Güçlü spor genleri ile deneme sürüşü MG 61.5T manuel şanzıman
[Pasifik Otomotiv Ağının Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] İngiltere'den MG ile yerel SAIC Grubu'nun entegrasyonundan sonra, yeni modelleri, yılın başında MG ZS'den, yılın ortasındaki MG 3'ten gelecek yıllara kadar her zaman bireysel ve dinamik görünümleriyle tanındı. Piyasadaki MG 6, bu modellerin tasarım stili kuşkusuz gençler tarafından seviliyor. Bugün test edilecek olan MG 6, SAIC MG'nin "marka canlandırması" dır.Geleneksel Batı tasarım estetiğini ve yeni oryantal tasarım fikirlerini tam olarak birleştirir.MG markası için bu model doğal olarak ağır bir kimliğe sahiptir. , Peki dinamik bir görünüme sahip olsa bile, MG 6'nın spor fondöten yetenekli olabilir mi?
Çeşitli tanıtım ve dinamik görünüm tasarımları
MG 6'nın dış tasarımı daha fazla zevki hak ediyor.Tasarımından sadece MG markasının geçmiş tarihi birikimlerini görmekle kalmaz, aynı zamanda güncel inovasyonu ve bireysel unsurları da görebilirsiniz.Klasik markalara saygı göstermeyi seven gençler için İnsanlar çok çekici.
MG 6, önceki MG E-MOTION konsept otomobilinin ilk seri üretilen modelidir ve gövde, mümkün olduğu kadar çok sayıda konsept otomobil tasarım unsurunu muhafaza eder.Ayrıntılı tasarımların çoğu, sadece sportif tarafı değil, aynı zamanda Xinghuiqi gibi İngiliz kültürünü de kapsar. Kalkan ızgarası, aşağı bastıran kaput hatları, London Eye farlar ve kademeli dönüş sinyalleri, klasik MG fastback gövde tasarımı, özel "Trophy" logosunun amiral gemisi versiyonu, vb. MG 6'nın tasarımı. Enerji duygusu aynı sınıftaki en iyiler arasındadır.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2İç ve uzay yüzeyi evde kullanımla buluşuyor
İç mekan: hala akıllı ara bağlantıya odaklanıyor
MG 6'nın iç düzeni, etrafı saran bir tasarımı takip ediyor Merkez konsolun tamamı, sürücü tarafına doğru bir eğilime sahip ve iç mekan, malzeme seçimi ve işçilik açısından bazı yerli ortak girişim araçlarından çok daha iyi.
MG 6, Zebra sisteminin 2.0 versiyonuyla donatılmıştır.Sürüm 1.0 ile karşılaştırıldığında, sadece sistem arayüzü değişmekle kalmamış, sistem işleminin akıcılığının, ses sisteminin tanıma oranının ve büyük veri navigasyonunun değişen derecelerde iyileştirildiği anlaşılmaktadır.
Alan: günlük ev ihtiyaçlarını karşılayabilir
MG 6'nın gövde ölçüsü, bu sınıftaki en geniş gövde genişliğine sahip araçtır ve diğer gövde parametreleri de olağanüstüdür. Doğal olarak, arabadaki sürüş alanı endişelenmek kadar kullanılmıyor. Bahsedilmesi gereken bir şey daha, MG 6 bagajının bir hatchback bagaj kapağı kullanması ve daha geniş bir açıklığa sahip bagajın büyük eşyaları yüklemeyi daha kolay hale getirmesidir.
MG 6
119,000 başlayan fiyatlarla
35.000 peşinat, ödünç almak kolay
3 dinamik sürüş, en üste kadar güçlü performans gösterir
Sürüş: Temelde çok sportif
Sportif görünüm altında, aynı zamanda yüksek performanslı bir "kalp" ile donatılmıştır.MG 61.5T turboşarjlı motor, mühendisler tarafından yapılan bir dizi performans ayarlamasından sonra, 2000 rpm'de serbest bırakılabilen 190 beygir gücü üretebilir. 300 Nm'lik bir tepe torku ile güç parametreleri, aynı seviyedeki ana kontrol modellerinin çoğundan daha iyidir.
