Sadece "büyük" değil, test sürüşü Cadillac XT4
Lüks marka kompakt SUV denilince akla ilk gelen şey doğal olarak Audi Q3, BMW X1 ve "ABB" ile temsil edilen Mercedes-Benz GLA olurken, ikinci kademe lüks markalar nadiren yer alır. Bununla birlikte, bu yılın ikinci yarısında, büyük ikinci kademe lüks marka otomobil şirketleri, ilk kompakt SUV modellerini müzakere edip piyasaya sürerek, "Alman güç merkezi" nden bir pay almaya ve ilk olarak en üst pazar segmentine girmeye çalışıyor gibiydi. Volvo XC40'ın fiyat tavanı; ardından daha önce listelenen Cadillac XT4; ardından Chengdu Otomobil Fuarı'nda Jaguar E-PACE ve Chengdu Otomobil Fuarı'nda Lexus UX.
İkinci kademe lüks markalardan gişe rekorları kıran yeni arabaların gelişi, "ABB" ye savaş ilan ediyor gibi görünüyor, ancak bunların her biri nasıl bir performans sergiliyor ve onunla rekabet edebiliyorlar mı? Açıkçası tek tek deneyimleyemiyorum, o yüzden tek tek yapalım. Birkaç gün önce, Car Toutiao APP SAIC-GM Cadillac XT4'ü "yıldız modeli" olarak adlandırılan nasıl performans gösterdiğini görmek için Baotou'da test etti.
Öncelikle görünümüne bakıldığında, XT4 hala Cadillac'ın tanıdık bir tadı ... Cadillac, sporu da vurgulamakla birlikte genç tüketicilerin estetiğine uymak için elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışsa da, yeni otomobil Alman otomobiliyle aynı şekilde değil. Arka kısmın şeklinden de yansıyan hala köşeli, bu da Amerikan arabasının kaslarını tam olarak gösteriyor.XT4'ün görünümünün çok takdire şayan olduğunu söylemeliyim. Cadillac'ın XT4'te ilk kez moda ve spor ikili görünüm tasarım stratejisini benimsediğini belirtmekte fayda var. Ve bu sefer, modelin spor versiyonunu test ediyoruz.
Gövdenin yan tarafında, her şeyden önce, XT4 en sezgisel sağlamlık izlenimini veriyor. Nitekim, "ABB" nin birkaç kompakt SUV'una kıyasla, yeni araba gerçekten de gövde boyutu açısından çok ileride.
Arabanın arkasında XT4 kendine özgü mizacını bir kez daha gözler önüne seriyor: Öncelikle araç gövdesinin yan tarafındaki çift bel çizgisi aracın arkasına doğru uzanırken içeriye doğru çekiliyor. Nadir bir tasarım, ancak görsel efekt şüphe götürmez.
İç mekan açısından, XT4 de XT5'e benzer bir tasarım stili benimsiyor, ancak yeni otomobili daha genç ve dinamik hale getirmek için ayrıntılarda birçok değişiklik var.
Bagajın iyi performansına ek olarak, arabada çok pratik olan çok fazla saklama alanı da var.
Güç açısından Cadillac XT4, maksimum 177kW güce ve 350N · m maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motor kullanır.Motor devri 5000r'ye ulaştığında maksimum güç üretilebilir ve tepe torkunun hız aralığı 1500r-4000r'dir.
Vites kutuları açısından, yeni araba hala çok aşina olduğumuz evrensel 9AT şanzıman ile donatılmıştır ve şanzıman çok iyi performans gösterir. Her şeyden önce, yeni arabanın dokuzuncu vitesi, Chevrolet Explorer ve Buick Encore'da olduğu gibi 90km / s hızla kolayca bağlanabilir.
GM 9AT şanzımanın şanzıman oranı aralığı rakip ürünlerinkinden çok daha düşük olduğu için, daha yumuşak bir sürüş deneyimi sağlayabilir.
