Lüks markalar, MPV gibi tüm arabalarda iyi sonuç vermiyor
En başarılı ticari MPV Buick GL8; en başarılı ev MPV'si Baojun 730 ve Honda Odyssey; en başarılı ticari MPV Wuling Hongguang; Hong Kong, Makao ve Tayvan'a genişlerse en lüks olan Toyota Alpha'dır. İyi bir MPV, lüks markaların varlığını zorlukla görebilir.
Lüks markaların MPV'ler, Mercedes-Benz R-sınıfı ve V-sınıfı, BMW'nin 2 Serisi istasyon vagonu vb. Üretmediği anlamına gelmez. Ancak BMW, 2 Serisi istasyon vagonunun bir MPV olduğunu kabul etmek istemiyor. Lüks markalar gerçekten iyi MPV'ler yapamaz mı?
İnsanların ulaşamayacağı bir fikir birliği
İyi bir MPV'nin standardı nedir? Pratik olmalı. MPV işlevselliği vurgular. Onu satın alanların onu süslü olarak görmesi gerekmez, yalnızca gerçekçi olması gerekir. Ama tam da pratik gerekliliklerden dolayı, tüm ülkelerden insanlar birleşik bir fikir birliğine varamazlar.Farklı ulusal koşullar nedeniyle, herkes pratik kelimesini farklı anlar!
Şimdi Alman MPV hakkında konuşalım. Çin halkı Alman otomobil yapım standartlarını kabul etse de, Alman MPV Çin'de popüler değil. Aslında, sadece Alman MPV'leri değil, tüm Avrupa MPV'leri benzer koşullara sahip ve nedenleri şaşırtıcı bir şekilde aynı.
Koltuk düzeni konfordan yoksundur.Koltukları bağımsız yapmak için Avrupa MPV'ler kullanılır.Tek sırada üç kişi olsa bile bu tasarımdan vazgeçmez. Avantaj oradadır, arkalığı bağımsız olarak yatırılabilir ve alan düzeni daha esnektir. Avrupalılar genellikle daha hızlı sürerler, bağımsız koltuklar nispeten daha iyi destek sağlayabilir, insanlarla dolu olsa bile yolcuları yana yatırmak o kadar kolay olmayacaktır.
Ancak Çinliler genellikle bu tür koltuk tasarımını sevmezler. Birincisi, daha sert ve rahatsız hissettirir. İkincisi, iç hat yolcularının emniyet kemerlerini bilinçli olarak bağlama alışkanlığı pek yoktur. Araba koltuğu gibi çok rahattırlar. Daha uygundur.
Bununla birlikte, Avrupa MPV'nin faydaları da vardır, daha iyi kullanım ve şasi konforu, ses yalıtımı ve gürültü azaltma dahil olmak üzere daha iyi sürüş dokusuna sahiptir. Buna karşılık fiyatı nispeten pahalıdır ve aile arabası olarak uygun değildir.
Amerikan MPV'lerin tümü büyük boyuta dayanıyor, bu da çok iyi bir iç alan getiriyor, sadece Amerikan yollarına ve Amerikan figürlerine bakın. Dolduktan sonra hala gövde boşluğunun olması oldukça nadirdir. Geniş alan aynı zamanda çok iyi işlevsellikle birlikte gelir.Yeterli alan olduğu için konfigürasyonu nasıl arttıracağınız çok zor değildir, bu yüzden Amerikan MPV, Amerika Birleşik Devletleri'nde tipik bir baba arabasıdır.
Bununla birlikte, büyük boyutlu bir gövde, onu itebilmek için büyük bir güç yer değiştirmesini gerektirir Yüksek yakıt tüketimi kesindir ve taban alanı da oldukça fazladır. Yurtiçi şehirlerdeki araç kullanımına göre pek uygun değildir. Klasik GL8 de ticari kullanıma dönüştürüldü.
Japon MPV'ler nispeten küçük boyuttadır, sonuçta Japonya bir ada ülkesidir. Bununla birlikte, alan kullanım oranı nispeten iyidir ve mevcut alan neredeyse aşırı derecede sıkıştırılmıştır.Bazı konfigürasyonlar aynı zamanda akıllı tasarımı yansıtabilir ve pratiklik Asya pazarı için daha uygundur.
Ancak, araçta yolculara çok fazla yer verildiği için, makine için kalan alan çok sınırlı hale geliyor, bu nedenle sürüş dokusu iyi değil, kullanım bir yana, bu aynı zamanda insanların sık sık şikayet ettiği bir nokta.
Aslında, kendine ait MPV markası, Çinliler arasında en popüler olan maliyet etkinliğini, belirli bir konfor derecesini ve yükleme kapasitesini vurgulayan kendi tarzına sahiptir.
Dolayısıyla farklı ülkelerdeki MPV anlayışı farklı, kullanım ortamı da farklı.Lüks markaların dünyadaki tüm ülkelerin insanlarını tatmin edebilecek bir MPV yapması çok zor. Arabalar ve SUV'lar neden küresel arabalara dönüşebilir? Sedanlar rahat, iyi kontrol edildikleri ve biraz daha fazla pratiklik sağladıkları sürece sorun yok; SUV'lar trafiğe vurgu yapar ve sedanlardan daha iyi alan sağlar, bu da temelde yeterlidir; ortak özellikler bulmak daha kolaydır ve küresel arabalar yapmak daha kolaydır.
Lahanayı markalı bir pakete koyun, gerekli değil
MPV'nin ticari, ev ve iş olmak üzere en fazla üç kullanımı vardır. Ancak bu üç kullanım üç sınıf olacak. Ticari kullanım genellikle en düşük sınıftır, en yaygın olarak malları çekmek için kullanılır ve en yaygın olanı toptan satış pazarlarında kullanılır. Çoğu insan bunlara minibüs demeyi sever. Ucuz fiyatlar önemlidir. Lüks markalar bunu yapar. Bu tür bir araba çok eşsizdir (Mercedes-Benz ticari dışında, sonuçta Mercedes-Benz'in bir ticari araç markası da vardır).
İkinci seviye, aynı zamanda fiyata duyarlı olan ev kullanımıdır.Sonuçta, tüketici grubu bireyler ve aileler üzerinde yoğunlaşmıştır.Ana amaç genellikle genç ve yaşlı bir aile ile seyahat etmektir.Konfor, pratiklik ve ekonomi vurgulanmalıdır. Ancak lüks markaların ev MPV'lerini piyasaya sürmesi biraz abartılı görünüyor, sebze pazarından sebzeleri markalı poşetlerde paketlemeye benziyor ki bu da uygun değil.
Üçüncü vites, lüks marka MPV'ler için uygun tek pazar segmentidir. İş MPV'leri genellikle şirket patronlarını, iş eğlencelerini vb. Alır ve ihtiyaç, nottur.
Lüks markaların MPV'leri piyasaya sürmek isterlerse, pazar talebinin çok dar olduğu ve üst düzey MPV'lerin sıradan markalarından çok fazla rekabetle karşılaşmaları muhtemeldir.Lüks markalar için risk nispeten yüksektir, bu nedenle MPV yapmak zordur. İsteklilik.