Yurtiçi otomobil pazarında, üst modellerin manuel şanzımanla donatılması nispeten nadirdir, ancak MG 6'nın üst modellerinde manuel şanzımanın kullanılmasının birçok anlamı vardır.Birincisi, MG 6, sportif ve kontrollü bir model, manuel şanzıman olarak konumlandırılmıştır. Model, daha saf ve daha ilkel kontrol için değiştiriliyor, ancak konfigürasyon hala zengin.Diğer bir nokta da MG 6'nın gelecekte denizaşırı pazarlarda satılacağı.Avrupa pazarında tüketiciler satın almak için manuel şanzıman modellerini tercih ediyor.
Şasinin ayarlanmasına ek olarak, tüm MG 6 modellerinin arka süspansiyonu çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon olarak değiştirildi ve ardından XDS elektronik diferansiyel kilidi de tüm modeller için standart hale geldi.
Startın ilk aşamalarında bu motorun gücünü hissedebiliyorsunuz ve gövdeyi sürmek için gereken ivme oldukça fazladır.İç otomobil pazarında güç çıkışı kesinlikle rakibin seviyesinden daha yüksek ve manuel şanzıman daha fazla verimlilik getirebilir. İletim verimliliği.
Vites kutusu vites ayarı evde kullanıma yöneliktir, her vitesin orta stroku vardır ve vitesler bulanık değildir.Kavrama stroku uzundur, ancak acemi olsanız bile, yanlış yağ ayırma nedeniyle durmayacaksınız Bu "küçük çelik tabancanın" mizacını bulmak zor değil.
Hız 2000 rpm'ye ulaştığında, güç çıkışı güçlü tork etkisi altında daha doğrudandır ve motorun gücü sürekli olarak ortaya çıkacaktır.
Bu modelde test sürüşü, spor egzoz sesi ile donatılmıştır.Rölantideyken bile, yoğun egzoz sesi caddede dikkatin odağı haline gelebilir.Gaza basıldığında, daha güçlü bir kükreme yaymaya devam edecektir. .
Viraj alırken, vücut eğimi makul bir aralıkta kontrol edilebiliyor Gerçek bir spor olacağında, vücut eğiminin daha iyi, en azından biraz daha sert gerçekleştirilebileceğini hissediyorum.
Şasi ayarı sportif olma eğilimindedir, ancak bir ev olarak yine de biraz rahatlık düşünebilir, en azından ikisi arasında bir denge bulabilir.
Test: 100'ü geçmek için 6,68 saniye hızlanın
Bazı test sürüşlerinden sonra, iyi bir spor temeline sahip olduğundan eminiz, peki peki ya hızlanma ve frenlemenin iki katı göstergesi? İlki 100 kilometrelik hızlanmadır. MG 6 tam güçle başladığında lastikler biraz kaygandır, ancak hemen düzeltilecektir.Büyük baş itme hareketi yoktur.Tüm vücut duruşu sabit kalır. 100 kilometrelik hızlanma süresi 6.68 saniyedir.
Tam kuvvetle fren yapıldığında, sadece hafif bir baş sallama oldu, ancak duruş mükemmel kaldı.Güçlü frenleme kuvvetinin etkisi altında, yüz kilometrede 38.85 metre performans verebilir.Elbette dört pistonlu fren kaliperleriyle donatılmış olması işe yaramaz. Daha az yardım.
sonuç olarak: MG 6, gişe rekorları kıran bir MG modelidir, ancak güçlü gücü herkes için açıktır.Önce, dış tasarımı aynı sınıftaki rakiplerinden çok daha dikkat çekicidir ve İnternet deneyimine odaklanması şüphesiz 90'lı yıllarda doğan gençlerin en çok talep ettiği noktadır. . MG 6, denizaşırı pazarlar için geleceğe yönelik bir modeldir.Manuel şanzıman modelinin dinamik performansı etkileyicidir.Hatta ortak girişim modelleriyle gürültü yapacak sermayeye sahiptir.Ancak, çift kavramalı modellerin daha geniş kitlesinin insanlara daha fazla sürpriz verebileceğini daha çok sabırsızlıkla bekliyorum. Nokta. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Pan Honghan)