Yeni otomobil hızla hızlandığında, şanzımanı çamurlu su izi bırakmadan daha hızlı vites küçültür, hareketi hızlı bir şekilde tamamlar ve ardından vites yükselterek güç çıkışı ve yakıt ekonomisi sağlar. Araç hızı 120km / h'de tutulduğunda motor devrinin 2000r içinde de korunabileceğini belirtmekte fayda var.Yeni arabanın yakıt tüketimi 7.2L / 100km yani iyi bir seviyede.
Bu test sürüşü için Cadillac XT4 üst düzey model, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Sürüş modu "SPOR" olarak ayarlandığında, yeni araba dört tekerlekten çekiş modunu kilitleyecektir. Bu dört tekerlekten çekiş sistemi zamanında dört tekerlekten çekiş olmasına rağmen, basit arazi bölümlerini kolaylıkla idare edebilir.
Yeni arabanın gaz pedalının ayarı çok hassastır ve daha yeni başladığınızda biraz rahatsızlık bile hissedebilirsiniz Bu araba çok özensiz, ancak yakında adapte olacağınıza inanıyorum. Resmi verilere göre, yeni otomobilin 0-100km / s hızlanma sonucu sadece 7.6s, ki bu gerçekten tutkulu bir SUV.
Gaz pedalıyla karşılaştırıldığında, XT4'ün fren pedalı da siz üzerine bastığınızda çok agresif bir şekilde ayarlanmış, ancak ani hissetmeyen çok doğrusal bir ayardır.
Şasi süspansiyonu açısından, yeni otomobil bir ön MacPherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu benimser.Ayar da çok iyi.Özellikle rahat değil ama çok da zor değil.Yoldaki ince tümsekler araca iletilebilir. İçeride, ancak rahatsızlık hissi vermiyor, şasinin bütünlüğü de çok güçlü, gerçekten de lüks otomobiller için bir dizi ayarlama becerisi var.
Direksiyon hissi açısından, yeni otomobilin direksiyon ayarı da çoğu tüketicinin otomobil alışkanlıklarına uygundur ve ağırlık orta seviyededir.Hız arttıktan sonra direksiyon ağırlaşır. Yeni otomobil şerit tutma sistemi ile donatılmıştır.Direksiyon ışığı yanmadığında, direksiyon simidini geri döndürmek için hafif bir kuvvet olacaktır ve bu, piyasadaki diğerlerine sadece bir dönüşle değil, sürekli bir kuvvetle benzemektedir. Aracı yavaşça düzeltin, bu daha iyidir.
NVH her zaman GM'nin güçlü noktası olmuştur.Lüks bir marka olarak, Cadillac doğal olarak sorun olmayacaktır.Yeni araç hızı 100 km / s'yi aştığında, arabadaki rüzgar gürültüsü ve yol gürültüsü belirgin değildir ve motor gürültüsü bastırma daha da övgüye değerdir. , Normal iletişimi hiç etkilemez.
Test sürüşü boyunca Cadillac XT4, editör üzerinde derin bir etki bıraktı. Her şeyden önce yeni otomobilin güzel bir görünümü var ve genç tüketicilerin soğuk almada başarısız olmayacağına inanılıyor; ikincisi, yeni otomobilin iç mekanı daha iyi işlevlere, daha iyi malzemelere ve çok dokuya sahip; dahası, yeni otomobil sadece popüler olan dış avantajlara sahip değil. , Ve sürüş keyfini geride bırakmadı; daha da önemlisi, yeni otomobilin standart olarak çok fazla konfigürasyonla sunulması, hatta çok fazla parlak noktaya sahip olan en düşük 259.700 modeli bile. Lüks bir kompakt SUV, yeni arabanın terminal pazarındaki gücü küçümsenemez.
Bu yılın ilk yarısında, Cadillac 110.000'den fazla yeni araba sattı ve ikinci kademe lüks markayı yönetmeye devam etti.Chengdu Otomobil Fuarı'nın arifesinde, Cadillac XT4 resmi olarak piyasaya sürüldü. Güçlü ürün gücüne sahip yeni araba, Cadillac'ın "altın dokuz gümüş on" yapmasına da izin verebilir. Yılın ikinci yarısında etkileyici sonuçlara ulaşılmasına yardımcı oluyoruz.
