Dünyanın ilk sürücüsüz ölüm vakası, bundan tek başına sorumlu olmamalıyız.
İyi şeyler dışarı çıkmaz, kötü şeyler haberlerde yer alır. Bilim ve teknoloji alanında son iki gündeki en ilginç haber olayı muhtemelen bu eşi görülmemiş trafik kazasıdır. ABD Doğu Saati, 19 Mart akşamı saat 10'da, Uber'e ait sürücüsüz bir test aracı, Arizona, Tempe'de bir yol testi sırasında yol boyunca bisiklet süren bir kadınla çarpıştı. 49 yaşındaki Elaine Herzberg adlı talihsiz kadın kazada ağır yaralandı ve yaraları nedeniyle hastaneye kaldırıldıktan sonra hayatını kaybetti.
Bu, sürücüsüz bir arabanın ölüme neden olduğu insanlık tarihinde ilk kazadır. Kazanın nedeni henüz netlik kazanmadığı için Uber, insansız araçların tüm yol testi faaliyetlerini acilen durdurdu. Kazadaki aracın üreticisi Volvo ve Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu, davayla ilgili büyük endişelerini dile getirdi. Ancak şimdiye kadar kaza arabasının yazılım üreticisi öne çıkmadı.
Trump iktidara geldiğinden beri, sürücüsüz teknolojiyi aktif olarak ilerletiyor. Bu nedenle bu yıl, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok büyük eyalet, Amerika Birleşik Devletleri'nin en gelişmiş ve kentleşmiş eyaleti olan Kaliforniya da dahil olmak üzere, insansız araçlar için yol testi izinleri açacaklarını art arda açıkladılar. Kazanın meydana geldiği Arizona, öncülerden biridir.Bu yılın Mart ayından bu yana işletmelerin sürücüsüz yol araştırmaları yapmalarına izin verilmiştir. Sinir bozucu olan, böylesine büyük bir kazanın bir aydan kısa sürede meydana gelmesi. Hiç şüphe yok ki, ister otomobil endüstrisi, ister otonom sürüş, yapay zeka, bilgi teknolojisi ve diğer alanlar ve hatta ABD trafik kontrol departmanı olsun, kaza büyük bir ses getirdi.
Aslında halkın şu ana kadar bu kaza hakkında pek bir bilgisi yok. Ölen Bayan Elaine Herzberg'in bisikletini iterken aniden yolun karanlık tarafından çıkıp karşıya geçmeye çalıştığı biliniyor Kazaya neden olan otonom Volvo XC90 hiç kaçınma ve fren önlemi almadı ve neredeyse uçarak koştu. Kurbanlar.
Bu konuyu sıradan trafik kazalarının mantığına dayanarak değerlendirirsek, XC90'ın büyük bir problemi yok gibi görünüyor ve trafik kurallarına bakılmaksızın merhumun karşıdan karşıya geçmekten tamamen sorumlu olması gerekiyor. Polis ayrıca, aracın bu kazadan muhtemelen sorumlu olmadığını da belirtti. Kazanın neden olduğu kötü etkilerle ilgili olarak, ABD trafik kontrol departmanı halkı şöyle çağırdı: Bu olaya aşırı tepki göstermeye gerek yok. Hatta bazı üniversite öğrencileri tipik öğrenci düşüncesiyle tweet attılar: Herhangi bir yeni teknolojinin geliştirilmesi kaçınılmaz olarak maliyetli olacak ve kaybedilen hayatlar bilimsel ilerleme yolunda bir tuğla haline gelecektir. Görünüşe göre birkaç kişi ölmeden bir şeyler yapamayacak.
Çeşitli partilerin bu konudaki tutumları, bazıları kâr amaçlı, bazıları siyasi duruştan, bazıları bilime olan inançtan, bazıları ise cehaleti kişilik olarak değerlendiriyor. Ancak ben şahsen bu kazanın sıradan bir trafik kazası olmadığı için yaygın bir şekilde dikkat çektiğini hissediyorum ... Dikkatimizi çeken nokta belli ki kimin sorumlu ve kimin şanssız olduğu değil, olaya karışan aracın aniden içine girmesi. Yayalar yanıt vermedi ve herhangi bir önlem almadı Bu, çok yönlü gelişmiş izleme ekipmanı ile donatılmış otonom bir araç için tamamen uygun değildir.
