Nasıl oluyor da yabancı sivil arabalar Çin'in çatısında maden suyu şişeleriyle dolduruluyor?
Çoğu basit ve iyi kalpli erkek gibi, benim oda arkadaşım ve ben sık sık tanrıçanın "lüks araba" tarafından çekildiği ve çıkarılmasının zor olduğu ve karşılaştırmalı analizimizin mantıksız ama acımasızca alay edildiği sahneler yaşarız.
"İyi değilse, bir tane almalısın." O an, küçük yumrukları sıkan, gözyaşları ve gizlice kararlarını veren bir kalp ağrısı anı olacaktı. Sosyalizmin baharında gelişen, genç ve gelecek vaat eden iki yeni klavye sürücüsü için bu ne kadar acımasız ve dayanılmaz. Dilimizin değerini ve varoluş duygusunu kanıtlamak için, o gece G limanına mı yoksa havaalanına mı atlayacağımız konusunda kavga ederken, ciddiyetle kendi ısrarlı inançlarımız için savaştık.
Şişmiş burnum ve şişmiş yüzümle evren ve insanlık arasındaki ilişkiyi düşünecek vaktim olmadı, yüzümdeki mukus ve tükürük zaten bana bir baba olarak bana her zaman saygı duyan oda arkadaşımın bana zalim davranmasına neyin sebep olduğunu soruyordu. Sessizce gözlerimi kapattım ve kendim için hesapladım İyi kalpli Bay Zhou, "Ben Buddha Mercy" nişancılığını takdir etmek için onu havaalanına kadar takip etmediği için değil, tanrıçanın gözlerine giren araba olduğunu söyledi. Bağlantısız lüks araba bu olağanüstü ama hassas çocuğu çok şiddetli yaptı.
O anda köşede tozlanmış klavyeyi elime alıp serin ışıkları seslendirdim ve bu zavallı çocuk için bir şeyler yapmam gerektiğini düşündüm. Oda arkadaşı tanrıçayı soyan kara mantar hasat makinelerinden bahsedelim.
Satış fiyatına göre arabaları genellikle sıradan markalara ve lüks markalara ayırıyoruz. Tarifelerin çıkması nedeniyle, farklı ülke ve bölgelerdeki birçok arabanın fiyatları da farklı hatta dünyalar farklı.
Ülkemizde ithal araçlara uygulanan tarifeler kademeli olarak düşmekle birlikte, ithal edilen araçların büyük bir kısmı hala yüksek tarifeler sorunu ile karşı karşıyadır. Bu, yurtdışında nispeten düşük fiyatlı bazı modellerin iç piyasaya ithal edildikten sonra fiyatlarında keskin bir artışa neden oldu.Ayrıca, bireysel görünümleri ve benzersiz konumlarıyla, oda arkadaşım tanrıçam gibi arabaları anlamayan büyük bir kız grubunu şaşkına çevirdi. Hırsız gemisine bindim.
Chrysler 300C
Üç büyük ABD otomobil şirketinden biri olarak Chrysler, marka tarihindeki en lüks ürünü oluşturmak için 1 milyar dolar yatırım yaptı.Retro görünümlü Chrysler 300C, Bentley ve Rolls-Royce'a benzeyen ön yüzüne ve yolda asgari sahipliğe güveniyor. , Beş metreden daha büyük boyutla birleştiğinde, ona aşina olmayan birçok insan, onu milyon seviyeli lüks bir araba zannediyor.
Aslında, yerel fiyatı sadece 399.000 yuan. Amerika Birleşik Devletleri'nde fiyatı yalnızca 32.000 ABD Doları'ndan başlıyor, bu da 210.000 RMB'ye karşılık geliyor.
Sıradan Amerikalıların gözünde, sadece eski bir scooter olabilir, Çin'e vardıktan sonra çok şey değişti ve yoldan geçen birçok kişi bilmeden ona dikkat etti.
Mustang
Amerikan kas arabalarının aklımdaki en tipik temsilcilerinden biri olan Mustang, son yıllarda etrafımızda çok fazla varlık kazandı.
Sanırım başlangıçta cahil olan oda arkadaşlarım ve okul kızları üniversitenin uzun Lin Meng parkurlarında dolaşıyorlardı.Okullu kızların avuçlarını kontrol etmelerine yardım edip etmeyeceğimi düşünüyordum.Oda arkadaşı canavar gibi pençeyi okullu kıza uzattığında, vahşi bir eşek onu aşağı sürükledi. Sıkıcı motor sesi bizi yavaşça geçti ve başarılı bir şekilde okul kızlarını ve benim basit kadın mezunlarımı olumlu ve onaylayıcı gözler atmaya teşvik etti.
Bu süre zarfında, zaman zaman kız öğrencilerin Chongqing zevkleri ile dolu tuhaf öğütleme cümleleri eşlik etti. "Araba almak biraz kaygandır." "Okulumuzda süper araba kullanan yerel bir zorba var." Yan taraftaki olgunlaşmamış oda arkadaşı küçümseyici olsa da, bilinçsizce bir kum torbası büyüklüğündeki küçük kıvırcık kafasını kaldırdı ve bana alçak bir sesle fısıldadı: "Yadi'nin iki yıl boyunca açılması olmasaydı, evden yiyecek alırdım. RS7 burada. "
Son yıllarda, Mustang'ın iç pazardaki popülaritesi, kızların gösterdiği ilgiden bağımsız değil. Sonuçta, metabolizmamızı sürdürmek için yüz yüze güvendiğimiz ülkemizde, sıkıcı bir spor görünümüne sahip, uygun fiyatlı ve uygun fiyatlı Mustang, biz gençler üzerinde Tokyo'dakinden daha kötü bir etkiye sahip değil.
