3.15'e odaklanın | 38 milyon yuan para cezasına çarptırıldıktan sonra, Tang Jun ve Kaima'nın piyasaya sürdüğü sorunlu arabalar geri çağrıldı mı? Çin Otomobil Haberleri
Bu yılın başında Tang Jun ve Kaima, aşırı egzoz gazı içeren araçlar ürettikleri için para cezasına çarptırıldılar ve bu da onları yeni atmosfer yasasının uygulanmasının ardından standartların altında emisyonlar nedeniyle Çevre Koruma Bakanlığı tarafından cezalandırılan ilk yerli araç şirketleri haline getirdi. Bu olay sektörde büyük yankı uyandırdı ve China Auto News, olayla ilgili en kısa sürede sürekli takip raporları hazırladı.
15 Mart Tüketici Haklarını Koruma Günü ile aynı zamana denk gelen, para cezası verilen olay sakinleşmek üzereyken, "Tang Jun ve Kaima'nın ürettiği veya sattığı sorunlu arabalar nerede?" Ve "Pazara giren sorunlu arabalar Bununla nasıl başa çıkılır? "Ve benzeri sorular sürekli olarak gündeme getirilmektedir.
Çevre sorunları olan araçlar geri çağrılmalıdır
Bu bağlamda "China Automobile News" muhabiri birçok sektör uzmanıyla röportaj yaptı ve neredeyse tamamı "sorunlu araçların bir an önce geri çağrılması gerektiği" görüşünü verdi.
Zhejiang Yinlun Machinery Co., Ltd. Araştırma Enstitüsü başkan yardımcısı ve işlem sonrası ürünlerin baş mühendisi Long Shunhong, "Tang Jun ve Kaima tarafından bildirilen ilgili araçlar sorunlu araçlardır ve geri çağırma kapsamında olmalıdır." Dedi.
Ayrıca şunları söyledi: Öncelikle imalatçı geri çağırma konusu olmalı ve sosyal sorumluluk üstlenmelidir. İkinci olarak, ilgili departmanlar geri çağırma sürecinde de denetleyici bir rol oynamalı ve düzeltmenin geri çağrılmasının sonuçlarını kamuoyuna açıklamalıdır. Aynı zamanda, kamuoyu da denetleyici bir rol oynamalıdır ve birden fazla tarafın ortak teşviki daha iyi sonuçlar sağlayacaktır.
"Genellikle, standart altı araçları geri çağırma yöntemi benimsenmelidir. Bu, aynı zamanda ülkemizde arızalı otomobil ürünleri için geleneksel bir yöntemdir. İlgili departmanlar, firmaları arızalı ürünleri geri çağırmaya zorlama hakkına sahiptir." Çin Otomobil Satıcıları Derneği Ticari Araç Ticaret Odası Genel Sekreteri Zhong Weiping, China Auto News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda söyledi.
Çevre Koruma Bakanlığı tarafından yayınlanan ceza ihbarnamesine göre iki şirket Tang Jun ve Kaima'ya 1 Ocak 2016 - 31 Mayıs 2016 tarihleri arasında üretilen sorunlu araçların tamamı ihbar edildi.
Tian Weiyong, Çevre Denetim Bürosu Müdürü, Çevre Koruma Bakanlığı Ceza kararının tebliğinden sonra muhabirlerin konuyla ilgili sorularını yanıtlarken, 22 Mayıs ve 29 Ağustos 2017 tarihlerinde Çevre Koruma Bakanlığının para cezası alan işletmenin talebi üzerine iki idari ceza duruşması düzenlediği belirtildi. İdari ceza duruşmasında iki şirket, hafifletici durumları olduğunu belirtti. Aralarında Tang Jun ve Ouling, sorunlu araçların emisyon standartlarını karşılamadığını öğrendikten sonra hemen satışları durdurmak ve geri çağırmak için önlemler aldıklarını söyledi. Shandong Kaima Company, ağır hizmet dizel kamyon ürünlerini derhal düzelttiğini, izleme ve önleyici tedbirler uyguladığını ve emisyon standartlarını karşılamayan motorlar kurmadığını belirtti.
