Şangay'daki 1000. istasyon, F1 takımlarının hazırlıklarını doğrudan vuruyor
Gözlemci Haberleri
17 Mart'ta, Formula 1 Dünya Şampiyonasının (kısaca F1) yeni sezonu, Avustralya'nın Melbourne kentindeki Albert Park Pisti'nde başlayacak (16 Mart'ta Elemeler).
Şangay, Çin'deki bu Nisan F1 Grand Prix'sinin büyük önem taşıyan 1.000'inci F1 yarışı olacağını belirtmekte fayda var.
Çin'deki ve hatta dünyadaki otomobil hayranları için yeni yıl yarış ziyafeti geliyor ve sürücüler ve takımlar için yeni zorluklar yeni başladı.
Son zamanlarda, tanınmış bir Amerikan spor haberleri ağı olan ESPN, takımların yeni sezon hazırlıklarını ve karşılaştıkları en büyük zorlukları özetledi.
Mercedes takımı: Liderliği savunma
Mercedes takımı ile ilgili en etkileyici şey, takımın 2017'deki F1 reformlarına başarılı bir şekilde adapte olması. O yıl, kurallardaki değişiklikler nedeniyle, araba daha uzun, daha geniş ve daha ağır hale geldi (ön sabit rüzgar kanadı 1650 mm'den 1800 mm'ye, arabanın toplam genişliği 1800 mm'den 2000 mm'ye değiştirildi ve arabanın minimum ağırlığı 722 kg'a çıkarıldı).
Ancak F1 tarihinde, kuralların değişmesi nedeniyle galibiyet dengesini bozan birçok hikaye var. Bu yılki kural değişikliklerinin Mercedes takımı üzerinde büyük bir etkisi olması muhtemel. 2019F1 aerodinamik kurallarındaki değişiklikler nedeniyle otomobil ön kanat tasarımını basitleştirecek, küçük kanatçıklar devre dışı bırakılacak ve tek taraflı ön kanat altında sadece iki deflektör var. Bu tür değişikliklerin tüm araç üzerinde dalgalanma etkisi olacaktır.
Ekip, 2009'dan beri ön tekerleklerden üretilen aerodinamik uyumu kontrol etmek için ön kanatları kullanıyor. Ancak 2019 yılında kurallarda yapılan değişiklikler nedeniyle bazı cihazlar kullanılamayacak.
Mercedes için bu yıl en kritik şey, bu aerodinamik yapıların kontrolünü telafi etmenin bir yolunu bulmak ve ön tekerlek dümeninin gövde üzerindeki etkisini çözmektir.
Şu anda, Mercedes ekibinin bu sorunu çözüp çözmediği bilinmemekle birlikte, Hamilton'un test sürüşünden sonra önceki görüşmelerden, Mercedes gövdesinin sürücünün ihtiyaç duyduğu bazı dengeden yoksun olabileceği biliniyor.
Yukarıdaki sorunların iyi çözülüp çözülemeyeceği, Mercedes'in yeni sezondaki iyi sonuçlarının anahtarıdır.
Ferrari takımı: Aynı hataları tekrarlamaktan kaçının
Sebastian Vettel geçen yıl Yılın Sürücüsü Şampiyonasını kazanma şansı buldu, ancak Ferrari ve kendisi nihayet ilk elden vazgeçti. Buna Vettel'in geçen yıl Almanya'nın Hockenheim kentinde yaptığı "ölümcül hata" da dahildir.
Bu sezonun kurallarına daha uygun bir otomobille Ferrari'nin bu yılki en büyük zorluğu daha önce hata yapmamak.
Kilit noktalardan biri Vettel'in kendisidir. Red Bull'daki Vettel'in yarışı nasıl kazanacağını bildiğine şüphe yok, ancak Ferrari'de Vettel zaferin anahtarını bulamıyor gibi görünüyor. Geçen yıl Ferrari, Vettel'e ihtiyaç duyduğu desteği vermemişti. Yeni sezonda yeni takım lideri Binotto, Vettel'in performansını garantilemek için iyi bir ortam yaratacağını söyledi.
Ayrıca Binotto'nun yeni imzalanan sürücü Charles Leclerc ile Vettel arasındaki ilişkiye de dikkat etmesi gerekiyor. İki sürücünün barış içinde bir arada yaşayıp yaşamayacağı büyük bir manzara olacak.
Red Bull Racing: Yeni motor konusunda sabırlı olun
Red Bull Racing, bu yıl Honda motorlarını kullanacak. Test çalışmasına bakılırsa, Honda'nın motoru çok güvenilir, ancak Japon üreticilerin yüzleşmesi gereken sorunlar göz ardı edilemez.
Red Bull Racing'in motor tedarikçilerine pompa muamelesi yapma geçmişi var.Renault'nun motor yükseltmelerini suçlamak iyi bir kanıt. Yeni bir ortak olarak, Honda ile Red Bull arasındaki ilişki hala çok kırılgan.
Ancak yeterli destek ve sağlam bir şasi verildiği sürece Honda motorlarının yeni sezonda büyük bir potansiyele sahip olduğu yadsınamaz.
