "kutsal arabası" Tiguan, satış hacmi uzun yıllardır hatırı sayılır düzeyde olmasına rağmen, "kutsal araba halesi" yavaş yavaş diğer rakipler tarafından örtüldüğünde, Tiguan L'den "yaşlı bir ağaç filizlenmesi" geldi. Ama orta boy SUV sadece artı bir beden mi? Ford Sharp'ın söyleyecek bir şeyi var.
Boyut ve alanla ilgili olarak kimseyi ikna etmedim
Ford Sharp lansmanından bu yana geniş alanı ve yüksek maliyet performansı ile Ford'un satışlarına önemli katkı sağlamıştır. Orta büyüklükteki SUV'ların alt bölümünde Ruijie, aynı sınıftaki birçok modelden daha uzundur ve Ruijie'ye orta büyüklükte bir SUV'un sahip olması gereken güçlü aurayı verir. Ruijie ve Tiguan L arasındaki karşılaştırmaya bakın ve farkı yargılayabilirsiniz.
Gövde parametrelerinin karşılaştırılmasıyla, Tiguan L'nin "kaldırılmasına" ve dingil mesafesinin artmasına rağmen, keskin arayüzden önce bir boyut daha küçük olduğu görülebilir. İki kişi gibidir, biri 190 cm, diğeri 170 cm boyundadır.170 cm olan kişi 10 cm yükseklik artışı giyse bile ilk kişinin boyuna yetişemeyecektir ...
İç mekan performansında Ruijie ve Tiguan L'nin de büyük bir boşluğu var. Ruijie, 7 koltuklu modellere odaklanırken, Tiguan L'de sadece 5 koltuklu modeller bulunuyor. Bununla birlikte, 2850 mm dingil mesafesi ve daha büyük gövde boyutu, Ruijie'ye Tiguan L'den daha iyi bir baş ve bacak mesafesi sağlar ve temelde üçüncü sıradaki iki yetişkin üzerinde baskı yoktur.
Normal koşullar altında, Sharp'ın bagaj alanı 233L ve Tiguan L 495L'dir. Ancak ikinci ve üçüncü sıralar kapalı olduğunda, keskin dünyanın bagaj alanı 2039L ve Tiguan L 1780L'dir.Uzay performansı açısından keskin dünya da Tiguan L'nin ötesindedir.
Güç sistemi konusunda hiç kimse tavsiyede bulunmadı
Şimdi araba turbo çağına girdi ve küçük deplasmanlı turboşarj günümüzde çok popüler. Ancak, güç performansının garantisinden ve modelin konumlandırmasının vurgulanmasından gerçekten bahsetmek istiyorsanız, bu aynı zamanda yer değiştirmenin boyutuna da bağlıdır. Tiguan L, 7 vitesli DSG şanzıman ile uyumlu Volkswagen EA888 modelinin 1.8T ve 2.0T motorları ile donatılmıştır. Bu TSI + DSG güç kombinasyonu piyasaya sürüldüğünde, çok hoş karşılandı. Ancak zamanla, bir dizi ileri teknolojiyle donatılmış bu EA888, birçok teknik kusuru da ortaya çıkardı. 2006 yılından bu yana, üçüncü nesil EA888 motoru piyasaya sürüldü, ancak yağ yanması ve debriyaj plakalarının anormal aşınması gibi sorunlar hala iyi çözülmedi. Bu aynı zamanda birçok tüketicinin bu güç kombinasyonları hakkında karışık fikirlere sahip olmasına neden oldu.
Sharp, 2.0T ve 2.7T EcoBoost çift sarmallı turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorlarla donatılmıştır.Ford tarafından küresel otomotiv geliştirme trendine uygun olarak sunulan yeni nesil güç teknolojisidir.Şanzıman 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Tiguan L ve Ruijie ile donatılmış güç sistemi, yalnızca yer değiştirme perspektifinden bakıldığında, Ruijie boşluğu genişletti. Güç parametreleri açısından Ruijie, Amerikan arabalarının tutarlı yüksek beygir gücü stilini miras alıyor.Aynı deplasmanlı 2.0T motorla bile, Ruijie'nin 2.0T maksimum beygir gücü 245Ps iken, Tiguan L'nin 2.0T maksimum beygir gücü 220Ps. Parametreleri karşılaştırmaya neredeyse hiç gerek yoktur ve sonuçlar açıktır. Ve yakıt kullanımı açısından, Tiguan L 95 No.lu benzine ihtiyaç duyarken, Ruijie sadece hem yetenekli hem de beslemesi kolay olarak tanımlanabilecek 92 No.lu benzine ihtiyaç duyar.
Geçerlik, bir SUV'nin yetkin olup olmadığına karar vermek için de önemli bir kriterdir.Temel güce ek olarak, süspansiyon tipleri, şasi yerden yüksekliği ve lastik modeli eşleştirmesi vardır.En önemli şey, dört tekerlekten çekiş sisteminin yardımıdır. Keskin dünya, elektronik olarak kontrol edilen çok diskli bir kavrama ve açık bir arka aks diferansiyeli ile bölünmüş, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.İki tekerlekten çekiş veya dört tekerlekten çekiş durumu, sürüş sırasında bilgisayardan serbestçe değiştirilebilir ve dört tekerlekten elektronik ile donatılmıştır Yardımcı fren işlevi. Karmaşık ve değişken yol koşullarında, keskin dünyanın geçiş kabiliyeti küçümsenmemelidir.
Tiguan L, beşinci nesil Haldex çok diskli debriyaj kullanan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, mantıksal olarak Tiguan L dört tekerlekten çekiş sisteminin gücü keskin dünyadan daha aşağı değildir. Ancak gerçek durum, Tiguan L'nin dört tekerlekten çekiş bölmesinin tamamen ayrılamaması ve gücün minimum% 5'inin her zaman arka tekerleklere dağıtılmasıdır. Ve çok diskli debriyaj her zaman güç ekipmanının bu% 5'ini koruduğu için daha fazla ısı üretimi ve debriyaj aşınması ile sonuçlanır. Genel olarak, Tiguan Lnin 4WD sistemi Sharptan daha düşüktür.
Özet: Ford SUV'nin geliştirme geçmişi II.Dünya Savaşı'na kadar izlenebilir. Şimdiye kadar, Ford yarım yüzyılı aşkın süredir SUV alanında. Bu süreçte SUV modellerinin araştırma ve geliştirme, tasarım ve üretimi aralıksız sürdürülmüştür. Derin SUV geçmişi ve teknolojik yağış, Ford'un SUV kalitesini benzerlerinden üstün kılıyor. Volkswagen'in üretim tarihindeki ilk SUV, 2003 yılında piyasaya sürülen Touareg'di. İki SUV'nin tarihi aynı seviyede değil.
Özetle ikisi arasında büyük bir uçurum olduğunu görebiliriz. 7 koltuklu orta boy SUV'ler günümüzde popüler olsa da, bu hiçbir şekilde gövdeyi ve dingil mesafesini uzatmak kadar basit değil, ancak 7 koltuklu SUV'nin gücünü yansıtmak için aynı anda tamamen yükseltilmesi gerekiyor.
