2018'in en önemli ortak girişimi SUV C-HR bugün başlatıldı ve gençlerin% 80'i bekliyor!
"Genç" terimi Çin'de 20 yıl önce konulmuştu ve herkes bunu hiçbir şekilde otomobil endüstrisi ile ilişkilendirmeyecek. 21. yüzyılın başından bu yana, tüketim seviyelerinin yükselmesi ve otomotiv endüstrisinin ilerlemesi ile, yeni otomobil satın alan tüketicilerin ortalama yaşı yıldan yıla düşüş göstermektedir. Bu arka plana karşı, çeşitli otomobil şirketlerinin Ar-Ge'ye ve otomobil pazarıyla hiçbir ilgisi olmayan "genç" terimine odaklanmaları gerekiyor.
Gençlerin dikkatini daha fazla çekmek için otomobil şirketleri oybirliğiyle genç kartı oynadı. Bununla birlikte, birçok otomobil şirketinin gençleştirilmesi, sadece ön yüzü değiştirmek ve arabadaki ahşap damarlı kaplama için taklit karbon fiber malzeme kullanmak gibi "düşük seviyeli gençleştirme" yöntemini kullanır. Bence bu kısa vadede ürünlerinin satışını devam ettirebilir hatta artırabilir ama genç tüketicilerin onayını almıyor.
Aslında günümüzde çoğu genç tüketici için arabalara olan gereksinimleri çok net, iyi görünüyorlar, sürmeleri kolay, kullanımı ucuz ve zengin özelliklere sahipler. Böyle genç biriyseniz, GAC Toyota C-HR'ın iyi bir seçim olacağına inanıyorum.
Bu seviyenin bir "meydan okuyucusu" olarak, C-HR tüketicilere başarılı olmak için yeterince tazelik vermelidir. Bence bu noktada, C-HR insanları çekmek için ilk "şekle" ve tarzdaki ilk farklılığa kavuştu. Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, birçok genç bir bakışta ona ilgi duyuyor.
Radikal, birçok insanın ilk bakışta C-HR'yi gördüğüne dair sezgisel izlenimdir. Bu radikal, onun "asi" şeklinden türetilmiştir. Çoğu tüketicide SUV'nin içsel ılımlılık ve ev kullanımı imajından sapmaktadır. C-HR, "SEX DIAMOND" tasarım konseptini benimser.Arabanın önünden arkasına kadar çok sayıda kavis ve elmas eleman, Yan kontrol insanlarının gereksinimlerini karşılayabilen ve geri dönüş oranını artırabilen coupe benzeri bir spor duruş oluşturur. Vücudun rüzgar direncini etkili bir şekilde azaltın.
C-HR'nin 80'li ve 90'lı yıllarda doğan birçok Bakire'nin damak tadına hitap ettiği söylenebilecek detaylı tasarımında birçok "yumurtayı" gizlemesi çok ilginç. Aurayı artırmak için büyük boyutlu hava giriş ızgaraları kullanan birçok modelle karşılaştırıldığında, C-HR'de kullanılan GAC Toyota "KEEN LOOK" aile tarzı tasarım, farlar GAC Toyota LOGO ile akıllıca bağlanarak insanlara bir tür yakınlık sağlıyor. anlamda. Buna ek olarak, GAC Toyota modelleri için ilk kez, teknoloji dolu ve ön yüzün yatay görsel efektini etkili bir şekilde uzatabilen üst akış LED dönüş sinyalini kullanıyor.
C-HR'ın tüm tarafı ve arkası elmas şekilli ve elmas elemanlarla tasarlanmıştır. Gizli arka kapı koluna sahip elmas şeklindeki pencere stili, yalnızca otomobilin genel yan çizgilerini pürüzsüz hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda bütünlük hissine de sahiptir. Arka kısımda ise yeni fikir sıkıntısı yok, sadece bir coupe'de görülebilen hızlı arka, üç boyutlu C şeklinde arka far ve "çift kuyruklu" tasarım gibi küçük detayları görebiliyorsunuz, C-HR üzerinde görebiliyorsunuz. . C-HR aynı zamanda "sevimli" olan herkesle ilgilenir.Tek renkli gövde için 5, iki renkli gövde için 6 renk vardır. Birçok genç tüketicinin değişen zevklerine hala hitap edebilecek toplam 11 boyama şeması mevcuttur.