Renault Ekibi: Daniel Ricardo için iyi bir ortam yaratın
Geçen yıl kimse Ricardo'nun Red Bull'dan Renault'ya geçeceğini düşünmemişti. Bu yıl, Renault'nun yapması gereken şey gelişmeye devam etmek ve Ricardo'nun şampiyonluk için diğer sürücülerle rekabet etmesi için bir yol yaratmak.
Çoğu insan Renault ve Ricardo'nun 2019'da yine ilk üçe gireceğini düşünüyor. Bununla birlikte, yeni sezon için aerodinamik kurallarda yapılan değişiklikler, Renault'ya lider ekibe yetişmek için meşru bir fırsat sağlıyor. Renault bu konuda daha iyisini yapabilirse yeni sezonun sonuçları sıra dışı olacak.
Haas Yarış Takımı: Önceki sonuçları koru
F1 yarışına girdikten üç yıl sonra etkileyici sonuçlar elde eden Haas takımı, kendi sonuçlarını korumak zorundadır. Haas takımı geçen yıl hafif bir dezavantajla beşinci sırada yer aldı ve bu da yeni takım için şimdiden çok iyi.
Yeni sezonda orta sınıf takımlar arasındaki rekabet şiddetli olacak. Haas ekibi Alfa Romeo, RacingPoint (eski adıyla Force India), McLaren ve diğer takımlara karşı dikkatli olmalıdır.
İstikrarı korurken büyümeyi sağlamak, bu yıl Haas ekibi için en büyük zorluk.
McLaren Racing: Fernando Alonso'nun olmadığı günlere uyum sağlama
F1 etabından ayrıldıktan sonra Alonso, takımın üzerine kocaman bir gölge bıraktı. McLaren ekibi tam bir yenileme sürecinden geçiyor ve önlerinde uzun bir yol var gibi görünüyor.
Carlos Sainz ve yeni gelen Lando Norris'in, McLenna takımını yeniden inşa etme gibi büyük bir görevle karşı karşıya kalırken, baskı altında ilerleyip ilerleyemeyecekleri dikkate değer.
RacingPoint (eski adıyla Force India): Sihrinizi koruyun
Geçen yıl, eski Force India ekibi yeni bir sahip olan Lawrence Stroll'u başlattı ve bu da ekibin uzun süredir eksik olan istikrarlı finansal destek almasını sağladı.
Ancak, büyük fonlarla yatırım yapmak istenen sonuçları vermeyebilir. F1 için, ekipman yükseltmelerine yatırılan büyük miktarda para mutlaka önemli sonuçlar vermeyebilir. McLaren ekibi buna iyi bir örnek.
Stroll, takımın orta ve uzun vadeli hedefini ilk üç pozisyona ulaşmak olarak belirledi, ancak yavaşça yükselen bir ekip olan RacingPoint için başarı için çabalamak endişeli değil ve elinizden geleni yapmak iyi bir sezon. Temel koşullar.
Alfa Romeo Takımı: Sezon öncesi durumunu koruyun
Raikkonen'in dönüşüyle, orijinal Sauber takımı Barselona'da heyecan verici bir ön sezona girdi. Ekip, Ferrari ile işbirliğinde önemli ilerleme kaydetti. Aynı zamanda gövde tasarımı da büyük ilgi gördü.
Bununla birlikte, takım son birkaç sezondan gelişmeyi öğrenemezse, Alfa Romeonun yeni sponsor olarak değişimi başarısız olacaktır.
Takımın şimdi yapması gereken şey, 2019 sezonunun eski modellere bağlı kalmamasını ve vücut geliştirme savaşında ortadan kalkmasını sağlamak.
Toro Rosso: Red Bull'un gölgelerinden kaçış
Red Bull Racing Team liderliğindeki Toro Rosso, Honda'nın motorunu tam olarak anladı. Eski dünya şampiyonu takım, verilerle Renault motorlarından vazgeçip Honda'ya geçmeye ikna edildi.
Red Bull ekibine aşırı bağımlılık, Toro Rosso için iki ucu keskin bir kılıçtır. Red Bull Racing, 2019 sezonunu 2020 şampiyonluk unvanına ulaşmak için bir test alanı olarak kullanmayı planlıyor. Red Bull Racing ve Honda arasındaki işbirliğinin ilk yılındaki başarının, alt ekibin besin zinciri üzerinde önemli bir etkisi olacağını hayal etmek zor değil.
Ek olarak, Toro Rosso sürücülerinin gücü olağanüstü değil.
Williams Motorsport: Mevcut krizi kontrol edin
Yeni sezonda Williams'ın önceliği "hayatta kalmak".
Ön sezonda Williams takımı test süresinin yaklaşık% 25'ini kaçırdı ve bu hatanın etkisinden kaçınmak, yeni sezonda takımın ilk önceliği.
Bu sezonun ilk birkaç turu Williams için hayal edilemeyecek kadar zor olacak. Yeni sezonda geride kalmamak için oyun sırasında uyum sağlamaya devam edecekler.
2019 F1 Grand Prix 17 Mart'ta başlayacak ve son durak 1 Aralık'ta Abu Dabi'de yapılacak.