Yukarıdaki bilgilere dayanarak Tang Jun, çevresel olarak vasıfsız araçlar için para cezasına çarptırılan araçlar için geri çağırma gibi önlemler almak için inisiyatif aldığını söyledi. Kama Motors, düzeltme gerçekleştirdi ve artık standart altı motorlarla donatılmadı ve geri çağırma önlemlerinden bahsetmedi.
Çin Otomobil Haberleri'nden muhabirler, Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi Kusurlu Ürün Yönetim Merkezi'nin resmi web sitesinde iki otomobil şirketi hakkında herhangi bir hatırlama bilgisi bulamadı. Tang Jun'un kurumsal web sitesinde, sayfada görüntülenen en eski bilgiler 1 Aralık 2017'de yayınlandı. Kama Motors'un resmi web sitesinde, en eski basın açıklaması 13 Haziran 2017'de gösterildi. İki şirketin resmi internet sitelerinde herhangi bir geri çağırma bilgisi bulunamadı.
"Bir işletmenin geri çağırma girişimi ise, Kalite Denetimi, Denetimi ve Karantina Genel İdaresi'nin resmi web sitesinde bir geri çağırma duyurusu yayınlamak gerekli değildir, ancak Genel Kalite Denetim, Denetim ve Karantina İdaresi'ne dosyalanması gerekir. İşletmeyi geri çağırma yöntemleri aynı değildir. Hatırlatmalar için, bayiler genellikle ilgili modelleri satın alan müşteriler hakkında bilgi sahibidir. "Yerli otomobil geri çağırmalarına aşina bir sektör içerisinden bir kişi, China Automobile News'ten bir muhabire" Tabii ki, şirketin sonraki geri çağırmalarının mevcut uygulaması çok güçlüdür. Sınırlı, fiili işte etkili bir denetim yoktur. "
Etkili geri çağırma mekanizması daha önemlidir
İsimlendirilmek istemeyen bir endüstri uzmanı, aşırı çevre koruma standartlarına sahip araçlar için yerli geri çağırma sisteminin henüz tamamlanmadığını söyledi. Ayrıca Tang Jun ve Kaima'nın ilk yerel dava olarak çevre koruma standartlarını aşmaları nedeniyle ciddi şekilde para cezasına çarptırıldığına dikkat çekti.Yasa dışı eylemleri caydırmak için sadece ağır para cezaları gerekmiyor, daha da önemlisi, çevreye verilen zararı azaltmak için zamanında ve etkili bir geri çağırma sistemi kurulması gerekiyor.
"Volkswagen Emisyon Kapısı Olayının geri çağrılması, referans olarak kullanılabilecek bir örnektir. Emisyon Kapısı Olayından sonra, Volkswagen dünya çapında geniş çaplı bir geri çağırma önlemi gerçekleştirdi. Volkswagen bunun için Amerika Birleşik Devletleri'nde 25 milyar ABD doları para cezası ve diğer masraflar ödedi." Long Shunhong, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve diğer ülkelerin çevre koruma standartlarını aşmak için nispeten sağlam bir mekanizmaya sahip olduğunu söyledi.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomobil geri çağırma sisteminin, Temiz Hava Yasası gibi bir dizi yasa ile tamamlanan Ulusal Taşımacılık ve Motorlu Taşıt Güvenliği Yasasına dayandığı anlaşılmaktadır. Volkswagen Emisyon Kapısı salgını, ABD Çevre Koruma Dairesi Volkswagen Grubunu "Temiz Hava Yasasını" ihlal etmekle suçladığında başladı.
Tian Weiyong, muhabirlere cevaben Çevre Koruma Bakanlığının motorlu araçların çevresel denetimi için uzun vadeli bir mekanizmayı kademeli olarak kuracağını ve geliştireceğini söyledi. Bu, önceki bilgi açıklama sistemini, süreç içi uygunluk denetim sistemini ve olay sonrası çevresel geri çağırma sistemini içeren "üçü bir arada" motorlu taşıt çevre denetim sisteminin kurulmasını ve iyileştirilmesini hızlandırmayı içerir.
Yukarıda belirtilen endüstri uzmanları, "Para cezası hiçbir şekilde son değildir. Etkili bir geri çağırma mekanizmasının kurulması çok önemlidir." Dedi.
Metin: Zhao Lingling Editör: Xue Yapei
Telif Hakkı Bildirimi