Bu bölümün başlık açıklaması gibi, C-HR'ın iç mekanı da dinamik olarak tanımlanabilir.Birçok insanın gözünde bu, iç mekana uymayan bir terimdir, ancak araca girdiğinizde, onu tanımlamak için kullanıldığını göreceksiniz. C-HR'ın içi çok uygun.
Otomobile girerken en göze çarpan şeyler asimetrik orta konsol ve büyük yüzer merkez kontrol ekranıdır. Bu hafif eğimli orta konsol tasarımı, sürücünün çalışmasını büyük ölçüde kolaylaştırır ve iyileştirir. Sürücünün sürüş arzusu, keskin gövde tasarımıyla birleştiğinde her şeyi çok dinamik hale getirir. Büyük yüzer merkezi kontrol ekranı, orta konsolun altındaki alanı işgal etmeden ve aynı zamanda entegre bir bütünlük duygusu yaratmak için basit bir tasarımla otomobilde bilim ve teknoloji hissini artırabilir.
Eğer bir "Paskalya Yumurtası Toplayıcı" iseniz, arabanın içindeki küçük detaylar sizi yarı yolda bırakmayacaktır çünkü C-HR arabası "SEX DIAMOND" tasarım konseptinin görünümünü sürdürmeye devam etmektedir.Eğer yeterince dikkatli olursanız, arabada olabilirsiniz. Bir sürü "küçük elmas" buldum. Direksiyon simidinin ve orta konsolun düğmeleri, klima çıkışları ve kapı kolları, vücudun birçok tasarımını yansıtan elmas biçimli tasarımlardır.
Gençler heyecan arıyorlar ve hala kontrol deneyimi için gereksinimleri var, ancak bu seviyedeki modellerin çoğu sıkıcı. Ancak C-HR bir istisna gibi görünüyor.Yüksek güçlü bir süper otomobil kadar hızlı olmasa da, esnek ve sürmesi eğlenceli ve size bir coupe veya küçük bir spor araba kullanma hissi verebilir. Bu esnek sürüş deneyimi, GAC Toyota'nın yeni TNGA mimarisi kullanılarak geliştirilen C-HR'den kaynaklanıyor.Aynı seviyede nadir bulunan çift salıncaklı arka süspansiyon, çeşitli yoğun sürüşlerde iyi bir vücut duruşunu korumasına izin veriyor.
C-HR'ın 2.0L + CVT kombine güç sistemi kullanacağını duyurduğunu yeni duyduğumda gerçekten hayal kırıklığına uğradım, sorun çıkmayacaktı ama bu kombinasyon biraz sıkıcı geldi. Ancak test sürüşünden sonra bu endişeler ortadan kalktı.C-HR üzerindeki Direct Shift CVT şanzıman 10 vitese kadar simüle edebilir ve ister manuel ister otomatik modda yapay zeka vites kontrolüne sahiptir. İyi bir sürüş deneyimini garanti edebilir. Dahası, C-HR'ın bu yepyeni 2.0L motoru, 126kW maksimum güç, 203N · m maksimum tork ve daha gelişmiş parametrelerle denizaşırı satılan C-HR 2.0L motordan daha gelişmiş.
Eski nesil ile karşılaştırıldığında, genç tüketiciler araba alırken ürün parametrelerine ve teknolojiye daha fazla önem veriyorlar, cep telefonu satın alırken, özellikle araba seçerken çok sayıda performans parametresini kontrol etmek zorunda kalıyorlar, teknolojiye takıntılılar. Çok fazla değil. C-HR'ın bu konuda hala konuşacak çok zor yanı var. Hepimizin bildiği gibi, GAC Toyota'nın doğal aspirasyon teknolojisine ısrarcı bir şekilde bağlı olduğu söylenebilir ve kendinden emişli motorları siyah teknolojiyle dolu. Örneğin, C-HR üzerine monte edilen 2.0L motor, yukarıda bahsedilen göz kamaştırıcı güç parametrelerine ek olarak, ultra yüksek enerji verimliliği ile de karakterize edilir.Dünyanın en iyi motoru,% 40'lık bir termal verimliliğe sahiptir, bu da C-HR'yi pürüzsüz ve güçlü kılar. Güç çıkışına ek olarak, en iyi yakıt tüketimi performansı büyük ölçüde garanti edilmektedir.