Uberin test aracında farklı iş bölümlerine sahip üç izleme sistemi bulunur:
1. Lazer menzil ünitesi
Lazer menzil ünitesi, aracın tavanına yerleştirilir ve esas olarak aracın önündeki yol koşullarını izler. Kızılötesi lazerin yansıyan dalgasını öndeki ortamı ve nesneleri görüntülemek için kullanır ve ana kontrol bilgisayarına geri iletir. Gündüz veya gece fark etmeksizin, lazer ünitesi çok güvenilir bir izleme cihazıdır.Temiz havalarda izleme mesafesi yüzlerce fite ulaşabilir, bu da aracın mesafeyi tahmin etmesi ve ayarlaması için yeterlidir.
2.360 ° radar
Bugünün arabaları çoğunlukla az ya da çok radar sondaları ile donatılmıştır ve radar daha çok otonom sürüş teknolojisi için bir göz gibidir. Uber'in radar ünitesi 360 ° tam kapsama sağlar.Lazer menzil birimlerinin aksine, bu radarlar bir izleme ortamı olarak elektromanyetik dalgaları kullanır, bu da yağmur ve kara kızılötesinden daha iyi nüfuz edebilir ve parazitlere direnebilir.
3. Optik kamera
Uberin XC90 test arabası yedi kamera ile donatılmıştır. Bunların işlevi, görüş alanında görünen nesnelerin ne olduğunu tanımak ve ardından bilgileri bilgisayara iletmek ve araca uygun ayarlamaları yapmaktır. Örneğin, kamera ön sinyal ışığının kırmızı olduğunu algılar ve bilgisayar araca bir park etme talimatı verir.
Yukarıda bahsedilen donanım hariç, yoldaki her Uber sürücüsüz arabada bir "güvenlik sürücüsü" vardır. Normal şartlar altında, bu et ve kan işçileri aracın otomatik sürüşüne müdahale etmeyecek ve sadece acil durumlarda aracın kontrolüne müdahale edeceklerdir. Bu kazada sürücü koltuğunda oturan kişi bilgisayar gibi herhangi bir önlem almadı. Kaza şartlarından, "güvenlik sürücülerinin"% 80'inin ilerideki karanlık yeri görmemiş insanlar olduğunu tahmin etmek zor değil.
Başlangıçta konuya dönersek, XC90'ı bilgisayar yerine kullanan bir insan ise, o zaman kaza listedeki haberler için uygun bile değil, her şey açık: Yayalar yasadışı yollardan karşıya geçiyor, geceleri kötü görüş ve sürücü bundan kaçınamıyor. Çarpışma. Uber otomobilinin izleme sistemi mükemmel ve bilgisayarın araç etrafındaki bilgi algısı, insanlardan çok daha ayrıntılı ve ayrıntılı. İnsan gözüyle görülemeyen "elektronik göz" tam olarak görülebilmelidir. Bu koşullar altında, kaza arabası kurbanlar için hala "görünmez" ve bu biraz garip.
Bir arabanın birkaç ton ağırlığında olduğu doğrudur ... Kaza koşullarında bilgisayar kurbanı görse bile aracın fiziksel özellikleri nedeniyle kaçmak için çok geç olabilir. Kimse bir bilgisayarın fizik yasalarını ihlal etmesini talep etmeyecek, ancak insanları bir şekilde kabul edilemez kılan şey, insanlar görüş alanlarındaki engeller gördüklerinde bilinçaltında frene basacak olmalarıdır. Kazaya neden olan bilgisayara gelince, herhangi bir yaya görmüş mü bilmiyorum, neyse, hiçbir şey yapmadı.
Son teknolojinin geliştirme süreci her zaman macera unsurlarıyla doludur. Birisi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bilimsel araştırma seviyesinin bu kadar yüksek olmasının sebebinin, Amerikalıların her zaman "denemediğiniz takdirde işe yarayıp yaramadığını nasıl anlarsınız?" Amerika Birleşik Devletleri'nde otonom sürüş teknolojisinin gelişiminin statükosu bu görüşü bir şekilde doğruladı. Uber çarpışma vakasının sonucuna bakılmaksızın, otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesine ölçülemez bir değer katacaktır. Mevcut teknik fikirler ve güvenlik düzenlemeleri muhtemelen tersine dönecektir. Ama başka bir açıdan düşünün, insanların ellerini serbest bırakmak gibi yüce idealler üzerinde çok uğraştıkları doğru mu? Bilgisayar yeterince akıllı olmadığında ve etik, mantık ve düzenlemeler net bir şekilde tanımlanmadığında, sürücüsüz araba açık otoyolda test edilecek mi? Bu kaza, halkın bu klasik soruları yeniden düşünmesine neden olabilir.
Tanrı'nın perspektifini işgal eden ve ölülerin talihsizliğini bilimsel bir adanmışlık olarak görenlere gelince, Bayan Herzberg'e sormak istiyorum: O neden başka biri değil?