Mustang'in 24 valfli MOD V-8 motoru veya 149 kW SOHC V-6 motoruyla benim gibi bir grup genci başarıyla fethettiği doğru. Ancak onu bir süper otomobil olarak gören kızlar için net olmalılar: Mustang, değiştirilebilecek iyi bir araba, ancak kesinlikle lüks bir araba değil.
Yaban eşekinin 2.3T versiyonunun 399.800 yuan'dan başlayan yerel fiyatı, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 190.000 yuan olan yaklaşık 30.000 ABD doları ile yapılabilir ve 6,9 milyon yuan yerel fiyat da yabani atın 5.0T versiyonu için mevcuttur. 2.3T'den fazla 20.000 ABD doları ödeyerek yapılabilir. Çin ile karşılaştırıldığında Mustang, Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçek bir sivil spor arabayı oynuyor. Sıradan bir scooter olduğu da söylenebilir.
Chevrolet Camaro
Camaro'dan bahsetmişken, düşündüğümüz şey, güçlü Hornet'in 1974 model bir Chevrolet Camaro'dan "Transformers" da bir Camaro konsept otomobiline dönüşmesinin klasik resmi. Dönüşüm anında, tıpkı benim gibi birçok insanın buna hayran kaldığına inanıyorum. Çok modern ve güçlü bir vücut
Camaro gözümüzün önünde gösterilir. Ancak maalesef tek konsept otomobil olarak onu sadece ekrandan izleyen ana karakter tarafından kontrol edebiliyoruz.
Film kültürünün girmesiyle birlikte Camaro, Çin'deki birçok insanın coupe listesine de başarıyla girdi. Mustang gibi, aynı zamanda klasik Amerikan kas sporu otomobil estetiğini de miras alır, ancak aslında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki durumu, sadece sıradan bir scooter olan Mustang gibidir.
Giriş seviyesi 1LT versiyonunun başlangıç fiyatı 26.695 ABD Doları (yaklaşık 170.000 RMB) ve 2SS modelinin tepeye monte edilmiş versiyonu 42.295 ABD Doları (yaklaşık 269.000 RMB) başlangıç fiyatına sahiptir. Fiyat 399.000 RMB'den başlıyor.
Mustang'in doğası gibi, sportif Camaro da sadece Mustang gibi kaslı bir adam değil, aynı zamanda lüks bir araba olarak adlandırılmaması gereken iyi bir otomobil.
Volkswagen Touareg
Çin'de, Audi Q7 ve BMW X5 gibi lüks SUV'larla rekabet eden Volkswagen Touareg, 724.800 ila 908.800 yuan satış fiyatına sahip ve alıcılarını görünmez zengin ve düşük anahtar çağrışımı olarak etiketledi.
Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satış fiyatı sadece 49.500 ABD doları, bu da yaklaşık 328.000 yuan, bu da yerel fiyatın yarısından az. Dolayısıyla yabancı ülkelerde de aslında görünüşü gibidir, iyi huylu bir amca, Çin söz konusu olunca dönüp evi ele geçirerek anında düşük anahtar lüksü haline gelir.
DS5
Citroen altında üst düzey bir marka olarak DS, Avrupa'da iyi satış yaparken, Çin'de lüks marka rotasını izleyen DS, BBA tarafından bastırıldığı için biraz nefes nefese kaldı.
Kendisini her zaman lüks bir marka olarak ilan eden DS5 aslında pahalı değil.Çin'deki en üst model 310.000 yuan ile kazanılabiliyor ve Avrupa'daki market alışveriş arabasında seksi Fransız kızların rolünü oynuyor. .
Yukarıdaki birçok otomobil gibi, yabancı ülkelerde çok yaygın ve yaygın olan birçok otomobil var, ancak 50.000 ila 60.000 ila yüzbinler arasında değişen ithalat tarifeleri nedeniyle iç fiyatları yerli otomobil markalarına göre çok daha yüksek. Satış fiyatı. Örneğin, zenginler için oyuncak Jeep Wrangler, Kuzey Amerika'da yaklaşık 152.000 RMB olan 24.000 ABD Dolarından başlıyor. Ve ülkeye girmek için 429.900 RMB'ye ihtiyacı var.
Tarifelerin yanı sıra tüketim vergisi, katma değer vergisi, navlun gibi pek çok gider de buna dahildir. Hükümetin otomobil tarifelerini onuncu indirmesiyle, Çin'in otomobil tarifeleri 1986'da% 220'den yakın zamanda yaklaşık% 25'e düştü. Tarifelerdeki hafif adım adım indirimler ve Zotye'nin devam eden çabaları ile oda arkadaşının 82 yaşındaki Yadi'yi değiştirip tanrıçaya dönme arzusuyla sivil bir spor araba kullanma arzusu da uzun yürüyüşün ilk adımı. Sessizce onu kutsamama izin verin.