Motor teknolojisi hakkında bir şeyler biliyorsanız, doğrudan enjeksiyon teknolojisini duymuş olmalısınız.Doğrudan enjeksiyon iyi olmasına rağmen, uzun süreli düşük yük koşullarında karbon birikintileri oluşmaya meyillidir.Şu anda, GAC Toyota'nın teknik adamının özellikleri bir rol oynayacaktır. Direkt enjeksiyon + hava girişli çift enjeksiyon teknolojisi de ortaya çıktı. Bu teknolojiyi kullanan C-HR, sürüş koşullarına göre silindir içi direkt enjeksiyon ve emme manifoldu enjeksiyonu arasında akıllıca geçiş yapabilir, böylece motoru daha fazla hale getirirken tüm yol koşullarında verimli güç çıkışı ve en iyi yakıt ekonomisi sağlar. "Deri dayanıklıdır."
Günümüzde gençlerin araba kullanım sahneleri çok zengindir. İş günlerinin işe gidip gelme ihtiyaçlarını karşılamak standarttır. Hafta sonları ve tatillerde, arkadaşlarla bir araya gelmek, seyahat etmek ve aile üyeleriyle alışveriş yapmak, arabalarının çeşitli araç ihtiyaçlarını karşılayabileceğini umuyor ve Güvenli ve konforlu bir sürüş ortamı elde edebilirsiniz.
Gelin C-HR'ye bir göz atalım. Öncelikle alan açısından, giriş seviyesi bir SUV olarak, sürüş alanı keskin vücut hatlarından etkilenmez. Ailenizi ve arkadaşlarınızı tam bir yolculuk için taşımanız gerektiğinde, Sıradaki yolcular yine de rahat bir sürüş ortamına sahip olabilir. Ve arka sıranın oturması gerekmediğinde veya büyük hacimli eşyaların taşınması gerektiğinde, arka sıra gerektiği gibi 4: 6 oranında tamamen yatırılabilir ve yükleme kapasitesi konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Ön sırada en sık kullanılan koltuk olan C-HR, yüksek performanslı bir coupe ile karşılaştırılabilir bir spor koltuk kullanıyor.Koleksiyon ve destek performansı çok takdire şayan. En önemlisi, C-HR sisteminin standart olarak on hava yastığı ve ayrıca sizin ve sevdiklerinizin güvenliğini daha da sağlamak için dünyada kullanılan ilk yolcu koltuğu hava yastığıyla donatılmış olmasıdır.
Gençleştirme kelimesi son yıllarda otomobil firmaları tarafından gerçekten kırıldı, onu değiştirirseniz ve bir gençleştirme sloganı eklerseniz, bunu ürünün gençleşmesinde büyük bir adım olarak değerlendirebilirsiniz.İzlemek gerçekten yorucu. . Ve C-HR kendi gençliğine sahiptir.GAC Toyota modellerinin tutarlı yüksek kalitesine ek olarak, radikal ve dinamik gövde tasarımı, yaratıcı detaylı tasarım ve aynı sınıfta lider sürüş gibi birçok yenilikçi unsur eklenmiştir. Deneyim ... Böylesine eşsiz bir giriş seviyesi SUV, günümüzde gençlerin tercihlerini yakaladı ve bu pazar segmentinde iyi bir performansa sahip olması gerekiyor. Önizleme olarak, C-HR resmi olarak 23 Haziran'da listelenecek. İlgilenen arkadaşlar, takip raporlarımıza dikkat etmek isteyebilir.
